具有起居室模式的车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆，所述车辆包括动力单元，所述动力单元包括内燃机和/或动力电池，其特征在，该车辆设置有起居室模式，在该车辆的停车状态下能激活该起居室模式，在该起居室模式激活的情况下，该车辆的动力单元能为该车辆提供与休闲、娱乐和/或办公相关的功能，但不提供与行驶就绪相关的功能。供与行驶就绪相关的功能。供与行驶就绪相关的功能。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有起居室模式的车辆


[0001]本专利技术涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]在现有车辆的使用中，用户经常会处于不得不在车辆中长时间等待的情况和/或处于可能想要使用加热/冷却系统、娱乐系统和其他与驾驶或驾驶准备无关的功能的情况。目前，在现有技术的车辆中，在车辆需要长时间等待的情况下不能合适地提供舒适或办公功能。

技术实现思路

[0003]本专利技术的专利技术人发现：目前在车辆长时间等待的情况下，车辆通常被置于“启动(START ON)”或“停机”状态下。
[0004]在该车辆为内燃机车辆的情况下，在“启动”状态下，车辆停止且启动开关被激活，内燃机处于怠速状态，但是内燃机的怠速状态会导致车辆内室中不期望的振动。在“启动”状态下使用与舒适相关的功能会导致内燃机的较高燃料消耗。在该车辆为新能源车辆(NEV，例如纯电动车)的情况下，在“启动”状态下，启动开关被激活并且车辆处于行驶就绪状态，在行驶就绪状态下所有与车辆行驶相关的功能都被激活并处于准备就绪状态下，例如将高压电池的空调功能激活并持续对高压电池的温度进行预调节，由此使该高压电池适于随时能提供峰值能量，但是这会导致在“启动”状态下较高的能量消耗。
[0005]在“停机”状态下，车辆驻车停止，车辆的启动开关被关闭。在该车辆为内燃机车辆的情况下，内燃机被关机，在该车辆为新能源车辆(例如纯电动车)的情况下，车辆的高压电池被停用。在“停机”状态下，车辆能提供的舒适功能是非常有限的。在该“停机”状态下，通常不能使用车内空调功能。一些简单的休闲娱乐功能(例如广播和照明)仍可使用，但是出于保护12V蓄电池的目的，这些休闲娱乐功能通常持续10来分钟就将关闭。本专利技术的专利技术人发现：就目前现有技术中的车辆而言，在车辆长时间等待的情况下，例如超过10分钟很可能会感到不舒服。
[0006]此外，本专利技术的专利技术人还发现：在车辆“启动”状态下，也即在车辆行驶就绪的状态下，根据一些国家或地区的法规，车辆的驾驶者必需具有有效驾照并且要符合驾车条件(例如不能饮酒)。
[0007]有鉴于此，本专利技术的任务在于提出一种车辆，该车辆设有“起居室模式(living room mode)”。在该新提出的起居室模式中能以改进的经济性为驾驶员和/或车辆乘员带来更大的灵活性和舒适性。
[0008]上述任务通过根据本专利技术的车辆实现，所述车辆包括动力单元，所述动力单元包括内燃机和/或动力电池，该车辆的特征在于设置有起居室模式，在该车辆的停车状态下能激活该起居室模式，在该起居室模式激活的情况下，该车辆的动力单元能为该车辆提供与休闲、娱乐和/或办公相关的功能，但不提供与行驶就绪相关的功能。由此，借助本专利技术的车
辆尤其是在长时间停车等待期间能以改进的经济性为驾驶员和/或车辆乘员带来更大的灵活性和舒适性。
[0009]在一个具体实施方式中，在该起居室模式激活的情况下，该车辆的动力单元处在介于完全停机状态和行驶就绪状态两者之间的中间状态下。
[0010]在一个具体实施方式中，在所述动力单元包括内燃机的情况下，在该起居室模式激活的情况下，所述内燃机以重新标定的工况运行，使该内燃机在该重新标定的工况下能为该车辆提供与休闲、娱乐和/或办公相关的功能，并且能够确保以比发动机怠速工况高的效率运行，尤其是能够确保以比发动机怠速工况高的效率给车载电池充电(例如12V电池或高压电池)。同时，所述重新标定的工况能使怠速工况下引起的不舒适振动最小化。
[0011]在一个具体实施方式中，所述内燃机的所述重新标定的工况包括：调节内燃机的速度；调节内燃机的运行时间；和/或调节内燃机的负载。
[0012]在一个具体实施方式中，在所述动力单元包括动力电池的情况下，在该起居室模式激活的情况下，该动力电池能为该车辆提供与休闲、娱乐和/或办公相关的功能而对该动力电池进行温度调节的能耗比行驶就绪状态时低。
[0013]在一个具体实施方式中，在该起居室模式激活的情况下，
[0014]‑
与行驶就绪相关的功能被停用，例如稳定系统或行驶传感器被停用；
[0015]‑
与休闲、娱乐和/或办公相关的功能保持可用，例如座椅加热功能、娱乐系统的持续运行、车内空调功能、座椅位置调节功能、车灯调节功能、车窗调节功能或用于给个人智能终端充电的电源功能保持可用。
[0016]在一个具体实施方式中，在所述动力单元包括内燃机或者说增程器的情况下，所述内燃机或者说增程器能用于对车载电池进行再充电，在该起居室模式激活的情况下，所述内燃机或者说增程器以重新标定的工况运行，使得所述车载电池能被有效充电并用于提供与休闲、娱乐和/或办公相关的功能，而所述内燃机或者说增程器给车载电池充电时的燃料消耗比怠速工况时低。
[0017]在一个具体实施方式中，在所述车载电池的荷电状态低于一预定值时，所述内燃机或者说增程器用于对车载电池进行充电，所述预定值例如在10％至50％的范围内、优选为20％，优选地用户能根据使用情况个性化地调设该预定值。
[0018]在一个具体实施方式中，该车辆的方向盘与转向轴铰接连接，在该起居室模式的情况下，方向盘能相对于转向轴枢转一个角度使得方向盘形成办公台面。
[0019]在一个具体实施方式中，该车辆的方向盘两部分式地构造，其中第一部分与第二部分铰接连接，在该起居室模式的情况下，该方向盘的第一部分能相对于第二部分枢转一个角度使得第一部分形成办公台面。
[0020]在一个具体实施方式中，所述方向盘能作为输入装置与车辆的平视显示系统协同工作以供办公使用。
[0021]在一个具体实施方式中，该车辆设置有语音识别装置和/或控制按键。车辆乘员(尤其是驾驶员)能通过所述语音识别装置借助语音和/或能通过所述控制按键手动地实现：激活所述起居室模式或退出所述起居室模式。例如，在唤醒词激活所述语音识别装置后：车内乘员说出“进入起居室模式”，则通过语音识别生成激活所述起居室模式的指令。
[0022]在一个具体实施方式中，该车辆包括通信装置，利用所述通信装置能与个人智能
终端通信，以便导入存储在所述个人智能终端上的身份认证数据和/或个人信息数据。所述个人智能终端可以是个人智能手机，也可以是个人智能可穿戴设备。对此，本专利技术提出将利用个人智能终端对车内乘员进行识别和鉴权。优选地，在激活所述起居室模式时，所述车辆例如根据存储在所述个人智能终端中的个人信息数据(例如乘员的性别、身高、体重、年龄等)来适配车辆内部配置。
[0023]在一个具体实施方式中，该车辆包括控制面板，在所述起居室模式激活的情况下，所述控制面板能以二维或三维的方式显示车辆内部空间布置，车辆乘员能通过手势操纵控制面板中所显示的车辆内部空间布置中的各部件，以便对所述车辆内部配置进行个性化地适配。
[0024]根据本专利技术的车辆可以是任意机动车，例如是内燃机车、混合动力车、燃料电池车或纯电动车。
[0025]本专利技术提出一种具有起居室模式的车辆，借助本专利技术的车辆尤其是在长时间停车等待期间能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.车辆，所述车辆包括动力单元，所述动力单元包括内燃机和/或动力电池，其特征在于，该车辆设置有起居室模式，在该车辆的停车状态下能激活该起居室模式，在该起居室模式激活的情况下，该车辆的动力单元能为该车辆提供与休闲、娱乐和/或办公相关的功能，但不提供与行驶就绪相关的功能。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，在该起居室模式激活的情况下，该车辆的动力单元处在介于完全停机状态和行驶就绪状态两者之间的中间状态下。3.根据权利要求1或2所述的车辆，其特征在于，在所述动力单元包括内燃机的情况下，在该起居室模式激活的情况下，所述内燃机以重新标定的工况运行，使该内燃机在该重新标定的工况下能为该车辆提供与休闲、娱乐和/或办公相关的功能，并且能以比发动机怠速工况高的效率运行。4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述内燃机的所述重新标定的工况包括：调节内燃机的速度；调节内燃机的运行时间；和/或调节内燃机的负载。5.根据权利要求1或2所述的车辆，其特征在于，在所述动力单元包括动力电池的情况下，在该起居室模式激活的情况下，该动力电池能为该车辆提供与休闲、娱乐和/或办公相关的功能而对该动力电池进行温度调节的能耗比行驶就绪状态时低。6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆，其特征在于，在该起居室模式激活的情况下，
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与行驶就绪相关的功能被停用，例如稳定系统或行驶传感器被停用；
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与休闲、娱乐和/或办公相关的功能保持可用，例如座椅加热功能、娱乐系统的持续运行、...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨洋，C，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：