一种摩托车尾箱及摩托车制造技术

本实用新型专利技术涉及摩托车技术领域，公开了一种摩托车尾箱，其包括尾箱本体、尾箱盖、尾箱靠背和挡水墙，所述尾箱本体设有用于存放物品的容纳腔；所述尾箱盖盖设于所述尾箱本体上，所述尾箱盖设有安装孔组，所述安装孔组在所述尾箱本体的高度方向上贯穿所述尾箱本体；所述尾箱靠背的内侧设有第一紧固件，所述第一紧固件设于所述安装孔组内；所述挡水墙沿所述安装孔组的上部的外周缘设置。为了达到相同的目的，本实用新型专利技术实施例还提供了一种摩托车，其包括如上述所述的摩托车尾箱。本实用新型专利技术提供了一种摩托车尾箱及摩托车，以达到雨水难以进入尾箱本体内部的目的。箱本体内部的目的。箱本体内部的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车尾箱及摩托车


[0001]本技术涉及摩托车
，特别是涉及一种摩托车尾箱及摩托车。

技术介绍

[0002]目前，摩托车尾箱用于提供储物空间，使用者在外出时，可将随身携带的物品放入摩托车尾箱中，因而，极大方便了人们的出行。
[0003]据了解，现有的摩托车尾箱包括尾箱本体、尾箱盖和尾箱靠背，尾箱盖转动连接于尾箱本体上，尾箱盖设有安装孔组，安装孔组贯穿尾箱盖的设置，安装孔组设有第一紧固件，尾箱靠背的背部设有第二紧固件，第二紧固件插设于第一紧固件上。然而，上述现有技术存在如下问题，由于第一安装孔的周围没有设置防水结构，当遇到下雨天时，雨水容易通过尾箱盖与尾箱靠背之间的接合部位进入尾箱靠背内，接着通过安装孔组的内壁进入尾箱本体内，导致影响尾箱本体的正常使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是：本技术提供了一种摩托车尾箱及摩托车，以达到雨水难以进入尾箱本体内部的目的。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供了一种摩托车尾箱，其包括：
[0006]尾箱本体，所述尾箱本体设有用于存放物品的容纳腔；
[0007]尾箱盖，所述尾箱盖盖设于所述尾箱本体上，所述尾箱盖设有安装孔组，所述安装孔组在所述尾箱本体的高度方向上贯穿所述尾箱本体；
[0008]尾箱靠背，所述尾箱靠背的内侧设有第一紧固件，所述第一紧固件设于所述安装孔组内；
[0009]挡水墙，所述挡水墙沿所述安装孔组的上部的外周缘设置。
[0010]本申请的一些实施例中，所述尾箱盖设有排水槽，且所述排水槽沿所述挡水墙的外周壁延伸设置。
[0011]本申请的一些实施例中，所述排水槽自所述挡水墙的顶部向下延伸设置，且所述排水槽向下倾斜设置。
[0012]本申请的一些实施例中，设所述挡水墙设有第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧面相对设置，所述第二侧面与所述尾箱盖连接，所述第一侧面和所述第二侧面之间的距离小于所述排水槽的槽深。
[0013]本申请的一些实施例中，所述安装孔组包括从上至下依次设置的第一安装孔和第二安装孔，所述挡水墙沿所述第一安装孔的外周缘设置，所述第一安装孔和所述第二安装孔连接有第二紧固件，所述第一紧固件插设于所述第二紧固件上。
[0014]本申请的一些实施例中，该摩托车尾箱还包括挡水板，所述挡水板设于所述第一安装孔的内周壁和底壁，且所述挡水板的底端设有挡水凸台，所述挡水凸台设有与所述第二安装孔相对应的第三安装孔，所述第二紧固件插设于所述第一安装孔、所述第二安装孔
和所述第三安装孔上。
[0015]本申请的一些实施例中，所述挡水墙呈倒U型设置。
[0016]为了达到相同的目的，本技术实施例还提供了一种摩托车，其包括如上述所述的摩托车尾箱。
[0017]本技术实施例一种摩托车尾箱及摩托车，其与现有技术相比，其有益效果在于：
[0018]本技术实施例的摩托车尾箱，通过设置挡水墙，挡水墙沿安装孔组的上部的外周缘设置，由此，当外部环境的雨水透过尾箱盖与尾箱靠背之间的结合部位进入尾箱靠背时，雨水将会被挡水墙阻挡在安装孔组外，雨水无法通过安装孔组进入至尾箱盖和尾箱本体内，从而可以避免放置于尾箱本体内的物体遭受到雨水的侵害而发生损坏；
[0019]另外，本技术实施例还提供了一种摩托车，由于其包括如上述的摩托车尾箱，因此，该摩托车的尾箱具有防水效果好的优点。
附图说明
[0020]图1是本技术实施例的摩托车尾箱的结构示意图。
[0021]图2是本技术实施例的尾盖箱的结构示意图。
[0022]图3是本技术实施例的安装孔组的结构示意图。
[0023]图4是本技术实施例的挡水墙、排水槽和挡水板设于安装孔处时的结构示意图。
[0024]图中，1、尾箱本体；2、尾箱盖；3、尾箱靠背；4、第一紧固件；5、第二紧固件；6、挡水墙；61、第一侧面；62、第二侧面；7、排水槽；8、安装孔组；81、第一安装孔；82、第二安装孔；9、挡水板；10、挡水凸台；101、第三安装孔。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]如图1－4所示，本技术实施例提供了一种摩托车尾箱，其包括尾箱本体1、尾箱盖2、尾箱靠背3和挡水墙6，尾箱本体1设有用于存放物品的容纳腔；尾箱盖2盖设于尾箱本体1上，尾箱盖2设有安装孔组8，安装孔组8在尾箱本体1的高度方向上贯穿尾箱本体1；尾箱靠背3的内侧设有第一紧固件4，第一紧固件4设于安装孔组8内；挡水墙6沿安装孔组8的上部的外周缘设置。
[0028]基于上述设置，本技术实施例的摩托车尾箱，通过设置挡水墙6，挡水墙6沿安装孔组8的上部的外周缘设置，由此，当外部环境的雨水透过尾箱盖2与尾箱靠背3之间的结合部位进入尾箱靠背3时，雨水将会被挡水墙6阻挡在安装孔组8外，雨水无法通过安装孔组8进入至尾箱盖2和尾箱本体1内，从而可以避免放置于尾箱本体1内的物体遭受到雨水的侵
害而发生损坏。
[0029]在一些实施例中，如图4所示，尾箱盖2设有排水槽7，且排水槽7沿挡水墙6的外周壁延伸设置。由此，当雨水被挡水墙6阻挡时，雨水被溅射至排水槽7内，雨水沿着排水槽7向下流动，防止雨水在尾箱盖2上随意流动。
[0030]在一些实施例中，如图4所示，排水槽7自挡水墙6的顶部向下延伸设置，且排水槽7向下倾斜设置。由此，排水槽7内的雨水顺着排水槽7排出尾箱盖2外，便于雨水的快速排出。
[0031]在一些实施例中，如图4所示，设挡水墙6设有第一侧面61和第二侧面62，第一侧面61和第二侧面62相对设置，第二侧面62与尾箱盖2连接，第一侧面61和第二侧面62之间的距离小于排水槽7的槽深。由此，相较于第一侧面61和第二侧面62之间的距离大于排水槽7的槽深而言，本实施例的排水槽7可容纳更多的雨水，防止由于雨水过多时，雨水从排水槽7溢出。
[0032]在一些实施例中，如图3和4所示，安装孔组8包括从上至下依次设置的第一安装孔81和第二安装孔82，挡水墙6沿第一安装孔81的外周缘设置，第一安装孔81和第二安装孔82连接有第二紧固件5，第一紧固件4插设于第二紧固件5上。由此，当第一紧固件4插设于第二紧固件5上时，尾箱靠背3固定于尾箱盖2上，从而便于尾箱靠背3和尾箱盖2的连接；
[0033]作为示例性方案，第一紧固件4和第二紧固件5分别为第一插销和第二插销，第二插销设有连接孔，第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车尾箱，其特征在于，包括：尾箱本体，所述尾箱本体设有用于存放物品的容纳腔；尾箱盖，所述尾箱盖盖设于所述尾箱本体上，所述尾箱盖设有安装孔组，所述安装孔组在所述尾箱本体的高度方向上贯穿所述尾箱本体；尾箱靠背，所述尾箱靠背的内侧设有第一紧固件，所述第一紧固件设于所述安装孔组内；挡水墙，所述挡水墙沿所述安装孔组的上部的外周缘设置。2.根据权利要求1所述的摩托车尾箱，其特征在于，所述尾箱盖设有排水槽，且所述排水槽沿所述挡水墙的外周壁延伸设置。3.根据权利要求2所述的摩托车尾箱，其特征在于，所述排水槽自所述挡水墙的顶部向下延伸设置，且所述排水槽向下倾斜设置。4.根据权利要求2所述的摩托车尾箱，其特征在于，所述挡水墙设有第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧面相对设置，所述第二侧面与所述尾箱盖连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄文杰，邵小平，李松，张小虎，陈建顺，
申请(专利权)人：江门市蓬江区荣盛实业有限公司，
类型：新型
国别省市：