一种电源装置(100)，其具有：多个二次电池单体(1)，该多个二次电池单体(1)的外装罐设为方形；多个隔板(16)，该多个隔板(16)夹设于多个二次电池单体(1)彼此之间；一对端板(20)，该一对端板(20)将隔着隔板(16)层叠多个二次电池单体(1)而成的电池层叠体(10)的两侧端面覆盖；以及多个紧固构件(15)，该多个紧固构件(15)是沿着多个二次电池单体(1)的层叠方向延长的板状，并且分别配置于电池层叠体(10)的相对的侧面从而对端板(20)彼此进行紧固。隔板(16)的弹簧常数为500kN/mm以下。(16)的弹簧常数为500kN/mm以下。(16)的弹簧常数为500kN/mm以下。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电源装置和使用该电源装置的电动车辆以及蓄电装置
[0001]本专利技术涉及电源装置和使用该电源装置的电动车辆以及蓄电装置。
技术介绍
[0002]电源装置用于电动车辆的驱动用的电源装置、蓄电用的电源装置等。在这样的电源装置中层叠有多片能够充放电的多个二次电池单体。通常，如图19的立体图所示，电源装置900在将方形的外装罐的二次电池单体901与绝缘性的间隔件902交替层叠而成的电池层叠体的两侧的端面分别配置有端板903，并且利用金属制的束紧条904对端板903彼此进行紧固。
[0003]二次电池单体在反复进行充放电时外装罐会膨胀、收缩。特别是，随着近年来的高容量化的要求，单片二次电池单体的高容量化不断发展，其结果，膨胀量也倾向于变大。在层叠并紧固有多片这样的二次电池单体的电池层叠体中，二次电池单体的膨胀力变高，膨胀量也会与二次电池单体的数量相应地变大。为了应对这样的二次电池单体的膨胀，必须增加构成电源装置的各构件的强度、点焊部的疲劳强度。另一方面，要求即使在膨胀后收缩的状态下也能发挥充分的紧固力。
[0004]另外，另一方面，还要求电源装置的轻量化。特别是在车载用的电源装置中，强烈要求提高燃料效率，为了轻量化还需要降低各构件的厚度。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1：日本特开平9－120808号公报
技术实现思路
[0008]专利技术要解决的问题
[0009]本专利技术的目的之一在于，提供提高了对于二次电池单体的膨胀、收缩这样的变形的追随性的电源装置和使用该电源装置的电动车辆以及蓄电装置。
[0010]用于解决问题的方案
[0011]在本专利技术的一技术方案的电源装置中，其具有：多个二次电池单体，该多个二次电池单体的外装罐设为方形；多个隔板，该多个隔板夹设于所述多个二次电池单体彼此之间；一对端板，该一对端板将隔着所述隔板层叠所述多个二次电池单体而成的电池层叠体的两侧端面覆盖；以及多个紧固构件，该多个紧固构件是沿着所述多个二次电池单体的层叠方向延长的板状，并且分别配置于所述电池层叠体的相对的侧面从而对所述端板彼此进行紧固，其中，所述隔板的弹簧常数为100kN/mm～200kN/mm。
[0012]专利技术的效果
[0013]根据以上的电源装置，能够使二次电池单体的膨胀力有效地分散，并且在较大的范围应对分散后的膨胀力，能够应对因二次电池单体的高容量化而产生的膨胀力的变动。
附图说明
[0014]图1是表示实施方式1的电源装置的立体图。
[0015]图2是图1的电源装置的分解立体图。
[0016]图3是图1的电源装置的俯视图。
[0017]图4是图1的电源装置的IV－IV线的水平剖视图。
[0018]图5是图1的电源装置的V－V线的垂直剖视图。
[0019]图6是表示隔板的弹簧常数和电池单体的弹簧常数的情况下的、单体膨胀量与单体膨张力之间的关系的图表。
[0020]图7是表示在利用不同隔板弹簧常数的隔板对单体弹簧常数100kN/mm的二次电池单体进行紧固的情况下的单体膨胀量与单体膨胀力之间的关系的图表。
[0021]图8是表示在利用不同隔板弹簧常数的隔板对单体弹簧常数50kN/mm的二次电池单体进行紧固的情况下的单体膨胀量与单体膨胀力之间的关系的图表。
[0022]图9是表示在利用隔板对单体弹簧常数为100kN/mm且膨胀力不同的二次电池单体进行紧固的情况下的隔板弹簧常数与单体膨胀力之间的关系的图表。
[0023]图10是表示在利用隔板对单体弹簧常数为50kN/mm且膨胀力不同的二次电池单体进行紧固的情况下的隔板弹簧常数与单体膨胀力之间的关系的图表。
[0024]图11是表示承载能力相对于束紧条的板厚的关系的图表。
[0025]图12是表示承载能力相对于端板的板厚的关系的图表。
[0026]图13是表示单体膨胀力相对于隔板弹簧常数的关系的图表。
[0027]图14是表示实施方式2的电源装置的示意放大剖视图。
[0028]图15是表示二次电池单体膨胀的情形的示意剖视图。
[0029]图16是表示在利用发动机和电动机进行行驶的混合动力车搭载电源装置的例子的框图。
[0030]图17是表示在仅利用电动机进行行驶的电动汽车搭载电源装置的例子的框图。
[0031]图18是表示应用于蓄电用的电源装置的例子的框图。
[0032]图19是表示以往的电源装置的分解立体图。
具体实施方式
[0033]本专利技术的实施方式也可以由以下结构来限定。
[0034]在本专利技术的一个实施方式的电源装置中，所述二次电池单体的膨胀力为200kN以下。
[0035]另外，在本专利技术的其他实施方式的电源装置中，所述二次电池单体的弹簧常数为50kN/mm～100kN/mm。
[0036]并且，在本专利技术的其他实施方式的电源装置中，所述隔板由弹性体构成。
[0037]此外，在本专利技术的其他实施方式的电源装置中，所述隔板为橡胶状弹性体或弹簧状弹性体。
[0038]此外，在本专利技术的其他实施方式的电源装置中，所述隔板为弹性聚合物(日文：
エラストマ
)。
[0039]此外，在本专利技术的其他实施方式的电源装置中，所述隔板为聚氨酯制或有机硅制。
根据上述结构，在发挥隔热性、耐热性的同时也易于调整弹簧常数。
[0040]此外，在本专利技术的其他实施方式的电源装置中，所述隔板的厚度为10mm以下。
[0041]此外，在本专利技术的其他实施方式的电源装置中，所述紧固构件的板厚为2.8mm以下。
[0042]此外，在本专利技术的其他实施方式的电源装置中，所述多个二次电池单体中的各二次电池单体具备一侧开口的外装罐和封闭所述外装罐的开口的封口板，所述隔板的与所述二次电池单体的封口板侧相面对的区域的硬度高于其他区域的硬度。根据上述结构，在使隔板具有弹性的同时提高与封口板接触的区域的硬度而抑制变形量，由此能够抑制在单体膨胀时外装罐变形而导致与封口板之间的焊接脱落的情况。
[0043]此外，在本专利技术的其他实施方式的车辆中，具有上述电源装置，其中，所述车辆具有所述电源装置、自该电源装置被供给电力的行驶用的电动机、搭载所述电源装置和所述电动机的车辆主体、以及由所述电动机驱动而使所述车辆主体行驶的车轮。
[0044]此外，在本专利技术的其他实施方式的蓄电装置中，具备上述电源装置，其中，所述蓄电装置具有所述电源装置、以及对相对于该电源装置的充放电进行控制的电源控制器，利用所述电源控制器，能够利用来自外部的电力向所述二次电池单体充电，并且利用该电源控制器进行控制从而对该二次电池单体进行充电。
[0045]以下，基于附图说明本专利技术的实施方式。不过，以下所示的实施方式是用于使本专利技术的技术思想具体化的例示，本专利技术不限定于以下的实施方式。另外，本说明书绝不是将权利要求书本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种电源装置，其具有：多个二次电池单体，该多个二次电池单体的外装罐设为方形；多个隔板，该多个隔板夹设于所述多个二次电池单体彼此之间；一对端板，该一对端板将隔着所述隔板层叠所述多个二次电池单体而成的电池层叠体的两侧端面覆盖；以及多个紧固构件，该多个紧固构件是沿着所述多个二次电池单体的层叠方向延长的板状，并且分别配置于所述电池层叠体的相对的侧面从而对所述端板彼此进行紧固，其中，所述隔板的弹簧常数为500kN/mm以下。2.根据权利要求1所述的电源装置，其中，所述二次电池单体的膨胀力为100kN/mm～200kN/mm。3.根据权利要求1或2所述的电源装置，其中，所述二次电池单体的弹簧常数为50kN/mm～100kN/mm。4.根据权利要求1至3中任一项所述的电源装置，其中，所述隔板由弹性体构成。5.根据权利要求4所述的电源装置，其中，所述隔板为橡胶状弹性体或弹簧状弹性体。6.根据权利要求1至4中任一项所述的电源装置，其中，所述隔板为弹性聚合物。7.根据权利要求1至4中任一项所述的电源装置，其中，所述隔板为聚...
【专利技术属性】
技术研发人员：山城豪，
申请(专利权)人：三洋电机株式会社，
类型：发明
国别省市：
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