一种基于互联网的登机梯靠机行驶速度管控系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于互联网的登机梯靠机行驶速度管控系统，涉及行驶速度管控技术领域，解决了现有技术中，登机梯在靠机行驶过程中，无法将其登机梯本身速度控制性能进行分析的技术问题，将登机梯的实时行驶速度控制进行分析，判断出登机梯行驶速度的控制状态，从而侧面分析出登机梯的速度控制是否存在风险，防止登机梯进行速度控制时出现事故，同时也能够将登机梯实时速度调控的准确性提高；将分析对象在运行过程中环境视线进行分析，根据分析对象驾驶员与机舱的距离分析，从而判定分析对象在行驶时是否需要进行减速，防止分析对象与机舱无法准确贴合或者出现贴合偏差的风险，有利于提高了分析对象的运行合格性。于提高了分析对象的运行合格性。于提高了分析对象的运行合格性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于互联网的登机梯靠机行驶速度管控系统


[0001]本专利技术涉及行驶速度管控
，具体为一种基于互联网的登机梯靠机行驶速度管控系统。

技术介绍

[0002]登机梯是连接地面和飞机舱门供乘客、机组人员、地勤人员及维修人员等上下飞机的一种梯子；登机梯安装在飞机的滑动客舱门下方，是乘员进出客舱的主要通道，因此要求其具有便于收放操作，结构稳定的特点，保证乘员进出客舱时登机梯不会发生晃动，使其使用安全可靠。与地面有相对运动的设备，或对空间要求比较高的固定设备，当工作机构离地面较高时，需要使用梯子。固定式梯子在运动中容易损坏或容易与其它设备碰撞，一般采用较少。
[0003]但是在现有技术中，登机梯在靠机行驶过程中，无法将其登机梯本身速度控制性能进行分析，以至于登机梯的速度控制时机无法准确把控，同时无法保证登机梯的速度控制准确性；
[0004]针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的就在于为了解决上述提出的问题，而提出一种基于互联网的登机梯靠机行驶速度管控系统，将登机梯的实时行驶速度控制进行分析，判断出登机梯行驶速度的控制状态，从而侧面分析出登机梯的速度控制是否存在风险，防止登机梯进行速度控制时出现事故，同时也能够将登机梯实时速度调控的准确性提高；将分析对象在运行过程中环境视线进行分析，根据分析对象驾驶员与机舱的距离分析，从而判定分析对象在行驶时是否需要进行减速，防止分析对象与机舱无法准确贴合或者出现贴合偏差的风险，有利于提高了分析对象的运行合格性；将对应分析对象的实时行驶路况进行分析，防止分析对象在进行速度控制时存在风险，保证分析对象进行靠机行驶的准确性，提高了分析对象的运行效率。
[0006]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0007]一种基于互联网的登机梯靠机行驶速度管控系统，包括服务器，服务器通讯连接：
[0008]速度可控分析单元，用于将登机梯的实时行驶速度控制进行分析，判断出登机梯行驶速度的控制状态，将登机梯标记为分析对象，通过分析获取到分析对象的速度可控分析系数，将速度可控分析系数进行分析生成需预留提前量信号和非预留提前量信号，并将其发送至服务器；
[0009]实时视线分析单元，用于将分析对象在运行过程中环境视线进行分析，根据分析对象驾驶员与机舱的距离分析，从而判定分析对象在行驶时是否需要进行减速，通过分析生成速度控制信号和速度保持信号，并将其发送至服务器；
[0010]路况影响分析单元，用于将对应分析对象的实时行驶路况进行分析，将分析对象
的实时行驶路段作为分析对象，通过分析生成路况影响信号和路况无影响信号，并将其发送至服务器；
[0011]设备性能分析单元，用于将对应分析对象本身性能进行分析，判断分析对象自身的稳定性，通过分析获取到分析对象的设备性能分析系数，通过设备性能分析系数分析生成停止风险信号和停止安全信号，并将其发送至服务器。
[0012]作为本专利技术的一种优选实施方式，速度可控分析单元的运行过程如下：
[0013]采集到分析对象行驶过程中需控制速度时刻与速度值降低时刻的间隔时长、对应分析对象行驶过程中减速时间阈值内速度可降低值以及采集到分析对象在减速时间阈值实际速度降低值与预设速度降低值的偏差值；通过分析获取到分析对象的速度可控分析系数；
[0014]将分析对象的速度可控分析系数与速度可控分析系数阈值进行比较：
[0015]若分析对象的速度可控分析系数超过速度可控分析系数阈值，则判定分析对象的速度可控分析不合格，生成需预留提前量信号并将需预留提前量信号发送至服务器；若分析对象的速度可控分析系数未超过速度可控分析系数阈值，则判定分析对象的速度可控分析合格，生成非预留提前量信号并将非预留提前量信号发送至服务器。
[0016]作为本专利技术的一种优选实施方式，实时视线分析单元的运行过程如下：
[0017]采集到分析对象行驶过程中驾驶室与对应机舱的可视面积以及分析对象行驶过程中驾驶室对应机舱表面的清晰度，并将其分别与可视面积阈值和清晰度阈值进行比较：
[0018]若分析对象行驶过程中驾驶室对应机舱的可视面积超过可视面积阈值，且分析对象行驶过程中驾驶室对应机舱表面的清晰度超过清晰度阈值，则判定分析对象的行驶需要进行速度控制，生成速度控制信号并将速度控制信号发送至服务器；
[0019]若分析对象行驶过程中驾驶室对应机舱的可视面积未超过可视面积阈值，或者分析对象行驶过程中驾驶室对应机舱表面的清晰度未超过清晰度阈值，则判定分析对象的行驶未需要进行速度控制，生成速度保持信号并将速度保持信号发送至服务器。
[0020]作为本专利技术的一种优选实施方式，路况影响分析单元的运行过程如下：
[0021]采集到分析对象实时行驶路段内坡度路段的长度以及对应实时行驶路段内存在凹陷路段的颠簸频率，并将其分别与坡度长度阈值和颠簸频率阈值进行比较：
[0022]若分析对象实时行驶路段内坡度路段的长度超过坡度长度阈值，或者对应实时行驶路段内存在凹陷路段的颠簸频率超过颠簸频率阈值，则判定对应分析对象的实时行驶路况存在影响，生成路况影响信号并将路况影响信号发送至服务器；若分析对象实时行驶路段内坡度路段的长度未超过坡度长度阈值，且对应实时行驶路段内存在凹陷路段的颠簸频率未超过颠簸频率阈值，则判定对应分析对象的实时行驶路况不存在影响，生成路况无影响信号并将路况无影响信号发送至服务器。
[0023]作为本专利技术的一种优选实施方式，设备性能分析单元的运行过程如下：
[0024]采集到分析对象行驶过程中自身设备的晃动频率、对应自身设备晃动的最大幅度以及分析对象历史行驶过程中自身设备连接松动故障频率，通过分析获取到分析对象的设备性能分析系数；
[0025]将分析对象的设备性能分析系数与设备性能分析系数阈值进行比较：若分析对象的设备性能分析系数超过设备性能分析系数阈值，则判定分析对象的设备性能分析异常，
生成停止风险信号并将停止风险信号发送至服务器；若分析对象的设备性能分析系数未超过设备性能分析系数阈值，则判定分析对象的设备性能分析正常，生成停止安全信号并将停止安全信号发送至服务器。
[0026]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0027]本专利技术中，将登机梯的实时行驶速度控制进行分析，判断出登机梯行驶速度的控制状态，从而侧面分析出登机梯的速度控制是否存在风险，防止登机梯进行速度控制时出现事故，同时也能够将登机梯实时速度调控的准确性提高；将分析对象在运行过程中环境视线进行分析，根据分析对象驾驶员与机舱的距离分析，从而判定分析对象在行驶时是否需要进行减速，防止分析对象与机舱无法准确贴合或者出现贴合偏差的风险，有利于提高了分析对象的运行合格性；将对应分析对象的实时行驶路况进行分析，防止分析对象在进行速度控制时存在风险，保证分析对象进行靠机行驶的准确性，提高了分析对象的运行效率；将对应分析对象本身性能进行分析，判断分析对象自身的稳定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于互联网的登机梯靠机行驶速度管控系统，其特征在于，包括服务器，服务器通讯连接：速度可控分析单元，用于将登机梯的实时行驶速度控制进行分析，判断出登机梯行驶速度的控制状态，将登机梯标记为分析对象，通过分析获取到分析对象的速度可控分析系数，将速度可控分析系数进行分析生成需预留提前量信号和非预留提前量信号，并将其发送至服务器；实时视线分析单元，用于将分析对象在运行过程中环境视线进行分析，根据分析对象驾驶员与机舱的距离分析，从而判定分析对象在行驶时是否需要进行减速，通过分析生成速度控制信号和速度保持信号，并将其发送至服务器；路况影响分析单元，用于将对应分析对象的实时行驶路况进行分析，将分析对象的实时行驶路段作为分析对象，通过分析生成路况影响信号和路况无影响信号，并将其发送至服务器；设备性能分析单元，用于将对应分析对象本身性能进行分析，判断分析对象自身的稳定性，通过分析获取到分析对象的设备性能分析系数，通过设备性能分析系数分析生成停止风险信号和停止安全信号，并将其发送至服务器。2.根据权利要求1所述的一种基于互联网的登机梯靠机行驶速度管控系统，其特征在于，速度可控分析单元的运行过程如下：采集到分析对象行驶过程中需控制速度时刻与速度值降低时刻的间隔时长、对应分析对象行驶过程中减速时间阈值内速度可降低值以及采集到分析对象在减速时间阈值实际速度降低值与预设速度降低值的偏差值；通过分析获取到分析对象的速度可控分析系数；将分析对象的速度可控分析系数与速度可控分析系数阈值进行比较：若分析对象的速度可控分析系数超过速度可控分析系数阈值，则判定分析对象的速度可控分析不合格，生成需预留提前量信号并将需预留提前量信号发送至服务器；若分析对象的速度可控分析系数未超过速度可控分析系数阈值，则判定分析对象的速度可控分析合格，生成非预留提前量信号并将非预留提前量信号发送至服务器。3.根据权利要求1所述的一种基于互联网的登机梯靠机行驶速度管控系统，其特征在于，实时视线分析单元的运行过程如下：采集到分析对象行驶过程中驾驶室与对应机舱的可视面积以及分析对象行驶过程中驾驶室对应机舱表面的...

【专利技术属性】
技术研发人员：费孝涛，陈纪龙，孙彩凤，蒋满，付全烁，陈浩，韩云武，赵连星，
申请(专利权)人：江苏电子信息职业学院，
类型：发明
国别省市：