驻车制动手柄及车辆制造技术

本申请实施例提供一种驻车制动手柄及车辆，包括支座、手柄和驻车锁止机构，支座用于连接车辆的方向把，将驻车制动手柄安装在车辆上；手柄的一端可旋转的安装在支座上，手柄包括初始位槽、锁止位槽和驻车拉索卡位，驻车拉索卡位用于安装驻车拉索；驻车锁止机构包括旋转臂机构和旋转卡位机构，旋转臂机构和旋转卡位机构安装在支座上，当手柄处于非工作状态时，旋转臂机构处于初始状态，相应的旋转卡位机构位于初始位槽，当需要驻车操作时，捏紧手柄，并推动旋转臂机构旋转，带动旋转卡位机构从初始位槽旋转至锁止位槽，从而将手柄固定为工作状态，以实现驻车。以实现驻车。以实现驻车。

【技术实现步骤摘要】
驻车制动手柄及车辆


[0001]本申请实施例涉及机械设备
，尤其涉及一种驻车制动手柄及车辆。

技术介绍

[0002]通过方向把操纵的车辆是人们的日常生活中经常使用的交通工具，例如摩托车、自行车等。通常，此种使用方向把操纵的车辆均采用驻车制动手柄实现车辆的制动功能。
[0003]对于现有的驻车制动手柄，在实现车辆制动功能时，需要操作者双手共同捏紧驻车制动手柄，才能实现驻车制动，操作较为费力，在此过程中，可能会导致操作者手部疲劳，未能捏紧驻车制动手柄，而造成车辆移动的情况，进而引起行车事故，造成车辆和公共环境损坏，以及人员受伤等问题。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本申请实施例提供了一种驻车制动手柄及车辆，以至少部分地解决上述问题。
[0005]本申请的一个或多个实施例提供了一种驻车制动手柄，包括支座、手柄和驻车锁止机构，支座用于连接车辆的方向把；手柄的一端可旋转的安装在支座上，手柄至少包括初始位槽、锁止位槽和驻车拉索卡位，驻车拉索卡位用于安装驻车拉索；驻车锁止机构包括旋转臂机构和旋转卡位机构，旋转臂机构和旋转卡位机构安装在支座上，通过旋转臂机构旋转，带动旋转卡位机构从初始位槽旋转至锁止位槽，以将手柄固定在捏紧状态。
[0006]可选地，旋转臂机构至少包括旋转臂和卡槽，旋转臂的一端设置有通孔，通过通孔将旋转臂可旋转的安装在支座上；在通孔的轴向上，通孔向旋转臂的一侧延伸，卡槽设置在通孔延伸的部分并与通孔的轴线平行。
[0007]可选地，旋转卡位机构至少包括锁舌和从动卡位，锁舌的一端设置有通孔，通过通孔将锁舌可旋转的安装在支座上，且锁舌与旋转臂同轴安装在支座上；从动卡位设置在通孔的内壁上并与通孔的轴线平行，从动卡位与卡槽相配合。
[0008]可选地，支座包括信号开关，旋转卡位机构包括信号开关触点位，通过旋转卡位机构进行旋转，信号开关与信号开关触点位处于接触或断开状态。
[0009]可选地，支座包括凹槽部分，凹槽部分的槽壁上设置有安装孔，通过安装孔将旋转臂机构和旋转卡位机构同轴安装在支座上；凹槽部分的一侧槽壁的安装孔设置为光孔，另一侧槽壁的安装孔设置为螺纹孔。
[0010]可选地，驻车锁止机构包括转轴，转轴包括光杆部分和螺纹部分，光杆部分与光孔配合，螺纹部分与螺纹孔配合；光杆部分的长度大于凹槽部分的凹槽宽度、光孔的长度和旋转臂的宽度之和。
[0011]可选地，支座包括锁紧螺母和可调螺杆，锁紧螺母和可调螺杆上设置有安装槽，驻车拉索通过安装槽固定在手柄的驻车拉索卡位上。
[0012]可选地，锁紧螺母和可调螺杆上设置有防滑结构。
[0013]可选地，驻车锁止机构包括回位弹簧，回位弹簧同轴设置在旋转臂机构和旋转卡位机构之间。
[0014]根据本申请的另一方面，提供一种车辆，包括主体、移动机构、方向把以及如上述方面的驻车制动手柄，驻车制动手柄安装在方向把上，通过驻车制动手柄控制移动机构，以实现车辆驻车。
[0015]根据本申请实施例提供的一种驻车制动手柄及车辆。其中，支座用于连接车辆的方向把，将驻车制动手柄安装在车辆上；手柄的一端可旋转的安装在支座上，手柄包括初始位槽、锁止位槽和驻车拉索卡位，驻车拉索卡位用于安装驻车拉索，通过手柄的旋转拉动驻车拉索，从而牵引车辆的驻车制动器夹紧，实现车辆驻车或应急制动；驻车锁止机构包括旋转臂机构和旋转卡位机构，旋转臂机构和旋转卡位机构安装在支座上，通过旋转臂机构的旋转可以带动旋转卡位机构旋转，当手柄处于非工作状态时，旋转臂机构处于初始状态，相应的旋转卡位机构位于初始位槽，当需要驻车操作时，捏紧手柄，并推动旋转臂机构旋转，带动旋转卡位机构从初始位槽旋转至锁止位槽，从而将手柄固定为工作状态，以实现驻车。此方式操作省力，且避免了操作者因长时间捏紧驻车制动手柄导致的手部疲劳，进而引起的行车事故。
附图说明
[0016]以下附图仅旨在于对本申请做示意性说明和解释，并不限定本申请的范围。其中，
[0017]图1是本申请示例性实施例的驻车制动手柄的结构爆炸图；
[0018]图2是本申请示例性实施例的驻车制动手柄的手柄结构示意图；
[0019]图3是本申请示例性实施例的驻车制动手柄的初始状态示意图；
[0020]图4是本申请示例性实施例的驻车制动手柄的工作状态示意图；
[0021]附图标记说明：
[0022]1、手柄；11、初始位槽；12、锁止位槽；13、驻车拉索卡位；21、旋转臂机构；211、旋转臂；212、卡槽；22、旋转卡位机构；221、锁舌；222、从动卡位；223、信号开关触点位；23、转轴；24、回位弹簧；3、支座；31、凹槽部分；32、锁紧螺母；33、可调螺杆；34、信号开关。
具体实施方式
[0023]为了对本申请实施例的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本申请实施例的具体实施方式。
[0024]在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。
[0025]为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本申请相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，为使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个或多个，或仅标示出了其中的一个或多个。
[0026]在对本申请实施例的驻车制动手柄进行说明之前，先对驻车制动手柄的应用场景进行简略说明，以便于理解。
[0027]本申请的驻车制动手柄可以应用在通过方向把操纵的车辆上，例如自行车、摩托车等。通常，此种使用方向把操纵的车辆均采用驻车制动手柄实现车辆的制动功能，具体是
在车辆进行驻车制动时，用手捏紧手柄，以拉动安装在手柄上的驻车拉索，从而牵引驻车制动器夹紧，实现车辆驻车或应急制动。
[0028]由于现有的驻车制动手柄，在实现车辆驻车或应急制动功能时，需要操作者双手共同捏紧驻车制动手柄，才能实现驻车制动，操作较为费力，在此过程中，可能会导致操作者手部疲劳，未能捏紧驻车制动手柄，而造成车辆移动的情况，进而引起行车事故，造成车辆和公共环境损坏，以及人员受伤等问题。有鉴于此，本申请提出一种驻车制动手柄及车辆，可以解决上述现有技术中存在的种种问题。
[0029]以下将结合各附图详细描述本申请的具体实施例。
[0030]参照图1至图4所示，本实施例的驻车制动手柄包括支座3、手柄1和驻车锁止机构。
[0031]支座3用于连接车辆的方向把，通过支座3将驻车制动手柄安装在车辆上。在一种具体实现方式中，支座3与车辆的方向把的连接方式是可拆卸式连接，例如，支座3可以包括夹持部件，可以通过夹持部件将驻车制动手柄夹持在车辆的方向把上；支座3还可以通过螺栓连接将驻车制动手柄固定在车辆的方向把上。
[0032]手柄1的一端可旋转的安装在支座3上，手柄1至少包括初始位槽11、锁止位槽12和驻车拉本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驻车制动手柄，其特征在于，包括：支座(3)，所述支座(3)用于连接车辆的方向把；手柄(1)，所述手柄(1)的一端可旋转的安装在所述支座(3)上，所述手柄(1)至少包括初始位槽(11)、锁止位槽(12)和驻车拉索卡位(13)，所述驻车拉索卡位(13)用于安装驻车拉索；驻车锁止机构，所述驻车锁止机构包括旋转臂机构(21)和旋转卡位机构(22)，所述旋转臂机构(21)和所述旋转卡位机构(22)安装在所述支座(3)上，通过所述旋转臂机构(21)旋转，带动所述旋转卡位机构(22)从所述初始位槽(11)旋转至所述锁止位槽(12)，以将所述手柄(1)固定在捏紧状态。2.根据权利要求1所述的驻车制动手柄，其特征在于，所述旋转臂机构(21)至少包括旋转臂(211)和卡槽(212)，所述旋转臂(211)的一端设置有通孔，通过所述通孔将所述旋转臂(211)可旋转的安装在所述支座(3)上；在所述通孔的轴向上，所述通孔向所述旋转臂(211)的一侧延伸，所述卡槽(212)设置在所述通孔延伸的部分并与所述通孔的轴线平行。3.根据权利要求2所述的驻车制动手柄，其特征在于，所述旋转卡位机构(22)至少包括锁舌(221)和从动卡位(222)，所述锁舌(221)的一端设置有通孔，通过所述通孔将所述锁舌(221)可旋转的安装在所述支座(3)上，且所述锁舌(221)与所述旋转臂(211)同轴安装在所述支座(3)上；所述从动卡位(222)设置在所述通孔的内壁上并与所述通孔的轴线平行，所述从动卡位(222)与所述卡槽(212)相配合。4.根据权利要求1或3所述的驻车制动手柄，其特征在于，所述支座(3)包括信号开关(34)，所述旋转卡位机构(22)包括信号开关触点位(223)，通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：赛格威科技有限公司，
类型：发明
国别省市：