本发明专利技术涉及一种用于加工汽车天线外壳的压铸模具，包括上模框和下模框，上模框与下模框之间安装有上模芯和下模芯，上模芯与下模芯之间设有模腔，上模芯和下模芯均采用三段拼接式结构，分成中间模芯块和两个侧模芯块，每个中间模芯块的两侧均开设有裙边槽，裙边槽与相邻的侧模芯块的侧壁拼接形成裙边成型腔，上下两个中间模芯块对接在一起，两个中间模芯块之间开设有通孔，下模框上端位于下模芯的右侧安装有横向滑动的侧抽芯座，侧抽芯座靠近模腔一端安装有侧端面抽芯块以及多个穿过通孔的辅助镶件。本发明专利技术的上模芯以及下模芯都采用三段拼接式结构，不仅简化了裙边成型腔以及浇注流道的加工困难，还降低了后期维修更换的成本。还降低了后期维修更换的成本。还降低了后期维修更换的成本。
【技术实现步骤摘要】
一种用于加工汽车天线外壳的压铸模具
[0001]本专利技术涉及汽车天线外壳制造
，特别是涉及一种用于加工汽车天线外壳的压铸模具。
技术介绍
[0002]随着通信及广播接收装置日新月异，并伴随着科技日益的创新，汽车电子娱乐配备不再只有音响一种选项，从原先的AM、FM广播接收机，到数字电视、车内通讯设备及行车导航等都是时下最流行的车装影音产品，上述车装影音产品的使用就需要用到汽车天线，汽车天线是拦截发射台发射的高频电波并传输给汽车收音机、车载电话或无线电导航设备的接收机，以对载波解调的装置。
[0003]汽车天线外壳是汽车天线的重要组成部分，汽车天线外壳的形状各异，与汽车天线外壳相配的模具也是各不相同。如图10和图11所示，汽车天线外壳包括天线外壳主体32，天线外壳主体32整体呈鱼鳍状，天线外壳主体32上部的一侧水平开设有筒状的主腔34，天线外壳主体32底部开设有多个与主腔34相通的通道35，天线外壳主体32下部具有两个向外延伸的裙边33，由于裙边33又窄又长，针对裙边33需要在模芯上加工出与之相配的裙边成型腔，裙边成型腔加工困难大，且制作成本也特别高。其次，主腔34的高度相对较大，但通道35的尺寸相对较小，主腔34与通道35的连接处无法通过普通抽芯进行脱模。
[0004]影响汽车天线外壳质量的主要因素是来自于模具的结构的，因此需要合理的模具设计来降低汽车天线外壳的不合格率。
技术实现思路
[0005]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种用于加工汽车天线外壳的压铸模具，上模芯以及下模芯都采用三段拼接式结构，分成中间模芯块和两个侧模芯块三个部分，不仅简化了裙边成型腔以及浇注流道的加工困难，还降低了后期维修更换的成本。
[0006]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于加工汽车天线外壳的压铸模具，包括上模框和下模框，所述的上模框与下模框之间安装有上下叠放的上模芯和下模芯，所述的上模芯与下模芯之间设有模腔，所述的上模芯和下模芯均采用三段拼接式结构，分成中间模芯块和两个侧模芯块，每个中间模芯块的两侧均开设有裙边槽，所述的裙边槽与相邻的侧模芯块的侧壁拼接形成裙边成型腔，上下两个中间模芯块对接在一起，两个中间模芯块之间开设有通孔，所述的下模框上端位于下模芯的右侧安装有横向滑动的侧抽芯座，该侧抽芯座靠近模腔一端安装有侧端面抽芯块，所述的侧端面抽芯块的左端设有多个穿过通孔的辅助镶件，所述的侧抽芯座另一端与下模框右侧安装的侧驱油缸相连。
[0007]作为对本专利技术所述的技术方案的一种补充，所述的下模框下端的两侧各安装有一模脚，两个模脚之间安装有上下滑动的顶板组件，所述的顶板组件上竖直安装有多个顶杆。
[0008]作为对本专利技术所述的技术方案的一种补充，所述的中间模芯块内部并列布置有多个竖直冷却孔。
[0009]作为对本专利技术所述的技术方案的一种补充，所述的下模框上端位于下模芯的后方安装有前后滑动的后抽芯座，该后抽芯座的后端与下模框后侧安装的后驱油缸相连，所述的后抽芯座前端安装有插入模腔的柱状内腔抽芯，所述的辅助镶件端部安装有可拆卸的内嵌式镶件，该内嵌式镶件与柱状内腔抽芯侧壁对接在一起。产品生产出来后，从产品上取出内嵌式镶件。
[0010]作为对本专利技术所述的技术方案的一种补充，所述的内嵌式镶件端部开设有长条插孔，所述的辅助镶件上设有与长条插孔配合的插块。
[0011]作为对本专利技术所述的技术方案的一种补充，所述的下模芯上端位于内嵌式镶件的右侧嵌入放置有侧边端部镶件，该侧边端部镶件右端设有插入模腔的侧边成型部。
[0012]作为对本专利技术所述的技术方案的一种补充，安装在上模框内的中间模芯块以及侧模芯块其下端均开设有定位孔，安装在下模框内的中间模芯块以及侧模芯块其上端均设置有与定位孔相配的定位柱。
[0013]作为对本专利技术所述的技术方案的一种补充，所述的上模框前部内竖直安装有料筒，所述的上模芯的下端以及下模芯的上端均设置有连接模腔与料筒的浇注流道，上下两个浇注流道拼接在一起，所述的浇注流道呈阶梯状，该浇注流道的深度从料筒往模腔方向逐渐变大，所述的浇注流道末端设有抬升台阶。
[0014]作为对本专利技术所述的技术方案的一种补充，所述的浇注流道通过中间模芯块和两个侧模芯块分割成三部分。
[0015]有益效果：本专利技术涉及一种用于加工汽车天线外壳的压铸模具，具有以下几个优点：1、上模芯以及下模芯都采用三段拼接式结构，分成中间模芯块和两个侧模芯块三个部分，中间模芯块的两侧各有一裙边槽，裙边槽配合侧模芯块的侧壁拼接形成裙边成型腔，裙边成型腔用于辅助成型又长又窄的裙边；2、每个中间模芯块内部均并列布置有多个竖直冷却孔，一列竖直冷却孔同时针对两侧的裙边进行冷却，冷却效率较高，且竖直冷却孔加工制作方便；3、通过辅助镶件上的插块与内嵌式镶件端部的长条插孔对接，实现内嵌式镶件的可拆卸，可拆卸的内嵌式镶件辅助成型主腔与通道的连接处；4、通过设置侧边端部镶件代替传统的抽芯结构，不仅能辅助成型图10中A处的位置，还能避让内嵌式镶件和模腔的位置；5、通过定位孔与定位柱配合，实现上模芯的侧模芯块与下模芯的侧模芯块上下精准对接以及上模芯的中间模芯块与下模芯的中间模芯块上下精准；6、浇注流道呈阶梯状，浇注流道的深度从料筒往模腔方向逐渐变大，这样形状结构的浇注流道能有效提高溶液进入模腔的效率，浇注流道末端设有抬升台阶，通过抬升台阶减缓溶液进入模腔的速度，从而减少溶液直接对模腔内壁的冲击立，降低模腔内壁的损伤；上下两个浇注流道拼接在一起使用，还能加快浇注速度；7、浇注流道通过中间模芯块和两个侧模芯块分割成三部分，降低了加工难度，方便后期更换，降低维修成本。
附图说明
[0016]图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术两个中间模芯块的结构示意图；图3是本专利技术所述的上模框和上模芯的结构示意图；图4是本专利技术所述的下模框和下模芯的结构示意图；图5是本专利技术所述的侧端面抽芯块、侧抽芯座和侧驱油缸的结构示意图；图6是本专利技术所述的内嵌式镶件的结构示意图；图7是本专利技术所述的辅助镶件的结构示意图；图8是本专利技术所述的下模芯的剖视图；图9是本专利技术所述的侧边端部镶件的结构示意图；图10是本专利技术所述的汽车天线外壳的结构示意图；图11是本专利技术所述的汽车天线外壳不同角度的结构示意图。
[0017]图示：1、上模框，2、上模芯，3、下模芯，4、下模框，5、模腔，6、中间模芯块，7、裙边成型腔，8、侧端面抽芯块，9、侧抽芯座，10、侧驱油缸，11、辅助镶件，12、柱状内腔抽芯，13、模脚，14、顶杆，15、顶板组件，16、裙边槽，17、通孔，18、竖直冷却孔，19、侧模芯块，20、料筒，21、浇注流道，22、抬升台阶，23、后抽芯座，24、后驱油缸，25、内嵌式镶件，26、长条插孔，27、插块，28、侧边端部镶件，29、定位柱，30、侧边成型部，31、定位孔，32、天线外壳主体，33、裙边，34、主腔，35、通道。
具体实施方式
[0018]下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术。应理解，这些实施例仅用本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于加工汽车天线外壳的压铸模具，包括上模框（1）和下模框（4），所述的上模框（1）与下模框（4）之间安装有上下叠放的上模芯（2）和下模芯（3），所述的上模芯（2）与下模芯（3）之间设有模腔（5），其特征在于：所述的上模芯（2）和下模芯（3）均采用三段拼接式结构，分成中间模芯块（6）和两个侧模芯块（19），每个中间模芯块（6）的两侧均开设有裙边槽（16），所述的裙边槽（16）与相邻的侧模芯块（19）的侧壁拼接形成裙边成型腔（7），上下两个中间模芯块（6）对接在一起，两个中间模芯块（6）之间开设有通孔（17），所述的下模框（4）上端位于下模芯（3）的右侧安装有横向滑动的侧抽芯座（9），该侧抽芯座（9）靠近模腔（5）一端安装有侧端面抽芯块（8），所述的侧端面抽芯块（8）的左端设有多个穿过通孔（17）的辅助镶件（11），所述的侧抽芯座（9）另一端与下模框（4）右侧安装的侧驱油缸（10）相连。2.根据权利要求1所述的一种用于加工汽车天线外壳的压铸模具，其特征在于：所述的下模框（4）下端的两侧各安装有一模脚（13），两个模脚（13）之间安装有上下滑动的顶板组件（15），所述的顶板组件（15）上竖直安装有多个顶杆（14）。3.根据权利要求1所述的一种用于加工汽车天线外壳的压铸模具，其特征在于：所述的中间模芯块（6）内部并列布置有多个竖直冷却孔（18）。4.根据权利要求1所述的一种用于加工汽车天线外壳的压铸模具，其特征在于：所述的下模框（4）上端位于下模芯（3）的后方安装有前后滑动的后抽芯座（23），该后抽芯座（23）的后端与下模框（4）后侧安装的后驱油缸（24）相连，所述的后抽芯座（23）前...
【专利技术属性】
技术研发人员：王作伟，顾佳艺，王嘉辉，
申请(专利权)人：浙江辉旺机械科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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