本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁路面施工装置，包括装置主体，所述装置主体的正面和背面均设置有固定箱，所述固定箱内壁的底部连接有安装架，所述安装架上转动连接有连接杆，所述固定箱的内壁顶部的两侧均连接有从动锥齿，所述固定箱的两侧均转动连接有螺杆，所述螺杆的底端依次贯穿固定箱和从动锥齿并延伸至固定箱的外部，所述螺杆与从动锥齿螺纹连接。该道路桥梁路面施工装置，通过可以调节高度的螺杆和支撑轮，可以将装置整体进行支撑，通过支撑轮可以方便的对装置进行移动，提高工作效率，通过棘轮和棘爪的配合使用可以对调节杆进行固定，从而将高度调节完毕的螺杆进行固定，保证装置整体在使用的过程中的高度，保证道路的平整。的平整。的平整。
【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁路面施工装置
[0001]本技术涉及道路施工设备
，具体为一种道路桥梁路面施工装置。
技术介绍
[0002]道路整面机是一种通过电机驱动振动辊轴，通过摊铺振动辊轴设计结构上的特点，有效地把高出来的混凝土削平的道路施工机械。广泛应用于高等级公路、市政道路、机场跑道、水利、斜坡等工程的混凝土面层摊铺整平，广泛运用于道路桥梁的施工中。
[0003]这种现有技术方案在使用时还存在以下问题：
[0004]1.现有的大部分设备在进行搬运和移动时比较困难，需要使用其他器械将设备吊装后移动，耗费大量的人力物力，同时影响工作效率。
[0005]2.现有的大部分设备在使用时没有很好的对设备进行支撑和固定，导致在设备移动时因震动导致设备高度出现变化，造成道路路面不平整。
[0006]所以需要针对上述问题进行改进，来满足市场需求。
技术实现思路
[0007]本技术的目的在于提供一种道路桥梁路面施工装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的大部分施工设备难以进行搬运移动的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁路面施工装置，包括装置主体，所述装置主体的正面和背面均设置有固定箱，所述固定箱内壁的底部连接有安装架，所述安装架上转动连接有连接杆，所述固定箱的内壁顶部的两侧均连接有从动锥齿，所述固定箱的两侧均转动连接有螺杆，所述螺杆的底端依次贯穿固定箱和从动锥齿并延伸至固定箱的外部，所述螺杆与从动锥齿螺纹连接，所述连接杆的两端均连接有驱动锥齿，所述驱动锥齿与从动锥齿相啮合，所述连接杆的表面连接有传动锥齿，所述固定箱顶部的左侧连接有定位盒，所述定位盒的顶部转动连接有调节杆，所述调节杆的底端依次贯穿定位盒和固定箱并延伸至固定箱的内部，所述调节杆的底端连接有调节锥齿，所述调节锥齿与传动锥齿相啮合，所述螺杆的底端连接有支撑轮；
[0009]优选的，所述调节杆表面且位于定位盒的内部连接有棘轮，所述定位盒内壁顶部的右侧和内壁底部的右侧之间连接有安装杆，所述安装杆上转动连接有棘爪，所述棘轮与棘爪相适配。
[0010]优选的，所述定位盒的右侧连接有拉杆，所述拉杆的左端贯穿定位盒并延伸至定位盒的内部，所述拉杆的左端与棘爪转动连接。
[0011]优选的，所述拉杆的表面设置有限位板，所述限位板的右侧与定位盒内壁的右侧之间且位于拉杆的表面设置有弹簧。
[0012]优选的，所述固定箱的背面连接有固定卡，所述固定卡上设置有固定螺栓。
[0013]优选的，所述固定箱顶部的两侧连接有保护壳，所述保护壳与螺杆相适配。
[0014]优选的，所述调节杆的顶端连接有手轮，所述装置主体的底部设置有压平辊。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1.该道路桥梁路面施工装置，通过可以调节高度的螺杆和支撑轮，可以将装置整体进行支撑，通过支撑轮可以方便的对装置进行移动，提高工作效率。
[0017]2.该道路桥梁路面施工装置，通过棘轮和棘爪的配合使用可以对调节杆进行固定，从而将高度调节完毕的螺杆进行固定，保证装置整体在使用的过程中的高度，保证道路的平整。
附图说明
[0018]图1为本技术内部结构示意图；
[0019]图2为本技术表面结构左视图；
[0020]图3为图1所示A处局部放大示意图；
[0021]图4为本技术表面结构示意图。
[0022]图中：1、装置主体；2、固定箱；3、安装架；4、连接杆；5、从动锥齿；6、螺杆；7、驱动锥齿；8、传动锥齿；9、定位盒；10、调节杆；11、调节锥齿；12、支撑轮；13、棘轮；14、安装杆；15、棘爪；16、拉杆；17、限位板；18、弹簧；19、固定卡；20、固定螺栓；21、保护壳；22、手轮；23、压平辊。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种道路桥梁路面施工装置，包括装置主体1，装置主体1的正面和背面均设置有固定箱2，固定箱2内壁的底部连接有安装架3，安装架3上转动连接有连接杆4，固定箱2的内壁顶部的两侧均连接有从动锥齿5，固定箱2的两侧均转动连接有螺杆6，螺杆6的底端依次贯穿固定箱2和从动锥齿5并延伸至固定箱2的外部，螺杆6与从动锥齿5螺纹连接，连接杆4的两端均连接有驱动锥齿7，驱动锥齿7与从动锥齿5相啮合，连接杆4的表面连接有传动锥齿8，固定箱2顶部的左侧连接有定位盒9，定位盒9的顶部转动连接有调节杆10，调节杆10的底端依次贯穿定位盒9和固定箱2并延伸至固定箱2的内部，调节杆10的底端连接有调节锥齿11，调节锥齿11与传动锥齿8相啮合，螺杆6的底端连接有支撑轮12，调节杆10转动可以带动调节锥齿11转动，从而通过传动锥齿8带动连接杆4进行转动，进一步的带动驱动锥齿7进行转动，进一步的带动从动锥齿5进行转动，从动锥齿5转动带动螺杆6上下移动，从而调节螺杆6伸出的长度，螺杆6移动时可以带动支撑轮12一同移动，螺杆6可以起到支撑的作用，通过支撑轮12可以将装置主体1进行移动；
[0025]参照图1和图3，调节杆10表面且位于定位盒9的内部连接有棘轮13，定位盒9内壁顶部的右侧和内壁底部的右侧之间连接有安装杆14，安装杆14上转动连接有棘爪15，棘轮13与棘爪15相适配，棘爪15可以将棘轮13卡住，使棘轮13只能向一个方向进行转动，防止棘轮13反转；定位盒9的右侧连接有拉杆16，拉杆16的左端贯穿定位盒9并延伸至定位盒9的内部，拉杆16的左端与棘爪15转动连接，拉动拉杆16可以带动棘爪15移动，使棘爪15不再卡住
棘轮13，从而使棘轮13可以反向转动；拉杆16的表面设置有限位板17，限位板17的右侧与定位盒9内壁的右侧之间且位于拉杆16的表面设置有弹簧18，拉杆16向外部移动时可以带动限位板17进行移动，从而将弹簧18进行压缩，松开拉杆16时，弹簧18回弹，推动限位板17进行复位，从而使棘爪15重新卡入棘轮13中；
[0026]参照图1和图2，固定箱2的背面连接有固定卡19，固定卡19上设置有固定螺栓20；固定卡19通过固定螺栓20与装置主体1进行固定，固定卡19在螺杆6放下时，可以对装置主体1起到支撑的作用；固定箱2顶部的两侧连接有保护壳21，保护壳21与螺杆6相适配，保护壳21与固定箱2固定连接，保护壳21的位置与螺杆6相对应，螺杆6位于保护壳21的内部，保护壳21可以对螺杆6进行防滑，防止螺杆6受到外部的直接撞击；调节杆10的顶端连接有手轮22，装置主体1的底部设置有压平辊23，转动手轮22可以带动调节杆10进行转动，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁路面施工装置，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)的正面和背面均设置有固定箱(2)，所述固定箱(2)内壁的底部连接有安装架(3)，所述安装架(3)上转动连接有连接杆(4)，所述固定箱(2)的内壁顶部的两侧均连接有从动锥齿(5)，所述固定箱(2)的两侧均转动连接有螺杆(6)，所述螺杆(6)的底端依次贯穿固定箱(2)和从动锥齿(5)并延伸至固定箱(2)的外部，所述螺杆(6)与从动锥齿(5)螺纹连接，所述连接杆(4)的两端均连接有驱动锥齿(7)，所述驱动锥齿(7)与从动锥齿(5)相啮合，所述连接杆(4)的表面连接有传动锥齿(8)，所述固定箱(2)顶部的左侧连接有定位盒(9)，所述定位盒(9)的顶部转动连接有调节杆(10)，所述调节杆(10)的底端依次贯穿定位盒(9)和固定箱(2)并延伸至固定箱(2)的内部，所述调节杆(10)的底端连接有调节锥齿(11)，所述调节锥齿(11)与传动锥齿(8)相啮合，所述螺杆(6)的底端连接有支撑轮(12)。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁路面施工装置，其特征在于：所述调节杆(10)表面且位于定位盒(9)的内部连接有棘轮(13)，所述定位盒(9)...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟国峰，
申请(专利权)人：孟国峰，
类型：新型
国别省市：
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