一种综合传动装置翻转架制造方法及图纸

本公开涉及一种综合传动装置翻转架，包括：底座以及垂直地固定在所述底座两侧的左侧支架和右侧支架，所述左侧支架通过左轴承座连接大齿轮轴，所述大齿轮轴上安装有大齿轮，所述大齿轮轴的另一端连接左支撑件，所述右侧支架通过右轴承座连接有右支撑件，所述左支撑件和右支撑件与综合传动装置连接以带动所述综合传动装置翻转，所述底座上还设有减速机，所述减速机与小齿轮轴的一端连接并带动所述小齿轮轴上的小齿轮转动，所述小齿轮与所述大齿轮啮合，且所述小齿轮正对设置在所述大齿轮竖直方向的下方。本公开的翻转架，能够有效地减少装配时间、降低装配过程中的安全隐患，同时方便装配人员在装配期间进行调整。方便装配人员在装配期间进行调整。方便装配人员在装配期间进行调整。

【技术实现步骤摘要】
一种综合传动装置翻转架


[0001]本公开涉及特种车辆
，特别是涉及一种综合传动装置翻转架。

技术介绍

[0002]综合传动装置被广泛应用在履带车辆产品上，是特种车辆底盘传动系统的核心部件，以传输最大功率为400kW的综合传动装置为例，该综合传动装置由多个部件组合而成，整体比较笨重。若采用吊车吊落方式进行翻转、分解、装配，难度较大且效率较低，装配过程中容易出现磕碰现象，并且装配过程对现场人员存在一定的安全隐患。

技术实现思路

[0003]本公开提供了一种综合传动装置翻转架，能够有效地减少装配时间、降低装配过程中的安全隐患，同时方便装配人员在装配期间进行调整。
[0004]为实现上述目的，本公开提供了一种综合传动装置翻转架，包括：底座以及垂直地固定在所述底座两侧的左侧支架和右侧支架，所述左侧支架通过左轴承座连接大齿轮轴，所述大齿轮轴上安装有大齿轮，所述大齿轮轴的另一端连接左支撑件，所述右侧支架通过右轴承座连接有右支撑件，所述左支撑件和右支撑件与综合传动装置连接以带动所述综合传动装置翻转，所述底座上还设有减速机，所述减速机与小齿轮轴的一端连接并带动所述小齿轮轴上的小齿轮转动，所述小齿轮与所述大齿轮啮合，且所述小齿轮正对设置在所述大齿轮竖直方向的下方。
[0005]优选地，所述减速机固定在所述底座上方的减速机座上。
[0006]优选地，所述大齿轮轴通过第一法兰盘安装有大齿轮，所述大齿轮轴的另一端通过第二法兰盘连接左支撑件。
[0007]优选地，所述左支撑件包括：第一支撑板、第二支撑板、第一支撑轴以及第二支撑轴，所述第一支撑板和第二支撑板通过第一支撑轴连接，所述第二支撑轴的一端与所述第二支撑板连接，所述第二支撑轴的另一端通过第二法兰盘与大齿轮轴连接。
[0008]优选地，所述右支撑件包括垂直连接的第一右支撑板和第二右支撑板，所述第二右支撑板与右支撑轴的一端连接，所述右支撑轴的另一端安装在所述右轴承座上。
[0009]在本公开实施例的上述实现方式中，通过减速机旋转带动小齿轮轴和小齿轮做减速增扭运动，小齿轮带动大齿轮做二级减速增扭运动，从而带动综合传动装置翻转，本翻转架结构稳定，可解决生产过程中的由于分解及装配原因导致生产效率低、生产过程易出现安全隐患的问题，提高了生产效率，提升了装备装配精度。
附图说明
[0010]图1为本公开实施例提供的一种综合传动装置翻转架的结构示意图；
[0011]图2为图1中左侧支架结构示意图；
[0012]图3为本公开实施例提供的一种综合传动装置翻转架的主视图；
[0013]图4为图3的俯视图；
[0014]图5为图3的侧视图；
[0015]图6为图1中左支撑件的主视图；
[0016]图7为图6的俯视图；
[0017]图8为图6的侧视图；
[0018]图9为图1中右支撑件的结构示意图；
[0019]图10为图1中左轴承座的结构示意图。
[0020]图1
‑
10中：
[0021]1、底座；21、左侧支架；22、右侧支架；3、大齿轮轴；4、左轴承座；41、上轴承座；42、下轴承座；5、右轴承座；6、小齿轮轴；7、大齿轮；8、小齿轮；9、减速机；10、减速机座；11、左支撑件；12、右支撑件；13、第一法兰盘；14、小齿轮轴承座；15、控制箱；16、综合传动装置；111、第一支撑板；112、第二支撑板；113、第一支撑轴；114、第二支撑轴；115、第一连接孔；116、第二连接孔；117、第三连接孔；118、第一子口板；121、第一右支撑板；122、第二右支撑板；123、右支撑轴；124、轴承；125、第二子口板。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0023]在本公开中，为了便于描述，使用的方位词如“上、下”通常是指相应部件处于使用状态时沿Z方向上的“上、下”。另外，使用的方位词“内、外”是相对于对应的部件自身轮廓而言的“内、外”。此外，本申请所使用的术语“第一”、“第二”等是为了区分一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。在下面的描述中，当涉及到附图时，除非另有解释，不同的附图中相同的附图标记表示相同或相似的要素。上述定义仅用于解释和说明本公开，不应当理解为对本公开的限制。
[0024]参阅图1至图9，本实施例中的综合传动装置翻转架，包括：底座1以及垂直地固定在底座1两侧的支架，底座1水平地置于地面上，用于起承载作用，所述支架包括位于底座1左侧的左侧支架21以及位于底座1右侧的右侧支架22，左侧支架21和右侧支架22相对设置，本实施例中，底座1可由多个冷拔方形管焊接而成，进而达到良好的可靠性和强度，支架与底座1的固定连接方式可采用现有技术中任意适宜的形式，例如焊接、卡接、粘接等。
[0025]进一步地，左侧支架21的顶部固定有左轴承座4，右侧支架22的顶部固定有右轴承座5，减速机9固定在底座1上方的减速机座10上，减速机9与固定在小齿轮轴承座14上的小齿轮轴6的一端连接并带动小齿轮轴6旋转，小齿轮轴6另一端安装有小齿轮8，大齿轮轴3与小齿轮轴6彼此平行且大齿轮轴3位于小齿轮轴6竖直方向上方，大齿轮轴3的一端固定在左轴承座4上，通过第一法兰盘13安装有大齿轮7，小齿轮8与大齿轮7啮合，大齿轮轴3的另一端通过第二法兰盘14连接左支撑件11，右轴承座5上连接有右支撑件12，左支撑件11和右支撑件12用于固定综合传动装置16(图4中虚线所示)以带动其翻转。
[0026]应说明的是，在实际应用中可根据实际需求以及查表选择具有传动比大、结构紧凑、具备反向自锁功能的蜗轮蜗杆减速机，本实施例不对减速机9的型号进行限定。
[0027]在具体应用中，底座1上还设有控制箱15，控制箱15内配有380V空气开关用于控制
电机(未示出)转动，电机与减速机9连接。按下配电箱的启动按钮后，减速机9可带动小齿轮轴6和小齿轮8旋转，小齿轮8进而带动大齿轮7和大齿轮轴3旋转，由于大齿轮轴3与左支撑件11连接，从而使左支撑件11随大齿轮轴3旋转。
[0028]可以理解的是，由于综合传动装置16曾倒置的“凸”结构，为了使左支撑件11和右支撑件12与综合传动装置16匹配且稳固地连接，具体地，左支撑件11进一步包括：第一支撑板111、第二支撑板112、第一支撑轴113以及第二支撑轴114，其中，第一支撑板111和第二支撑板112通过第一支撑轴113连接，具体地，第一支撑板111为矩形的板状结构，第一支撑板111开设有第一连接孔115，第二支撑板112为椭圆形板状结构，第二支撑板112沿长度方向的两端开设有第二连接孔116和第三连接孔117，第一支撑轴113的两端通过第一连接孔115和第二连接孔116使第一支撑板111和第二支撑板112固定连接，进一步地，第二支撑轴114的一端通过第三连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种综合传动装置翻转架，其特征在于，包括：底座以及垂直地固定在所述底座两侧的左侧支架和右侧支架，所述左侧支架通过左轴承座连接大齿轮轴，所述大齿轮轴上安装有大齿轮，所述大齿轮轴的另一端连接左支撑件，所述右侧支架通过右轴承座连接有右支撑件，所述左支撑件和右支撑件与综合传动装置连接以带动所述综合传动装置翻转，所述底座上还设有减速机，所述减速机与小齿轮轴的一端连接并带动所述小齿轮轴上的小齿轮转动，所述小齿轮与所述大齿轮啮合，且所述小齿轮正对设置在所述大齿轮竖直方向的下方。2.如权利要求1所述的综合传动装置翻转架，其特征在于，所述减速机固定在所述底座上方的减速机座上。3.如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨春平，张赫，孙远明，
申请(专利权)人：中国人民解放军第六四零九工厂，
类型：新型
国别省市：