一种机场安检用智能回框系统技术方案

本发明专利技术属于安检设备技术领域，提供了一种机场安检用智能回框系统，包括控制器、第一机架、第一输送组件和安检组件，还包括：第二输送组件，其用于将空行李框输送至第一输送组件的出料端；承载组件，其可沿纵向在第一工作位置和第二工作位置之间作往复直线运动；第三输送组件，其用于将行李框输送至承载组件上；第四输送组件，其用于将行李框输送至第二输送组件上；驱动组件，其用于驱动输送组件作往复直线运动；控制组件，其用于控制驱动组件将目标承载组件从第一工作位置驱动至第二工作位置；以及堆叠组件，其用于对空行李框进行堆叠。本发明专利技术所提供的机场安检用智能回框系统，降低了安检工作人员的劳动强度，提高了安检效率。提高了安检效率。提高了安检效率。

【技术实现步骤摘要】
一种机场安检用智能回框系统


[0001]本专利技术涉及安检设备
，具体涉及一种机场安检用智能回框系统。

技术介绍

[0002]为了保证旅客自身安全和民用航空器在空中飞行安全，在旅客登机前，通常都需要对乘客进行人生和财产检查，也就是俗称的安检。
[0003]传统的行李安检系统包括用于输送行李框的输送组件和用于对行李框内的物品进行检查的安检组件。使用时，首先旅客将随身携带行李放置于行李框中，之后将装有行李的行李框的放置在输送组件的进料端，在输送组件的作用下，行李框在经过安检组件的过程中，由安检组件对行李框内的行李进行检查，最后旅客在输送组件的出料端取走行李。
[0004]但是，上述安检系统存在的不足之处在于：安检工作人员需要在输送组件的尾端不断收集空行李框，并将其搬运至输送组件的前端，供旅客放置行李。不断搬运行李框的过程，不仅加大了安检工作人员的劳动强度，而且可能由于工作人员的人为因素使旅客等候时间变长，降低了安检效率。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中的缺陷，本专利技术的目的是提供一种机场安检用智能回框系统，以降低安检工作人员的劳动强度，同时，提高安检效率。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术提供一种机场安检用智能回框系统，包括控制器、第一机架、设置在所述第一机架上的第一输送组件和设置在所述第一输送组件中部的安检组件，其中，所述第一输送组件用于对装有行李的行李框进行输送，所述安检组件用于对装有行李的行李框进行安检，还包括：
[0007]第二输送组件，其设置在所述第一输送组件的下方并与所述控制器电连接，其用于将空行李框从第一输送组件的进料端输送至第一输送组件的出料端；
[0008]承载组件，其设置在所述第一输送组件的出料端并与所述控制器电连接，其可沿纵向在第一工作位置和第二工作位置之间作往复直线运动，其中，当所述承载组件处于所述第一工作位置时，所述承载组件的承载面与所述第一输送组件的承载面保持平齐；当所述承载组件处于所述第二工作位置时，所述承载组件的承载面与所述第二输送组件的承载面保持平齐；
[0009]第三输送组件，其与所述控制器电连接，其用于将处于所述第一输送组件的出料端的行李框输送至处于所述第一工作位置的所述承载组件上；
[0010]第四输送组件，其与所述控制器电连接，其用于将处于所述第二工作位置的所述承载组件上的行李框输送至所述第二输送组件上；
[0011]驱动组件，其与所述控制器电连接，其用于驱动所述输送组件在所述第一工作位置和所述第二工作位置之间作往复直线运动；
[0012]控制组件，其与所述控制器电连接，其用于在旅客离开目标承载组件后控制所述
驱动组件将所述目标承载组件从所述第一工作位置驱动至所述第二工作位置；以及
[0013]堆叠组件，其设置在所述第二输送组件的出料端并与所述控制器电连接，其用于对所述第二输送组件输送过来的空行李框进行堆叠。
[0014]进一步地，所述控制组件包括：
[0015]基座，其固定设置在所述第一输送组件的出料端；
[0016]踏板，所述基座的顶部设置有容纳槽，所述踏板设置在所述容纳槽内，其可沿纵向在第一工作位置和第二工作位置之间作往复直线运动，其中，当所述踏板处于第一工作位置时，所述踏板的位置较高；
[0017]感应片，其与所述踏板固定连接；
[0018]传感器，其与所述基座固定连接并与所述控制器电连接，且当所述踏板处于所述第二工作位置时，所述感应片与所述传感器相对应；以及
[0019]第一弹性件，其设置在所述基座内，其两端分别与所述基座和所述踏板抵接，且自然状态下，所述第一弹性件具有使所述踏板从所述第二工作位置向所述第一工作位置运动的趋势。
[0020]进一步地，所述控制组件还包括锁定组件，所述锁定组件包括两个对称设置的锁定单元，所述锁定单元包括：
[0021]设置在所述容纳槽的侧壁的锁定插孔；
[0022]与所述锁定插孔相配合的锁定插销，其设置在所述踏板内并与所述踏板滑动连接，其可沿所述第一输送组件的长度方向在第一工作位置和第二工作位置之间作往复直线运动，其中，当所述锁定插销处于所述第一工作位置时，所述锁定插销延伸至所述踏板的侧壁外，当所述锁定插销处于第二工作位置时，所述锁定插销回缩至所述踏板的侧壁内；
[0023]挡板，其第一端与所述踏板滑动连接、第二端向上自由延伸，其可沿靠近或远离所述承载组件的方向在第一工作位置和第二工作位置之间作往复直线运动；
[0024]拉绳，其第一端与所述锁定插销固定连接、第二端与所述踏板固定连接；
[0025]第二弹性件，其设置在所述锁定插销的远离所述锁定插孔的一端，且自然状态下，所述第二弹性件具有使所述锁定插销从所述第二工作位置向所述第一工作位置运动的趋势；以及
[0026]限位组件，其设置在所述锁定插销的面向所述锁定插孔的一端，其用于当所述踏板不在所述第一工作位置时，将所述锁定插销限制在所述踏板的侧壁内，而当所述踏板处于所述第一工作位置时，解除对于所述锁定插销的限制使得所述锁定插销可以插入所述锁定插孔内。
[0027]进一步地，所述限位组件包括：
[0028]限位板，其设置在所述锁定插销的面向所述锁定插孔的一端并与所述踏板滑动连接，其可沿纵向在第一工作位置和第二工作位置之间作往复直线运动，其中，当所述限位板处于所述第一工作位置时，所述锁定插销可通过所述限位板以插入所述锁定插孔内，当所述限位板处于所述第二工作位置时，所述锁定插销则被所述限位板限制在所述踏板的侧壁内以使得所述锁定插销无法插入所述锁定插孔内，其面向所述锁定插孔的一侧设置有用于与所述基座相配合的限位部；以及
[0029]第三弹性件，其设置在所述限位板的上方或下方，其两端分别与所述限位板和所
述踏板抵接，且自然状态下，所述第三弹性件具有使所述限位板从所述第一工作位置向所述第二工作位置运动的趋势。
[0030]本专利技术的有益效果：
[0031]本专利技术所提供的机场安检用智能回框系统，通过设置第二输送组件、承载组件、第三输送组件、第四输送组件、驱动组件、控制组件和堆叠组件，从而达到自动将空行李框输送回第一输送组件的进料端(即回框)并对其进行堆叠的目的，降低了安检工作人员的劳动强度，提高了安检效率。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0033]图1为本专利技术一实施例提供的机场安检用智能回框系统的立体视图；
[0034]图2为图1所示的机场安检用智能回框系统的俯视图；
[0035]图3为图1所示的A处的放大视图；
[0036]图4为图1所示的B处的放大视图；
[0037]图5为图2所示的C处的放大视图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机场安检用智能回框系统，包括控制器、第一机架、设置在所述第一机架上的第一输送组件和设置在所述第一输送组件中部的安检组件，其中，所述第一输送组件用于对装有行李的行李框进行输送，所述安检组件用于对装有行李的行李框进行安检，其特征在于：还包括：第二输送组件，其设置在所述第一输送组件的下方并与所述控制器电连接，其用于将空行李框从第一输送组件的进料端输送至第一输送组件的出料端；承载组件，其设置在所述第一输送组件的出料端并与所述控制器电连接，其可沿纵向在第一工作位置和第二工作位置之间作往复直线运动，其中，当所述承载组件处于所述第一工作位置时，所述承载组件的承载面与所述第一输送组件的承载面保持平齐；当所述承载组件处于所述第二工作位置时，所述承载组件的承载面与所述第二输送组件的承载面保持平齐；第三输送组件，其与所述控制器电连接，其用于将处于第一输送组件的出料端的行李框输送至处于所述第一工作位置的所述承载组件上；第四输送组件，其与所述控制器电连接，其用于将处于所述第二工作位置的所述承载组件上的行李框输送至所述第二输送组件上；驱动组件，其与所述控制器电连接，其用于驱动所述输送组件在所述第一工作位置和所述第二工作位置之间作往复直线运动；控制组件，其与所述控制器电连接，其用于在旅客离开目标承载组件后控制所述驱动组件将所述目标承载组件从所述第一工作位置驱动至所述第二工作位置；以及堆叠组件，其设置在所述第二输送组件的出料端并与所述控制器电连接，其用于对所述第二输送组件输送过来的空行李框进行堆叠。2.根据权利要求1所述的机场安检用智能回框系统，其特征在于：所述控制组件包括：基座，其固定设置在所述第一输送组件的出料端；踏板，所述基座的顶部设置有容纳槽，所述踏板设置在所述容纳槽内，其可沿纵向在第一工作位置和第二工作位置之间作往复直线运动，其中，当所述踏板处于第一工作位置时，所述踏板的位置较高；感应片，其与所述踏板固定连接；传感器，其与所述基座固定连接并与所述控制器电连接，且当所述踏板处于所述第二工作位置时，所述感应片与所述传感器相对应；以及第一弹性件，其设置在所述基座内，其两端分别与所述基座和所述踏板抵接，且自然状态下，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘临昱，
申请(专利权)人：重庆工业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：