混合动力系统及作业机械技术方案

本实用新型专利技术涉及动力设备技术领域，提供一种混合动力系统及作业机械，混合动力系统包括：变速箱、发动机、电机和主传动轴，变速箱内设置有第一变速器和第二变速器，第一变速器的输入端设置有第一离合器，第二变速器的输入端设置有第二离合器；发动机的输出轴分别与第一离合器和第二离合器连接；电机与第一变速器的输入端传动连接；主传动轴分别与第一变速器的输出端和第二变速器的输出端传动连接。本实用新型专利技术提供的混合动力系统及作业机械可以利用电机辅助发动机工作，降低行驶油耗，让发动机尽可能处于高效燃油经济区，能够根据路况的要求切换动力模式，达到节油目的。达到节油目的。达到节油目的。

【技术实现步骤摘要】
混合动力系统及作业机械


[0001]本技术涉及动力设备
，尤其涉及一种混合动力系统及作业机械。

技术介绍

[0002]目前，传统的轮式起重机等作业机械采用发动机作为动力源，其应用非常成熟，但也存在很多污染严重，排放不达标的劣势，且整车质量较大，为了满足整车动力性要求，常装配大功率、大排量的燃油发动机，导致环境污染严重、经济性低、噪音高。低碳排放、低油耗、低噪音是未来起重机行业发展的主要方向。
[0003]现有传统的轮式起重机等作业机械采用的大排量的发动机，通过变速箱分为主传动和取力器两分支，一路传递到车桥上，作为车辆行驶的动力来源；一路通过油泵马达液压机构进行上车作业。此种动力形式具有如下缺点：
[0004]行驶一直使用发动机，在车辆启动时，发动机效率较低，油耗较大；在下坡不能有效利用惯性进行能量回收；众所周知上车很长时间属于等待时间，这期间发动机处于低速区，发动机的效率较低，油耗较大，经济性不高。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种混合动力系统及作业机械，用以解决现有技术中作业机械的动力系统发动机的效率较低，油耗较大，经济性不高的问题。
[0006]本技术提供一种混合动力系统，包括：
[0007]变速箱，所述变速箱内设置有第一变速器和第二变速器，所述第一变速器的输入端设置有第一离合器，所述第二变速器的输入端设置有第二离合器；
[0008]发动机，所述发动机的输出轴分别与所述第一离合器和第二离合器连接；
[0009]电机，与所述第一变速器的输入端传动连接；
[0010]主传动轴，分别与所述第一变速器的输出端和所述第二变速器的输出端传动连接。
[0011]根据本技术提供的一种混合动力系统，还包括取力轴、油泵和液压执行机构，所述取力轴的一端与所述第一变速器和所述第二变速器中至少之一传动连接，所述取力轴的输出端连接所述油泵，所述油泵的出口连接所述液压执行机构。
[0012]根据本技术提供的一种混合动力系统，所述电机固定设置在所述变速箱内。
[0013]根据本技术提供的一种混合动力系统，还包括：
[0014]供电模块，与所述电机电连接；
[0015]所述供电模块包括电池储能装置和多合一控制器，所述多合一控制器分别与所述电池储能装置和所述电机电连接。
[0016]根据本技术提供的一种混合动力系统，所述供电模块还包括AC充电口和车载充电机，所述AC充电口与所述车载充电机的入口电连接，所述车载充电机的出口与所述电池储能装置电连接。
[0017]根据本技术提供的一种混合动力系统，还包括混合动力总成控制器和选换挡控制器，所述混合动力总成控制器和所述选换挡控制器分别与所述电池储能装置电连接，所述混合动力总成控制器分别与所述多合一控制器、所述选换挡控制器信号连接。
[0018]根据本技术提供的一种混合动力系统，还包括发动机散热系统和电池换热系统，所述发动机散热系统通过第一控制阀连接电池换热系统。
[0019]根据本技术提供的一种混合动力系统，还包括电机散热系统，所述电机散热系统通过第二控制阀连接所述电池换热系统。
[0020]根据本技术提供的一种混合动力系统，还包括蓄热器、第一换热器和第二换热器，所述发动机散热系统通过所述第一换热器与所述蓄热器换热连接，所述发动机散热系统与所述第一换热器的连接管路上设置有第三控制阀，所述电池换热系统通过所述第二换热器与所述蓄热器换热连接，所述发动机散热系统与所述第一换热器的连接管路上设置有第四控制阀。
[0021]本技术还提供一种作业机械，包括如上所述的混合动力系统。
[0022]本技术提供的混合动力系统及作业机械，分别使电机和发动机连接变速箱，可以利用电机辅助发动机工作，降低行驶油耗，让发动机尽可能处于高效燃油经济区。本技术提供的混合动力系统及作业机械可以选用电机驱动、电机与发动机并联驱动、发动机驱动和电机发电4种行驶模式，根据路况的要求切换动力模式，达到节油目的。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本技术提供的一种混合动力系统的使用状态图；
[0025]图2是本技术提供的一种混合动力系统的整体结构示意图之一；
[0026]图3是本技术提供的一种混合动力系统的整体结构示意图之二；
[0027]图4是本技术提供的一种混合动力系统的整体结构示意图之三；
[0028]图5是本技术提供的一种混合动力系统的整体结构示意图之四；
[0029]图6是本技术提供的一种混合动力系统的整体结构示意图之五；
[0030]图7是本技术提供的一种混合动力系统的整体结构示意图之六；
[0031]图8是本技术提供的一种混合动力系统的整体结构示意图之七；
[0032]图9是本技术提供的一种混合动力系统的整体结构示意图之八；
[0033]图10是本技术提供的一种混合动力系统的换热循环结构图之一；
[0034]图11是本技术提供的一种混合动力系统的换热循环结构图之二；
[0035]图12是本技术提供的一种混合动力系统的换热循环结构图之三；
[0036]附图标记：
[0037]1、发动机；2、变速箱；3、主传动轴；4、取力轴；5、油泵；6、选换挡控制器；7、多合一控制器；8、混合动力总成控制器；9、电池储能装置；10、车载充电机；11、AC充电口；12、第一变速器；13、第一离合器；14、第二变速器；15、第二离合器；16、液压执行机构；17、车桥；18、
发动机散热系统；19、第一循环泵；20、第一散热器；21、电池换热系统；22、第二循环泵；23、膨胀水箱；24、第二散热器；25、第一控制阀；26、电机散热系统；27、第三循环泵；28、第三散热器；29、蓄热器；30、第一换热器；31、第二换热器；32、第三控制阀；33、第四控制阀；34、电机；35、第二控制阀。
具体实施方式
[0038]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0039]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力系统，其特征在于，包括：变速箱，所述变速箱内设置有第一变速器和第二变速器，所述第一变速器的输入端设置有第一离合器，所述第二变速器的输入端设置有第二离合器；发动机，所述发动机的输出轴分别与所述第一离合器和第二离合器连接；电机，与所述第一变速器的输入端传动连接；主传动轴，分别与所述第一变速器的输出端和所述第二变速器的输出端传动连接。2.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，还包括取力轴、油泵和液压执行机构，所述取力轴的一端与所述第一变速器和所述第二变速器中至少之一传动连接，所述取力轴的输出端连接所述油泵，所述油泵的出口连接所述液压执行机构。3.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述电机固定设置在所述变速箱内。4.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，还包括：供电模块，与所述电机电连接，所述供电模块包括电池储能装置和多合一控制器，所述多合一控制器分别与所述电池储能装置和所述电机电连接。5.根据权利要求4所述的混合动力系统，其特征在于，所述供电模块还包括AC充电口和车载充电机，所述AC充电口与所述车载充电机的入口电连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：关世海，和进军，张金虎，
申请(专利权)人：三一汽车起重机械有限公司，
类型：新型
国别省市：