一种车库横移专用减速电机的新型齿轮制造技术

本实用新型专利技术涉及齿轮领域，具体公开了一种车库横移专用减速电机的新型齿轮，包括：转轴，转轴一端内部设置有安装槽，转轴一端外侧设置有齿轮本体；固定板，固定板位于齿轮本体另一端，固定板一端内部设置有定位槽，固定板一端设置有固定槽；转板，转板位于固定板外侧，转板内部设置有转槽，转槽外侧端设置有挤压槽，挤压槽内部设置有挤压板；有益效果为：本实用新型专利技术通过提出的车库横移专用减速电机的新型齿轮内的转板配合挤压板，可以将卡柱自安装槽内移出与插入，使得齿轮本体便于更换。使得齿轮本体便于更换。使得齿轮本体便于更换。

【技术实现步骤摘要】
一种车库横移专用减速电机的新型齿轮


[0001]本技术涉及齿轮领域，具体为一种车库横移专用减速电机的新型齿轮。

技术介绍

[0002]减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货。
[0003]车库横移专用减速电机内部通过齿轮与齿轮的传动达到增加扭矩的效果。
[0004]但是现有的车库横移专用减速电机内的齿轮在齿牙出现损坏时，更换齿轮所需步骤较多，使得更换时间较久，不方便齿轮的更换。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车库横移专用减速电机的新型齿轮，以解决上述
技术介绍
中提出的车库横移专用减速电机内的齿轮不方便更换问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车库横移专用减速电机的新型齿轮，包括：
[0007]转轴，转轴一端内部设置有安装槽，转轴一端外侧设置有齿轮本体；
[0008]固定板，固定板位于齿轮本体另一端，固定板一端内部设置有定位槽，固定板一端设置有固定槽；
[0009]转板，转板位于固定板外侧，转板内部设置有转槽，转槽外侧端设置有挤压槽，挤压槽内部设置有挤压板，挤压板内侧端固定连接卡柱，转板另一端外侧设置有弹簧，弹簧一端固定连接推板，推板外侧端固定连接拉板，拉板内侧一端设置有定位块。
[0010]优选的，所述转轴一端内部呈环形等距设置有四组安装槽。
[0011]优选的，所述固定板设置为环形板状结构，固定板一端固定连接齿轮本体，固定板内部对应卡柱设置有贯穿孔。
[0012]优选的，所述固定板另一端表面呈环形等距设置有四组定位槽，固定板另一端呈环形等距设置有四组固定槽。
[0013]优选的，所述转板设置为环形板状结构，转板内部对应安装槽设置有四组转槽，转槽均设置为弧形槽。
[0014]优选的，所述转槽外侧端均设置有挤压槽，挤压槽均设置为弧形槽，挤压槽内部均设置有挤压板，挤压板设置为弧形板装结构，挤压板内侧端均固定连接卡柱，卡柱内侧端贯穿固定板内部贯穿孔并延伸至安装槽内部。
[0015]优选的，所述转板另一端外侧等距设置有多组弹簧，弹簧一端均固定连接推板，推板外侧端均贯穿转板并延伸至外侧，推板外侧端均固定连接拉板，拉板设置为截面为L形的环形结构，拉板内侧一端对应定位槽设置有四组定位块，定位块均位于定位槽内部。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]本技术通过提出的车库横移专用减速电机的新型齿轮内的转板配合挤压板，
可以将卡柱自安装槽内移出与插入，使得齿轮本体便于更换，避免更换齿轮本体时所需步骤较多，导致更换时间较久，且通过设置的定位槽配合定位块，可以便于将转板进行定位，避免转板在转轴转动时出现移动，导致齿轮本体松动，且通过设置的固定槽配合定位块，可以便于将卡柱进行固定，便于进行安装。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术结构剖面示意图；
[0020]图3为图2中A处结构放大示意图；
[0021]图4为本技术固定槽示意图；
[0022]图5为本技术转板侧面剖视图；
[0023]图6为图5中B处结构放大示意图。
[0024]图中：转轴1、安装槽2、齿轮本体3、固定板4、定位槽5、固定槽6、转板7、转槽8、挤压槽9、挤压板10、卡柱11、弹簧12、推板13、拉板14、定位块15。
具体实施方式
[0025]为了使本专利技术的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本专利技术实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本专利技术实施例，并不用于限定本专利技术实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“一”、“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0028]出于简明和说明的目的，实施例的原理主要通过参考例子来描述。在以下描述中，很多具体细节被提出用以提供对实施例的彻底理解。然而明显的是，对于本领域普通技术人员，这些实施例在实践中可以不限于这些具体细节。在一些实例中，没有详细地描述公知方法和结构，以避免无必要地使这些实施例变得难以理解。另外，所有实施例可以互相结合使用。
[0029]实施例一
[0030]请参阅图1至图6，本技术提供一种技术方案：一种车库横移专用减速电机的
新型齿轮，包括：转轴1，转轴1一端内部设置有安装槽2，转轴1一端外侧设置有齿轮本体3；固定板4，固定板4位于齿轮本体3另一端，固定板4一端内部设置有定位槽5，固定板4一端设置有固定槽6；转板7，转板7位于固定板4外侧，转板7内部设置有转槽8，转槽8外侧端设置有挤压槽9，挤压槽9内部设置有挤压板10，挤压板10内侧端固定连接卡柱11，转板7另一端外侧设置有弹簧12，弹簧12一端固定连接推板13，推板13外侧端固定连接拉板14，拉板14内侧一端设置有定位块15。
[0031]实施例二
[0032]在实施例二的基础上，转轴1一端内部呈环形等距设置有四组安装槽2，固定板4设置为环形板状结构，固定板4一端固定连接齿轮本体3，固定板4内部对应卡柱11设置有贯穿孔，固定板4另一端表面呈环形等距设置有四组定位槽5，固定板4另一端呈环形等距设置有四组固定槽6，等距设置的定位槽5，可以将转板7进行定位，避免转板7在转轴1工作时出现移动，等距设置有固定槽6，可以在进行安装时，将卡柱11收纳在固定板4内的贯穿孔内。
[0033]实施例三
[0034]在实施例二的基础上，转板7设置为环形板状结构，转板7内部对应安装槽2设置有四组转槽8，转槽8均设置为弧形槽，转槽8外侧端均设置有挤压槽9，挤压槽9均设置为弧形槽，挤压槽9内部均设置有挤压板10，挤压板10设置为弧形板装结构，挤压板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车库横移专用减速电机的新型齿轮，其特征在于：包括：转轴(1)，转轴(1)一端内部设置有安装槽(2)，转轴(1)一端外侧设置有齿轮本体(3)；固定板(4)，固定板(4)位于齿轮本体(3)另一端，固定板(4)一端内部设置有定位槽(5)，固定板(4)一端设置有固定槽(6)；转板(7)，转板(7)位于固定板(4)外侧，转板(7)内部设置有转槽(8)，转槽(8)外侧端设置有挤压槽(9)，挤压槽(9)内部设置有挤压板(10)，挤压板(10)内侧端固定连接卡柱(11)，转板(7)另一端外侧设置有弹簧(12)，弹簧(12)一端固定连接推板(13)，推板(13)外侧端固定连接拉板(14)，拉板(14)内侧一端设置有定位块(15)。2.根据权利要求1所述的一种车库横移专用减速电机的新型齿轮，其特征在于：所述转轴(1)一端内部呈环形等距设置有四组安装槽(2)。3.根据权利要求1所述的一种车库横移专用减速电机的新型齿轮，其特征在于：所述固定板(4)设置为环形板状结构，固定板(4)一端固定连接齿轮本体(3)，固定板(4)内部对应卡柱(11)设置有贯穿孔。4.根据权利要求1所述的一种车库横移专用减速电机的新型齿轮，其特征在于：所述固...

【专利技术属性】
技术研发人员：何嘉哲，
申请(专利权)人：江苏川钿明椿电气机械有限公司，
类型：新型
国别省市：