一种车库出入口防汛挡水板制造技术

本实用新型专利技术涉及防汛器材技术领域，尤其涉及一种车库出入口防汛挡水板，该车库出入口防汛挡水板包括第一固定立柱、第二固定立柱、支撑架、型钢背楞、挡水板本体；所述第一固定立柱设置在所述挡水板本体的一端，所述第一固定立柱背离所述挡水板本体的一侧与车库入口一侧墙体连接；所述第二固定立柱设置在所述挡水板本体的另一端，所述第二固定立柱背离所述挡水板本体的一侧与车库入口的另一侧墙体连接；所述支撑架设置在所述挡水板本体的内侧；在所述挡水板本体的宽度方向上设置多个型钢背楞。该车库出入口防汛挡水板具有可快速装卸、稳固性好、可挂在出入口墙上占用空间小、防水性能好、抗腐蚀、造价低、节省人工等优点。节省人工等优点。节省人工等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种车库出入口防汛挡水板


[0001]本技术涉及防汛器材
，尤其涉及一种车库出入口防汛挡水板。

技术介绍

[0002]近年来每逢汛期或偶尔有大到暴雨，超过城市排水能力致使城市内产生积水灾害的现象时有发生，地下车库由于地势较低，往往是积水易发区域，雨水倒灌造成严重经济损失。传统的防汛方法就是采用泥沙袋在容易进水的位置进行堆砌，此方法常存在漏水现象，而且泥沙袋比较重，需要大量的人力；还有一些利用防汛挡水板进行挡水，避免水害对居民生命和财产造成损失，但是现有防汛挡水板普遍存在安装复杂且稳固性差的问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种车库出入口防汛挡水板，该车库出入口防汛挡水板具有快速装卸、可挂在出入口墙上占用空间小、稳固性好、防水性能好、造价低、节省人工等优点，可以解决上述问题。
[0004]本技术所采用的技术方案是：
[0005]一种车库出入口防汛挡水板，包括第一固定立柱、第二固定立柱、支撑架、型钢背楞、挡水板本体；所述第一固定立柱设置在所述挡水板本体的一端，所述第一固定立柱背离所述挡水板本体的一侧与车库入口一侧墙体连接；所述第二固定立柱设置在所述挡水板本体的另一端，所述第二固定立柱背离所述挡水板本体的一侧与车库入口的另一侧墙体连接；所述支撑架设置在所述挡水板本体的内侧；在所述挡水板本体的宽度方向上设置多个型钢背楞；所述挡水板本体包括第一挡板和第二挡板，所述第一挡板远离第一固定立柱的一端竖向设置第一卡槽，所述第一挡板通过第一卡槽与第二挡板连接。
[0006]通过上述技术方案，本防汛挡水板可实现快速装卸，且稳固性好，当防汛挡水板处于未使用状态时也可挂在出入口墙上占用空间小。
[0007]优选的，所述第一固定立柱和所述第二固定立柱靠近所述挡水板本体的一侧均设置有第二卡槽，所述挡水板本体的两端通过第二卡槽分别与第一固定立柱和第二固定立柱连接。
[0008]通过以上技术方案，本防汛挡水板可实现快速装卸。
[0009]优选的，在所述第一固定立柱背离所述挡水板本体的一侧设有多个第一螺栓孔，在所述第二固定立柱背离所述挡水板本体的一侧设有多个第二螺栓孔，所述第一固定立柱和所述第二固定立柱通过膨胀螺栓与车库入口两侧的墙体连接。
[0010]通过以上技术方案，本防汛挡水板可以安装得更牢固。
[0011]优选的，在所述第一挡板和/或第二挡板上至少设置一个支撑架。
[0012]优选的，所述支撑架包括主支架、斜支架和水平支架，所述主支架的一端通过上悬锁与所述斜支架的一端连接，所述主支架的另一端通过下悬锁与所述水平支架的一端连接，所述水平支架的另一端通过侧悬锁与所述斜支架的另一端连接。
[0013]通过以上技术方案可知支撑架为三角形，具有更稳定的结构。
[0014]优选的，所述上悬锁、侧悬锁、下悬锁均为螺栓。
[0015]优选的，在所述第一挡板和/或所述第二挡板的高度方向上设有第三卡槽，所述支撑架通过第三卡槽与所述第一挡板和/或第二挡板连接。
[0016]优选的，在所述挡水板本体的底部设置第一橡胶止水条；在所述挡水板本体与所述第一固定立柱之间、以及在所述挡水板本体与所述第二固定立柱之间均设置有第二橡胶止水条；在所述第一挡板与第二挡板连接处设置第三橡胶止水条。
[0017]通过以上技术方案，可以使防汛挡水板的密封防水效果更好。
[0018]优选的，在所述第一挡板的顶部和/或在所述第二挡板的顶部至少设置一个手提环。
[0019]通过以上技术方案，防汛挡水板可以更方便搬运和携带。
[0020]优选的，所述第一挡板和所述第二挡板的材质均为不锈钢。
[0021]通过以上技术方案，防汛挡水板能更抗腐蚀。
[0022]本技术有益技术效果是：
[0023]（1）防汛挡水板可以安装在车库出入口、工厂或者仓库比较低的入口处，防止雨水倒灌，保证车辆、货品不被淹没，预防财产损失。
[0024]（2）防汛挡水板具有可快速装卸、稳固性好、可挂在出入口墙上占用空间小、防水性能好、抗腐蚀、造价低、节省人工等优点。
附图说明
[0025]图1是本技术的整体示意图。
[0026]图2是本技术的支撑架的结构示意图。
[0027]图3是第一固定立柱的结构示意图。
[0028]图4是第二固定立柱的结构示意图。
[0029]图5是第一挡板与第二挡板连接处的结构示意图。
[0030]附图标记说明：1、第一固定立柱；2、第二固定立柱；3、支撑架；4、型钢背楞；5、挡水板本体；6、橡胶止水条；7、手提环；11、第一螺栓孔；21、第二螺栓孔；31、主支架；32上悬锁；33斜杆；34、侧悬锁；35、水平支架；36、下悬锁。
具体实施方式
[0031]以下结合附图1
‑
5对本技术作进一步详细说明。
[0032]本技术实施例公开一种车库出入口防汛挡水板。参照图1，该车库出入口防汛挡水板，包括第一固定立柱1、第二固定立柱2、支撑架3、型钢背楞4、挡水板本体5；第一固定立柱1设置在挡水板本体5的一端，第一固定立柱1背离挡水板本体5的一侧与车库入口一侧墙体连接；第二固定立柱2设置在挡水板本体5的另一端，第二固定立柱2背离挡水板本体5的一侧与车库入口的另一侧墙体连接；支撑架3设置在挡水板本体5的内侧，且至少需设置一个支撑架3；在挡水板本体5的宽度方向上设置多个型钢背楞4；挡水板本体5包括第一挡板和第二挡板，第一挡板远离第一固定立柱1的一端竖向设置第一卡槽，第一挡板通过第一卡槽与第二挡板连接。当汛期来临需要使用挡水板时，工作人员可以轻松安装和拆卸挡水
板，且通过在挡水板本体5内侧设置支撑架3，增加了该车库出入口防汛挡水板整体的稳定性。
[0033]参照图1、图2和图3，第一固定立柱和第二固定立柱靠近挡水板本体5的一侧均设置有第二卡槽，挡水板本体5的两端通过第二卡槽与第一固定立柱和第二固定立柱连接，通过卡槽连接，方便组装和拆卸。
[0034]进一步的，在第一挡板和/或第二挡板的高度方向上设有第三卡槽，支撑架3通过第三卡槽与第一挡板和/或第二挡板连接。
[0035]参照图2和图3，在第一固定立柱1背离挡水板本体5的一侧设有多个第一螺栓孔11，在第二固定立柱2背离挡水板本体5的一侧设有多个第二螺栓孔21，第一固定立柱1和第二固定立柱2通过膨胀螺栓与车库入口两侧的墙体连接，因此防汛挡水板可以挂在车库等出入口的墙上，具有占用空间小的优点。
[0036]可以理解的，型钢背楞4通过自攻丝固定在挡水板本体5上，型钢背楞4可以提高挡水板的刚度和抗冲击能力。
[0037]参照图4，支撑架3包括主支架31、斜支架33和水平支架35，主支架31的一端通过上悬锁32与斜支架33的一端连接，主支架31的另一端通过下悬锁36与水平支架35的一端连接，水平支架35的另一端通过侧悬锁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车库出入口防汛挡水板，其特征在于：包括第一固定立柱（1）、第二固定立柱（2）、支撑架（3）、型钢背楞（4）、挡水板本体（5）；所述第一固定立柱（1）设置在所述挡水板本体（5）的一端，所述第一固定立柱（1）背离所述挡水板本体（5）的一侧与车库入口一侧墙体连接；所述第二固定立柱（2）设置在所述挡水板本体（5）的另一端，所述第二固定立柱（2）背离所述挡水板本体（5）的一侧与车库入口的另一侧墙体连接；所述支撑架（3）设置在所述挡水板本体（5）的内侧；在所述挡水板本体（5）的宽度方向上设置多个型钢背楞（4）；所述挡水板本体（5）包括第一挡板和第二挡板，所述第一挡板远离第一固定立柱（1）的一端竖向设置第一卡槽，所述第一挡板通过第一卡槽与第二挡板连接。2.根据权利要求1所述的一种车库出入口防汛挡水板，其特征在于：所述第一固定立柱（1）和所述第二固定立柱（2）靠近所述挡水板本体（5）的一侧均设置有第二卡槽，所述挡水板本体（5）的两端通过第二卡槽分别与第一固定立柱（1）和第二固定立柱（2）连接。3.根据权利要求1或2所述的一种车库出入口防汛挡水板，其特征在于：在所述第一固定立柱（1）背离所述挡水板本体（5）的一侧设有多个第一螺栓孔（11），在所述第二固定立柱（2）背离所述挡水板本体（5）的一侧设有多个第二螺栓孔（21），所述第一固定立柱（1）和所述第二固定立柱（2）通过膨胀螺栓与车库入口两侧的墙体连接。4.根据权利要求1所述的一种车库出入口防汛挡水板，其特征在于：在所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：汲东，马硕，贾佳，屠志航，何传丰，苗兴利，刘瑞田，
申请(专利权)人：中建八局第二建设有限公司，
类型：新型
国别省市：