车轮注油孔角度测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车轮注油孔角度测量装置，包括：角度测量模块，角度测量模块包括仪表盘和转动部，转动部与仪表盘可转动地连接；固定测量杆，固定测量杆与仪表盘固定连接；转动测量杆，转动测量杆与转动部活动连接，以使转动测量杆相对于转动部能够沿转动测量杆的延伸方向运动，转动测量杆的至少一部分能够伸入车轮注油孔内，固定测量杆具有用于与轮毂孔端面贴合的基准面。本实用新型专利技术解决了现有技术中车轮注油孔角度测量效率低的问题。术中车轮注油孔角度测量效率低的问题。术中车轮注油孔角度测量效率低的问题。

【技术实现步骤摘要】
车轮注油孔角度测量装置


[0001]本技术涉及轨道车辆
，具体而言，涉及一种车轮注油孔角度测量装置。

技术介绍

[0002]车轮注油孔位于车轮轮毂中部，采用传统角度测量尺无法实现有效测量，只能进行大致确认。而精确的测量一般采用三坐标或者制作固定的角度卡规的方法，测量步骤繁琐并且耗费时间长，大大降低了测量工作效率。
[0003]也就是说，现有技术中存在车轮注油孔角度测量效率低的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种车轮注油孔角度测量装置，以解决现有技术中车轮注油孔角度测量效率低的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供了一种车轮注油孔角度测量装置，包括：角度测量模块，角度测量模块包括仪表盘和转动部，转动部与仪表盘可转动地连接；固定测量杆，固定测量杆与仪表盘固定连接；转动测量杆，转动测量杆与转动部活动连接，以使转动测量杆相对于转动部能够沿转动测量杆的延伸方向运动，转动测量杆的至少一部分能够伸入车轮注油孔内，固定测量杆具有用于与轮毂孔端面贴合的基准面。
[0006]进一步地，转动部具有滑移孔或滑移槽，转动测量杆的至少一部分与滑移孔或滑移槽滑动连接。
[0007]进一步地，转动测量杆包括：杆体，杆体的一端具有中心槽；对中零件，对中零件活动设置在中心槽内，且对中零件伸出中心槽的长度可调节，对中零件的至少一部分能够伸出到车轮注油孔内。
[0008]进一步地，对中零件包括：对中头，对中头活动设置在中心槽内，且对中头的至少一部分能够伸出到车轮注油孔内，以使对中头的中心轴线与车轮注油孔的中心轴线对齐；弹性复位件，弹性复位件的一端与对中头连接，弹性复位件的另一端与中心槽的槽壁面抵接，以调节对中头伸出中心槽的长度。
[0009]进一步地，对中头远离中心槽的一端具有缩径段，缩径段能够伸出到车轮注油孔内并与车轮注油孔的孔壁面抵接。
[0010]进一步地，中心槽的槽壁面具有定位柱，定位柱沿对中头的运动方向延伸，且定位柱伸入到弹性复位件内。
[0011]进一步地，对中头包括锥形对中头、圆柱对中头、楔形对中头中的一种。
[0012]进一步地，转动测量杆为套筒结构。
[0013]进一步地，转动测量杆与转动部螺纹连接。
[0014]进一步地，转动测量杆与转动部通过定位销连接。
[0015]应用本技术的技术方案，提供了一种车轮注油孔角度测量装置，包括：角度测
量模块，角度测量模块包括仪表盘和转动部，转动部与仪表盘可转动地连接；固定测量杆，固定测量杆与仪表盘固定连接；转动测量杆，转动测量杆与转动部活动连接，以使转动测量杆相对于转动部能够沿转动测量杆的延伸方向运动，转动测量杆的至少一部分能够伸入车轮注油孔内，固定测量杆具有用于与轮毂孔端面贴合的基准面。
[0016]通过在角度测量模块上设置转动部，转动部与仪表盘可转动地连接，而转动测量杆与转动部活动连接，也就是说，转动测量杆与仪表盘可相对转动。通过将固定测量杆固定连接在仪表盘上，进而使固定测量杆和转动测量杆在仪表盘处能够形成大小可调的夹角，以使得仪表盘对固定测量杆和转动测量杆之间的夹角进行测量。同时固定测量杆和转动测量杆可以对不同角度的车轮注油孔进行测量，增加了车轮注油孔角度测量装置的通用性。
[0017]通过将转动测量杆与角度测量模块活动连接，也就是设置转动测量杆可以相对于转动部沿着转动测量杆的延伸方向运动，可以根据车轮注油孔在车轮轮毂的位置，灵活地调节转动测量杆与角度测量模块的相对位置，以使固定测量杆的基准面更方便地贴合轮毂孔端面，快速精确地完成测量过程，提高工作效率。
附图说明
[0018]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0019]图1示出了本技术的一个具体实施例中的车轮注油孔角度测量装置的结构示意图；
[0020]图2示出了本技术的一个具体实施例中的车轮注油孔角度测量过程示意图。
[0021]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0022]10、角度测量模块；11、仪表盘；20、固定测量杆；21、基准面；30、转动测量杆；31、杆体；32、对中零件；33、对中头；34、弹性复位件；35、缩径段；40、标准角度校准块；50、车轮注油孔。
具体实施方式
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0024]需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0025]在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本技术。
[0026]为了解决现有技术中车轮注油孔角度测量效率低的问题，本技术提供了一种车轮注油孔角度测量装置。
[0027]实施例一
[0028]如图1和图2所示，车轮注油孔角度测量装置包括角度测量模块10、固定测量杆20
和转动测量杆30；角度测量模块10包括仪表盘11和转动部，转动部与仪表盘11可转动地连接；固定测量杆20与仪表盘11固定连接；转动测量杆30与转动部活动连接，以使转动测量杆30相对于转动部能够沿转动测量杆30的延伸方向运动，转动测量杆30的至少一部分能够伸入车轮注油孔50内，固定测量杆20具有用于与轮毂孔端面贴合的基准面21。
[0029]通过在角度测量模块10上设置转动部，转动部与仪表盘11可转动地连接，而转动测量杆30与转动部活动连接，也就是说，转动测量杆30与仪表盘11可相对转动。通过将固定测量杆20固定连接在仪表盘11上，进而使固定测量杆20和转动测量杆30在仪表盘11处能够形成大小可调的夹角，以使得仪表盘11对固定测量杆20和转动测量杆30之间的夹角进行测量。同时固定测量杆20和转动测量杆30可以对不同角度的车轮注油孔50进行测量，增加了车轮注油孔角度测量装置的通用性。
[0030]通过将转动测量杆30与转动部活动连接，也就是设置转动测量杆30可以相对于转动部沿着转动测量杆30的延伸方向运动，可以根据车轮注油孔50在车轮轮毂的位置，灵活地调节转动测量杆30与转动部的相对位置，以使固定测量杆20的基准面21更方便地贴合轮毂孔端面，快速精确地完成测量过程，提高工作效率。
[0031]由于转动测量杆30能够相对于转动部沿转动测量杆30的延伸方向运动，以改变转动测量杆30与轮毂抵接的一端与转动部之间的距离，进而便于调整固定测量杆20的基准面21与轮毂孔端面贴合，大大减少了调整时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮注油孔角度测量装置，其特征在于，包括：角度测量模块(10)，所述角度测量模块(10)包括仪表盘(11)和转动部，所述转动部与所述仪表盘(11)可转动地连接；固定测量杆(20)，所述固定测量杆(20)与所述仪表盘(11)固定连接；转动测量杆(30)，所述转动测量杆(30)与所述转动部活动连接，以使所述转动测量杆(30)相对于所述转动部能够沿所述转动测量杆(30)的延伸方向运动，所述转动测量杆(30)的至少一部分能够伸入车轮注油孔(50)内，所述固定测量杆(20)具有用于与轮毂孔端面贴合的基准面(21)。2.根据权利要求1所述的车轮注油孔角度测量装置，其特征在于，所述转动部具有滑移孔或滑移槽，所述转动测量杆(30)的至少一部分与所述滑移孔或所述滑移槽滑动连接。3.根据权利要求1所述的车轮注油孔角度测量装置，其特征在于，所述转动测量杆(30)包括：杆体(31)，所述杆体(31)的一端具有中心槽；对中零件(32)，所述对中零件(32)活动设置在所述中心槽内，且所述对中零件(32)伸出所述中心槽的长度可调节，所述对中零件(32)的至少一部分能够伸出到所述车轮注油孔(50)内。4.根据权利要求3所述的车轮注油孔角度测量装置，其特征在于，所述对中零件(32)包括：对中头(33)，所述对中头(33)活动设置在所述中心槽内，且所述对中头(33)的至少一...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡卫星，孙进发，都江炜，刘永杰，林路路，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：