汽车座椅桌板制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车座椅桌板，该汽车座椅桌板包括：括座椅背壳体、连接组件以及桌板主体，连接组件的一端连接座椅背壳体的一侧表面，连接组件能够与座椅背壳体进行一定限度的相对摆动；连接组件的另一端连接桌板主体的一侧表面，桌板主体能够与连接组件进行一定限度的相对摆动，从而使得桌板主体能够相对座椅背壳体的侧表面进行一定限度的摆动折叠；桌板主体包括底托、面板以及调节组件，底托的一侧表面与连接组件连接；面板对应扣合于底托连接有连接组件的一侧表面；调节组件设置于底托与面板之间的安装空间内，调节组件设置于底托与连接组件的连接处。本发明专利技术的汽车座椅桌板采用调节组件对桌板主体的设置角度进行调整。节组件对桌板主体的设置角度进行调整。节组件对桌板主体的设置角度进行调整。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅桌板


[0001]本专利技术涉及桌板
，特别是涉及一种汽车座椅桌板。

技术介绍

[0002]在汽车、火车或飞机等交通工具中，通常会在前排座椅靠背的背面安装小桌板，以方便后排乘客放置文件、笔记本电脑、食物、饮料等物品。现有交通工具上的小桌板，通常包括设置在前排座椅靠背背面的安装支架、固定在靠背背面上部的旋钮，以及能翻转打开的刚性搁物板。当后排乘客需要打开小桌板时，将该搁物板翻转至水平，并通过安装支架固定，即可放置物品；当需要收起小桌板时，将该搁物板翻转至平行于座椅靠背，然后通过旋钮固定在靠背上部。
[0003]然而，这类汽车座椅桌板采用的翻转以及支撑结构简单直接，无法针对前座靠背的设置角度而对桌板的使用角度进行调节，从而导致当前座靠背角度改变时，桌板无法设置成水平而无法使用。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对现有的汽车座椅桌板无法根据前座靠背角度进行角度调整的问题，提供一种汽车座椅桌板。
[0005]一种汽车座椅桌板，该汽车座椅桌板包括座椅背壳体、连接组件以及桌板主体，连接组件的一端连接座椅背壳体的一侧表面，连接组件能够与座椅背壳体进行一定限度的相对摆动；连接组件的另一端连接桌板主体的一侧表面，桌板主体能够与连接组件进行一定限度的相对摆动，从而使得桌板主体能够相对座椅背壳体的侧表面进行一定限度的摆动折叠。
[0006]桌板主体包括底托、面板以及调节组件，底托的一侧表面与连接组件连接；面板对应扣合于底托连接有连接组件的一侧表面；调节组件设置于底托与面板之间的安装空间内，调节组件设置于底托与连接组件的连接处。
[0007]在其中一个实施例中，上述的座椅背壳体的一侧表面设置有若干连接槽，若干连接槽相互平行设置于座椅背壳体与连接组件连接的一侧表面，并贯穿至另一侧表面。
[0008]在其中一个实施例中，上述的连接组件具有若干第一连接杆、若干第二连接杆以及若干连接件，若干连接件分别对应若干连接槽均设置于座椅背壳体背向桌板主体的一侧表面，并且，若干连接件分别设置于对应连接槽的侧边缘；若干第一连接杆分别与若干连接槽一一对应，并且，每一第一连接杆的一端贯穿对应连接槽，并连接于对应连接件的一端，每一第一连接杆的另一端连接面板；若干第二连接杆分别与若干连接槽一一对应，并且，每一第二连接杆的一端贯穿对应连接槽，并相对第一连接杆连接于对应连接槽的另一端，每一第二连接杆的另一端连接面板。
[0009]在其中一个实施例中，上述的每一第一连接杆连接底托的一端均向桌板主体的翻折方向弯折形成曲部，每一曲部的末端连接底托，并且，每一曲部与底托之间形成安装空
间，调节组件设置于对应第一连接杆与底托之间。
[0010]在其中一个实施例中，上述的调节组件包括若干安装底座、若干垫块以及若干调节件，若干安装底座分别对应若干曲部设置于对应的曲部以及底托之间，并固定于底托朝向面板的一侧表面；若干垫块分别对应安装于若干安装底座内，并且，每一垫块的顶侧表面与对应曲部的底侧表面相抵接；若干调节件分别与若干垫块一一对应，并转动安装于底托朝向面板的一侧表面，并且，每一调节件的一侧边缘连接对应垫块的一端，从而能够通过转动调节件拖动对应垫块沿对应安装底座移动。
[0011]在其中一个实施例中，上述的每一垫块的顶侧表面具有阶梯状折面，并且，每一垫块的阶梯状折面由对应垫块的一端向另一端逐级降低，对应曲部的底侧表面能够与对应垫块的阶梯状折面逐级对应配合，从而能够通过转动调节件拖动对应垫块切换不同高度的阶梯表面与对应曲部抵接，进而调整对应第一连接杆与底托的相对角度。
[0012]在其中一个实施例中，上述的每一安装底座具有安装滑槽，若干安装滑槽分别对应收容若干垫块，从而使得每一垫块能够通过对应的调节件拖动对应垫块沿对应安装滑槽进行相对滑动。
[0013]在其中一个实施例中，上述的每一调节件为半圆形片状结构，从而对每一调节件的调节限度进行限定；若干调节件分别平行设置于底托朝向面板的一侧表面，每一调节件的弧形边缘具有规则的齿状结构，从而更有利与乘客拨动调节件对桌板角度进行调节。
[0014]在其中一个实施例中，上述的底托具有容置腔以及若干连接板，容置腔设置于底托朝向面板的一侧表面，若干连接板对应连接组件设置于容置腔的底壁表面。
[0015]在其中一个实施例中，上述的调节组件收容于容置腔内，并连接于容置腔的底壁表面；若干连接板分别对应若干第一连接杆以及若干第二连接杆设置于容置腔的底壁表面，若干安装底座分别对应设置于若干连接板的顶侧表面，若干第一连接杆以及若干第二连接杆分别对应连接若干连接板。
[0016]在其中一个实施例中，上述的底托还具有若干加强筋，若干加强筋均设置于容置腔的底壁表面，并且，若干加强筋相互平行等距设置。
[0017]在其中一个实施例中，上述的汽车座椅桌板还具有扣接组件，扣接组件包括扣接槽以及扣接块，扣接槽设置于底托朝向面板的一侧表面，并设置于底托远离连接组件的一侧边缘；扣接块能够与扣接槽对应配合，并设置于座椅背壳体朝向底托的一侧表面；面板对应扣接槽具有一通孔，面板扣合连接底托时，扣接槽能够通过通孔由面板朝向底托一侧贯穿至面板背向底托一侧，并且，当桌板主体通过连接组件摆动扣合至座椅背壳体朝向桌板主体的一侧表面时，扣接槽与扣接块对应配合扣接，从而使得桌板主体能够翻折并扣接贴附于座椅背壳体朝向桌板主体的一侧表面。
[0018]在其中一个实施例中，上述的底托还具有第一安装槽以及握持件，第一安装槽设置于底托背向面板的一侧表面，握持件设置于第一安装槽内。
[0019]在其中一个实施例中，上述的底托还具有若干第二安装槽以及若干缓冲件，若干第二安装槽均设置于底托朝向面板的一侧表面，并且，若干第二安装槽分别均匀设置于底托该侧表面的边缘，若干缓冲件分别对应安装于若干第二安装槽内。
[0020]在其中一个实施例中，上述的面板具有若干让位槽以及置物槽，若干让位槽分别与若干连接板一一对应设置于面板朝向底托的一侧表面，并分别贯穿至面板背向底托的一
侧表面；置物槽设置于面板背向底托的一侧表面。
[0021]在其中一个实施例中，上述的若干第一连接杆以及若干第二连接杆分别与若干让位槽一一对应配合，每一第一连杆及其对应的第二连杆均能够通过对应的让位槽进行无障碍摆动，从而使得桌板主体能够进行大幅度摆动，并向座椅背壳体一侧方向折叠。
[0022]在其中一个实施例中，上述的座椅背壳体具有收容槽以及收容侧板，收容槽设置于座椅背壳体朝向桌板主体的一侧表面，连接组件通过收容槽底壁顶侧部分连接座椅背壳体，桌板主体能够对应配合并收容于收容槽的顶侧部分；收容侧板内凹一侧表面的边缘连接收容槽底壁底侧部分的边缘，从而形成顶侧为敞口，底侧为闭口的兜状收容腔。
[0023]综上所述，本专利技术所揭示的汽车座椅桌板采用调节组件对桌板主体的设置角度进行调整。在实际应用时，由于汽车座椅的倾斜角度时随乘客调整而决定的，后座乘客在使用安装于前座座椅背壳体的桌板时，则需要根据前座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅桌板，其特征在于，包括：座椅背壳体、连接组件以及桌板主体，所述连接组件的一端连接所述座椅背壳体的一侧表面，所述连接组件能够与所述座椅背壳体进行一定限度的相对摆动；所述连接组件的另一端连接所述桌板主体的一侧表面，所述桌板主体能够与所述连接组件进行一定限度的相对摆动；所述桌板主体包括底托、面板以及调节组件，所述底托的一侧表面与所述连接组件连接；所述面板对应扣合于所述底托连接有所述连接组件的一侧表面；所述调节组件设置于所述底托与所述面板之间，所述调节组件设置于所述底托与所述连接组件的连接处。2.根据权利要求1所述的汽车座椅桌板，其特征在于，所述座椅背壳体的一侧表面设置有若干连接槽，若干所述连接槽相互平行设置于所述座椅背壳体与所述连接组件连接的一侧表面，并贯穿至另一侧表面。3.根据权利要求2所述的汽车座椅桌板，其特征在于，所述连接组件具有若干第一连接杆、若干第二连接杆以及若干连接件，若干所述连接件分别对应若干所述连接槽均设置于所述座椅背壳体背向所述桌板主体的一侧表面；若干所述第一连接杆分别与若干所述连接槽一一对应，并且，每一所述第一连接杆的一端贯穿对应所述连接槽，并连接于对应所述连接件的一端，每一所述第一连接杆的另一端连接所述面板；若干所述第二连接杆分别与若干所述连接槽一一对应，并且，每一所述第二连接杆的一端贯穿对应所述连接槽，并相对所述第一连接杆连接于对应所述连接槽的另一端，每一所述第二连接杆的另一端连接所述面板。4.根据权利要求3所述的汽车座椅桌板，其特征在于，每一所述第一连接杆连接所述底托的一端均向桌板主体的翻折方向弯折形成曲部，每一所述曲部的末端连接所述底托。5.根据权利要求4所述的汽车座椅桌板，其特征在于，所述调节组件包括若干安装底座、若干...

【专利技术属性】
技术研发人员：马荣威，黎庆辉，
申请(专利权)人：惠州市车之骄汽车用品有限公司，
类型：发明
国别省市：