一种自动扶梯的主传动轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动扶梯的主传动轴，包括轴管、第一链轮及第二链轮，沿轴管的轴向上，轴管具有两个连接端部及位于两个连接端部之间的安装段，两个连接端部的外径均不大于安装段的外径，第二链轮为一体设置，第二链轮上开设有安装孔，安装段能够形状配合穿设在安装孔中，在主传动轴的轴向的每一侧上，连接端部具有第一凸起，第一凸起具有沿连接端部的周向间隔设置的多个，第一链轮上开设有连接孔，连接孔的内侧壁上具有第二凸起，第二凸起具有沿连接孔的周向间隔设置的多个，每个第二凸起均能够形状配合地插设在相邻两个第一凸起之间的间隙中。该自动扶梯的主传动轴，结构强度大大提高，同时降低了制造成本与加工难度。同时降低了制造成本与加工难度。同时降低了制造成本与加工难度。

【技术实现步骤摘要】
一种自动扶梯的主传动轴


[0001]本技术涉及自动扶梯
，尤其涉及一种自动扶梯的主传动轴。

技术介绍

[0002]主传动轴是自动扶梯中重要的运动驱动部件，需要承载所有梯级及扶手运行的动力，其强度和精度尤为重要，而如何在保证运行质量的同时降低主传动轴的制造成本也是自动扶梯生产者所要考虑的重要技术问题。
[0003]参见图1~7所示，现有技术中，主传动轴通常包括一根两端带有法兰盘111的铸铁轴管11、穿设在铸铁轴管11中的主轴12，每个法兰盘111均用于固定连接一个梯级链轮14，梯级链轮14转动运行时的扭矩力由法兰盘111上的螺纹孔112来传导。铸铁轴管11上还固设有扶手链轮13，但由于扶手链轮13的孔径较小，无法从法兰盘111上穿设过去，因此必须将加工好的扶手链轮13再剖开为至少两个部分，然后用多个螺钉131、定位销132、连接件133等拼装固定起来，费工费料，且结构强度得不到保证，容易出现松动、摇晃等安全隐患，进一步增加了维护成本。
[0004]此外，现有的梯级链轮14由于需要与法兰盘111固定连接，因此梯级链轮14朝向法兰盘111的一侧需要加工一个深度约5mm 、直径约280mm的沉孔141，梯级链轮14的另一侧还需要焊接一个圆环142。这一方面增加了梯级链轮14的制造工序，另一方面，为了保证产品质量，有必要选用比成品梯级链轮14的厚度更厚的钢板进行加工，以弥补加工过程中钢板产生的无规则热变形、挤压变形等。一般地，成品梯级链轮14的总厚度约为18~20mm，而其原料需要选用至少25mm厚的钢板，这就导致了主传动轴的制造成本较高。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种强度较高、加工简单且制造成本较低的自动扶梯的主传动轴。
[0006]为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0007]一种自动扶梯的主传动轴，包括轴管、第一链轮及第二链轮，其中，所述第一链轮具有分设于所述轴管的轴向两端部的两组，所述第二链轮固设于所述轴管上且位于两组所述第一链轮之间，所述轴管的轴心线、两组所述第一链轮的轴心线及所述第二链轮的轴心线四者共线延伸，沿所述轴管的轴向上，所述轴管具有分设于两侧的两个连接端部，以及位于两个所述连接端部之间的安装段，两个所述连接端部的外径均不大于所述安装段的外径，所述第二链轮为一体设置，所述第二链轮上开设有安装孔，所述安装段能够形状配合穿设在所述安装孔中，在所述主传动轴的轴向的每一侧上，所述连接端部具有第一凸起，所述第一凸起具有沿所述连接端部的周向间隔设置的多个，所述第一链轮上开设有连接孔，所述连接孔的内侧壁上具有第二凸起，所述第二凸起具有沿所述连接孔的周向间隔设置的多个，所述第二凸起的数量与所述第一凸起的数量相同，每个所述第二凸起均能够形状配合地插设在相邻两个所述第一凸起之间的间隙中，且每个所述第一凸起均能够形状配合地插
设在相邻两个所述第二凸起之间的间隙中。
[0008]优选地，所述第一凸起沿所述轴管的轴向向外凸出，所述第二凸起沿所述第一链轮的径向向内凸出。
[0009]优选地，所述第一凸起具有三个，每个所述第一凸起所占的圆心角均为60
°
，所述第二凸起具有三个，每个所述第二凸起所占的圆心角均为60
°
。
[0010]优选地，所述主传动轴还包括固定螺栓，在所述主传动轴的轴向的每一侧上，所述固定螺栓具有沿所述连接孔的周向间隔设置的多个，每个所述固定螺栓均沿所述主传动轴的轴向将所述第一链轮与所述轴管固定在一起，且每个所述固定螺栓的轴心线均穿过所述第二凸起。
[0011]优选地，当所述第二链轮套设在所述安装段上时，所述安装段与所述安装孔过盈配合。
[0012]优选地，所述轴管由无缝钢管制成。
[0013]优选地，沿所述主传动轴的轴向上，每组所述第一链轮均具有朝向内侧的第一侧面、朝向外侧的第二侧面，所述第一侧面为一平面，所述第二侧面上焊接有安装环。
[0014]进一步优选地，每组所述第一链轮的厚度均为18~20mm，所述第一链轮由厚度不大于22mm的钢板加工制成。
[0015]优选地，沿所述轴管的轴向上，所述轴管具有用于限制所述第二链轮沿轴向运动的限位凸起，所述限位凸起位于所述安装段的一侧，且所述限位凸起沿所述轴管的径向向外凸出。
[0016]优选地，所述轴管具有沿自身轴向延伸的管腔，所述主传动轴还包括主轴及第三链轮，所述主轴穿设在所述管腔内，所述第三链轮固设于一侧的所述第一链轮上，所述主轴的轴心线、第三链轮的轴心线与所述轴管的轴心线共线延伸。
[0017]由于以上技术方案的运用，本技术提供的自动扶梯的主传动轴，轴管的两端部不再设置法兰盘，整根轴管的横截面积基本一致，使得第二链轮（相当于扶手链轮）能够直接从轴管的一侧用过盈热套的方式套设进去，装配快速，且第二链轮可以一体设置而不再需要进行拆分，结构强度大大提高，同时降低了制造成本与加工难度。该轴管的两个连接端部与第一链轮之间通过第一凸起、第二凸起配合连接以传递扭矩，结构强度更为可靠，对固定螺栓的强度要求也可以相应降低，节省了成本。进一步地，由于该轴管不再设置法兰盘，因此第一链轮上也不需要再开设沉孔，第一链轮的加工方式得到简化，加工形变变得可控，可以选用更薄的钢板作为原材料，进一步降低了制造成本。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍。
[0019]附图1为现有技术中主传动轴的剖视示意图；
[0020]附图2为现有技术中铸铁轴管的剖视示意图；
[0021]附图3为图1中A处放大示意图；
[0022]附图4为图1中B
‑
B剖视示意图；
[0023]附图5为现有技术中扶手链轮的侧视示意图；
[0024]附图6为现有技术中梯级链轮的侧视示意图；
[0025]附图7为图6中C
‑
C剖视示意图；
[0026]附图8为本技术一具体实施例中主传动轴的剖视示意图，其中主轴被略去；
[0027]附图9为本实施例中轴管的剖视示意图；
[0028]附图10为本实施例中轴管的侧视示意图；
[0029]附图11为本实施例中第二链轮的侧视示意图；
[0030]附图12为本实施例中第一链轮的侧视示意图；
[0031]附图13为图12中D
‑
D剖视示意图；
[0032]其中：11、铸铁轴管；111、法兰盘；112、螺纹孔；12、主轴；13、扶手链轮；131、螺钉；132、定位销；133、连接件；14、梯级链轮；141、沉孔；142、圆环；
[0033]21、轴管；21a、管腔；211、连接端部；212、安装段；213、第一凸起；214、限位凸起；22、第一链轮；22a、第一侧面；22b、第二侧面；221、连接孔；222、第二凸起；23、第二链本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动扶梯的主传动轴，包括轴管、第一链轮及第二链轮，其中，所述第一链轮具有分设于所述轴管的轴向两端部的两组，所述第二链轮固设于所述轴管上且位于两组所述第一链轮之间，所述轴管的轴心线、两组所述第一链轮的轴心线及所述第二链轮的轴心线四者共线延伸，其特征在于：沿所述轴管的轴向上，所述轴管具有分设于两侧的两个连接端部，以及位于两个所述连接端部之间的安装段，两个所述连接端部的外径均不大于所述安装段的外径，所述第二链轮为一体设置，所述第二链轮上开设有安装孔，所述安装段能够形状配合穿设在所述安装孔中，在所述主传动轴的轴向的每一侧上，所述连接端部具有第一凸起，所述第一凸起具有沿所述连接端部的周向间隔设置的多个，所述第一链轮上开设有连接孔，所述连接孔的内侧壁上具有第二凸起，所述第二凸起具有沿所述连接孔的周向间隔设置的多个，所述第二凸起的数量与所述第一凸起的数量相同，每个所述第二凸起均能够形状配合地插设在相邻两个所述第一凸起之间的间隙中，且每个所述第一凸起均能够形状配合地插设在相邻两个所述第二凸起之间的间隙中。2.根据权利要求1所述的自动扶梯的主传动轴，其特征在于：所述第一凸起沿所述轴管的轴向向外凸出，所述第二凸起沿所述第一链轮的径向向内凸出。3.根据权利要求1所述的自动扶梯的主传动轴，其特征在于：所述第一凸起具有三个，每个所述第一凸起所占的圆心角均为60
°
，所述第二凸起具有三个，每个所述第二凸起所占的圆心角均为60
°
。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋晔，倪培能，朱文翔，
申请(专利权)人：苏州辛得利机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：