一种赛车物流箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种赛车物流箱，包括：箱体，所述箱体具有沿高度方向延伸的第一壁结构和第二壁结构，所述第一壁结构位于所述箱体的第一端，所述第二壁结构位于所述箱体与所述第一端相对的第二端，所述箱体在所述第一壁结构和所述第二壁结构之间形成侧向开口；底盘支架，所述底盘支架设有车轮承载结构和底盘调整窗口，所述底盘调整窗口沿高度方向由所述底盘支架的底面延伸到所述底盘支架的顶面；所述底盘支架能够收缩于所述箱体内部，并在所述底盘支架的上部形成存储赛车的空间；所述底盘支架能够由所述侧向开口伸出至所述箱体外侧，并在所述底盘支架的底部形成将赛车升起的离地间隔。其兼顾底盘升起支架和物流箱的作用，有效节约占用空间。节约占用空间。节约占用空间。

【技术实现步骤摘要】
一种赛车物流箱


[0001]本技术用于汽车输送领域，特别是涉及一种赛车物流箱。

技术介绍

[0002]节能车作为竞技类赛车，需要到专业的赛道进行测试和比赛，这就避免不了需要物流箱进行打包运输，目前市售的物流箱内部结构均为规则的矩形空间，只能起到内部放置节能车的功能。当完成物流运输任务时就会失去作用并具有占用空间的缺点。
[0003]此外，节能车在赛场需要频繁的升起底盘进行相关调试，目前不得不携带底盘升起支架。这不仅增加物流成本，也占用赛场空间。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种赛车物流箱，其兼顾底盘升起支架和物流箱的作用，有效节约占用空间。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]一种赛车物流箱，包括：
[0007]箱体，所述箱体具有沿高度方向延伸的第一壁结构和第二壁结构，所述第一壁结构位于所述箱体的第一端，所述第二壁结构位于所述箱体与所述第一端相对的第二端，所述箱体在所述第一壁结构和所述第二壁结构之间形成侧向开口；
[0008]底盘支架，所述底盘支架设有车轮承载结构和底盘调整窗口，所述底盘调整窗口沿高度方向由所述底盘支架的底面延伸到所述底盘支架的顶面；
[0009]所述底盘支架能够收缩于所述箱体内部，并在所述底盘支架的上部形成存储赛车的空间；所述底盘支架能够由所述侧向开口伸出至所述箱体外侧，并在所述底盘支架的底部形成将赛车升起的离地间隔。
[0010]在一些实施例中，所述第一壁结构的内壁面设有第一导槽，所述第二壁结构的内壁面设有第二导槽，所述底盘支架的一端与所述第一导槽配合，所述底盘支架的另一端与所述第二导槽配合，所述底盘支架能够沿所述第一导槽和所述第二导槽由所述侧向开口伸出或缩回。
[0011]在一些实施例中，由所述侧向开口伸出至所述箱体外侧的所述底盘支架，一端搭接于所述第一导槽和第二导槽，另一端通过第一撑架支撑于地面，从而在所述底盘支架的底部形成将赛车升起的离地间隔。
[0012]在一些实施例中，沿所述第一导槽的延伸方向，所述底盘支架的一端设有第一撑架，所述底盘支架的另一端设有第二撑架，由所述侧向开口伸出至所述箱体外侧的所述底盘支架通过所述第一撑架和所述第二撑架支撑，从而在所述底盘支架的底部形成将赛车升起的离地间隔。
[0013]在一些实施例中，所述第一撑架通过第一铰链安装于所述底盘支架，所述第一撑架能够绕所述第一铰链位于竖向的支撑位置或横向的收纳位置。
[0014]在一些实施例中，所述第二撑架通过第二铰链安装于所述底盘支架，所述第二撑架能够绕所述第二铰链位于竖向的支撑位置或横向的收纳位置。
[0015]在一些实施例中，所述第一撑架和所述第二撑架的高度均可调。
[0016]在一些实施例中，所述箱体、所述第一撑架和所述第二撑架均设有脚轮。
[0017]在一些实施例中，所述车轮承载结构包括多根承载梁，所述承载梁沿第一方向延伸，相邻所述承载梁之间形成限定赛车车轮沿第二方向移动的卡位。
[0018]在一些实施例中，所述箱体设有遮蔽所述侧向开口的箱门，所述箱体内部的顶部拐角处设有抽屉。
[0019]上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：主体结构包括两部分，即箱体和底盘支架，其中，底盘支架用于承载赛车，并能够在运输状态和赛车场状态两种状态之间进行切换。当物流箱处于运输状态时，底盘支架处于收缩状态，收纳于箱体内部，利用上部空间完成存储赛车目的。到达赛车时，底盘支架能够由箱体的侧向开口横向展开，直接作为赛车充的底盘升起支架，配合底盘支架上的底盘调整窗口，可以直接对于赛车底盘进行相关调试。
[0020]本技术的技术方案利用伸缩结构，将底盘升起支架巧妙的与物流箱设计为一体，兼顾底盘升起支架和物流箱的作用，有效节约占用空间，带来了非常可观的收益。
[0021]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0022]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0023]图1是本技术一个实施例底盘支架处于收缩状态结构示意图；
[0024]图2是图1所示的一个实施例底盘支架处于展开状态结构轴测图；
[0025]图3是图1所示的一个实施例底盘支架处于展开状态结构侧视图；
[0026]图4是图1所示的一个实施例底盘支架处于展开状态结构主视图。
具体实施方式
[0027]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0028]本技术中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本技术的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]本技术中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本技术的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特
征的先后关系。
[0030]本技术中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0031]参见图1
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图4，本技术的实施例提供了一种赛车物流箱，其主要用于例如节能车等赛车的物流运输和底盘升起调试，包括箱体1和底盘支架2。
[0032]箱体1根据赛车的形状设计为长方体状，箱体1内部限定出存放赛车的空间。箱体1具有沿高度方向延伸的第一壁结构11和第二壁结构12，第一壁结构11位于箱体1的第一端，第二壁结构12位于箱体1与第一端相对的第二端，箱体1在第一壁结构11和第二壁结构12之间形成侧向开口13，侧向开口13由箱体1的第一端延伸到箱体1的第二端，侧向开口13用于供赛车随底盘支架2在箱体1中进出。
[0033]底盘支架2设有车轮承载结构21和底盘调整窗口22，底盘支架2能够通过车轮承载结构21承载赛车的车轮，并限定车轮在底盘支架2的转动，保证赛车运输中在箱体1中的稳定性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种赛车物流箱，其特征在于，包括：箱体，所述箱体具有沿高度方向延伸的第一壁结构和第二壁结构，所述第一壁结构位于所述箱体的第一端，所述第二壁结构位于所述箱体与所述第一端相对的第二端，所述箱体在所述第一壁结构和所述第二壁结构之间形成侧向开口；底盘支架，所述底盘支架设有车轮承载结构和底盘调整窗口，所述底盘调整窗口沿高度方向由所述底盘支架的底面延伸到所述底盘支架的顶面；所述底盘支架能够收缩于所述箱体内部，并在所述底盘支架的上部形成存储赛车的空间；所述底盘支架能够由所述侧向开口伸出至所述箱体外侧，并在所述底盘支架的底部形成将赛车升起的离地间隔。2.根据权利要求1所述的赛车物流箱，其特征在于，所述第一壁结构的内壁面设有第一导槽，所述第二壁结构的内壁面设有第二导槽，所述底盘支架的一端与所述第一导槽配合，所述底盘支架的另一端与所述第二导槽配合，所述底盘支架能够沿所述第一导槽和所述第二导槽由所述侧向开口伸出或缩回。3.根据权利要求2所述的赛车物流箱，其特征在于，由所述侧向开口伸出至所述箱体外侧的所述底盘支架，一端搭接于所述第一导槽和第二导槽，另一端通过第一撑架支撑于地面，从而在所述底盘支架的底部形成将赛车升起的离地间隔。4.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖健彬，夏鸣丰，覃仲功，李侠恒，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：