一种空调风道密封连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种空调风道密封连接结构，涉及汽车设计和制造的技术领域。本实用新型专利技术的空调风道密封连接结构，包括第一和第二汽车空调风道，第一和第二密封圈，第一汽车空调风道包括第一汽车空调风道本体，其侧壁上设置有连接壳体，连接壳体与第一汽车空调风道本体的侧壁之间形成密封连接槽；第二汽车空调风道包括第二汽车空调风道本体，其端部设置有连接端；连接端插入密封连接槽内，在连接端与连接壳体的内壁之间通过第二密封圈密封，而连接端与第一汽车空调风道本体的前端侧壁之间通过第一密封圈密封。本实用新型专利技术的空调风道密封连接结构可以明显的提升密封性能，降低压降，提升NVH性能，提高能源利用率。提高能源利用率。提高能源利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种空调风道密封连接结构


[0001]本技术涉及汽车设计和制造的
，更具体地说，本技术涉及一种空调风道密封连接结构。

技术介绍

[0002]在现有技术中，空调风道通常采用单层密封连接结构，气密性差，压降大，NVH性能差，能源浪费。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术中存在的上述技术问题，本技术的目的在于提供一种空调风道密封连接结构。
[0004]本技术的空调风道密封连接结构，包括第一汽车空调风道、第二汽车空调风道、第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈的面积小于所述第二密封圈的面积；所述第一汽车空调风道包括第一汽车空调风道本体，所述第一汽车空调风道本体的侧壁上设置有连接壳体，所述连接壳体与所述第一汽车空调风道本体的侧壁之间形成密封连接槽；所述第二汽车空调风道包括第二汽车空调风道本体，所述第二汽车空调风道本体的端部设置有连接端；所述连接端插入所述密封连接槽之间，在所述连接端与所述连接壳体的内壁之间通过第二密封圈密封，而所述连接端与所述第一汽车空调风道本体的前端侧壁之间通过第一密封圈密封。
[0005]其中，所述连接壳体的端部与所述第一汽车空调风道本体的端部平齐设置，
[0006]其中，所述连接壳体的端部位于所述第一汽车空调风道本体的端部后侧。
[0007]其中，所述连接端的孔径大于所述第二汽车空调风道本体的孔径。
[0008]其中，所述第一汽车空调风道为一体成型结构。
[0009]其中，所述第二汽车空调风道为一体成型结构。
[0010]与现有技术相比，本技术的空调风道密封连接结构具有以下有益效果：
[0011]本技术的空调风道密封连接结构可以明显的提升密封性能，降低压降，提升NVH性能，提高能源利用率。
附图说明
[0012]图1为实施例1的空调风道密封连接结构的爆炸结构图。
[0013]图2为实施例1的空调风道密封连接结构的截面示意图。
具体实施方式
[0014]以下将结合具体实施例对本技术的空调风道密封连接结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本技术的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0015]实施例1
[0016]如图1
‑
2所示，本实施例的空调风道密封连接结构包括第一汽车空调风道10、第二汽车空调风道20、第一密封圈30和第二密封圈40，所述第一密封圈30的面积小于所述第二密封圈40的面积。所述第一汽车空调风道10包括第一汽车空调风道本体11，所述第一汽车空调风道本体11的侧壁上设置有连接壳体12，所述连接壳体12与所述第一汽车空调风道本体11的侧壁之间形成密封连接槽。所述连接壳体12的端部与所述第一汽车空调风道本体11的端部可以平齐设置，所述连接壳体12的端部也可以位于所述第一汽车空调风道本体11的端部后侧。所述第二汽车空调风道20包括第二汽车空调风道本体21，所述第二汽车空调风道本体21的端部设置有连接端22，所述连接端22的孔径大于所述第二汽车空调风道本体21的孔径。所述连接端22插入所述密封连接槽之间，而在所述连接端与所述连接壳体12的内壁之间通过第二密封圈40密封，而所述连接端与所述第一汽车空调风道本体11的前端侧壁之间通过第一密封圈30密封。上述空调风道密封连接结构使得第一汽车空调风道10和第二汽车空调风道20之间形成两层密封结构，显著提高了密封性，从而可以减少空调到出风口之间的能源浪费。
[0017]在本实施例中，空调风道的材料为改性PP或PEHD，改性PP可采用注塑工艺后组装成型，PEHD采用吹塑成型。上述空调风道可以集成到原有的空调风道上以提高连接的密封性。
[0018]对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空调风道密封连接结构，其特征在于：包括第一汽车空调风道、第二汽车空调风道、第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈的面积小于所述第二密封圈的面积；所述第一汽车空调风道包括第一汽车空调风道本体，所述第一汽车空调风道本体的侧壁上设置有连接壳体，所述连接壳体与所述第一汽车空调风道本体的侧壁之间形成密封连接槽；所述第二汽车空调风道包括第二汽车空调风道本体，所述第二汽车空调风道本体的端部设置有连接端；所述连接端插入所述密封连接槽之间，在所述连接端与所述连接壳体的内壁之间通过第二密封圈密封，而所述连接端与所述第一汽车空调风道本体的前端侧壁之间通过第一密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵占杰，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：