一种民航运输用防撞物流箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种民航运输用防撞物流箱，包括物流箱，还包括移动机构，所述物流箱的底部连接有移动机构，所述移动机构由固定座、滑轮、螺栓和夹板组合构成，所述固定座的外侧壁螺纹连接有一组对称的螺栓，所述螺栓的一端焊接有夹板，且夹板位于固定座内侧壁，所述固定座的底部安装有滑轮。通过移动机构方便对物流箱移动，方便人员使用；再通过防撞机构能够增加物流箱的防撞性，避免物流箱内物件损坏。坏。坏。

【技术实现步骤摘要】
一种民航运输用防撞物流箱


[0001]本技术涉及航空物流箱
，特别涉及一种民航运输用防撞物流箱。

技术介绍

[0002]航空运输又称飞机运输，简称“空运”，是使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式，具有快速、机动性高的特点，为贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输提供了快捷运输的渠道。
[0003]但是现有的物流箱大多只能通过向物流箱内部放置泡沫塑料，和在物体表面包裹气泡膜对物流箱内部的贵重物品或精密仪器进行保护，该种保护方式中泡沫塑料的消耗量较大，同时每次放置贵重物品在物流箱内后还需工作人员将泡沫塑料塞入物流箱，存在着较为麻烦的问题。
[0004]专利号202022703328.3公布了一种民航运输用防撞物流箱，包括物流箱主体，所述物流箱主体的顶部开设有安装腔，所述安装腔的内侧壁对称固定安装有多个转动轴承A，每个所述转动轴承A内均转动连接有连接座A，每个所述连接座A内均转动连接有连接杆，所述连接杆远离连接座A的一端均转动连接有连接座B，每个所述连接座B的外侧均转动连接有转动轴承B，每个所述转动轴承B的一侧固定安装有放置箱。本技术涉及防撞物流箱
，解决了现有的物流箱大多只能通过放置泡沫塑料进行保护存在的使用不便的问题。
[0005]该一种民航运输用防撞物流箱存在以下弊端：1、该物流箱不方便人员对其移动导致物流箱不方便人员使用；2、该物流箱的防撞性较差导致物流箱受到撞击后物流箱内物件容易损坏。为此，我们提出一种民航运输用防撞物流箱。

技术实现思路

[0006]本技术的主要目的在于提供一种民航运输用防撞物流箱，通过移动机构方便对物流箱移动，方便人员使用；再通过防撞机构能够增加物流箱的防撞性，避免物流箱内物件损坏，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0008]一种民航运输用防撞物流箱，包括物流箱，还包括移动机构，所述物流箱的底部连接有移动机构，所述移动机构由固定座、滑轮、螺栓和夹板组合构成，所述固定座的外侧壁螺纹连接有一组对称的螺栓，所述螺栓的一端焊接有夹板，且夹板位于固定座内侧壁，所述固定座的底部安装有滑轮。
[0009]进一步地，还包括防撞机构，所述物流箱的外侧壁安装有防撞机构，防撞机构能够增加对物流箱的防护。
[0010]进一步地，所述防撞机构由壳体、缓冲弹簧、限位板和防护板组合构成，所述壳体的内侧壁焊接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端安装有限位板，且限位板贯穿壳体，所述限位板的另一端安装有防护板，防护板能够对物流箱进行防护。
[0011]进一步地，所述物流箱的外侧壁安装有壳体，方便对壳体进行固定。
[0012]进一步地，所述物流箱的内侧壁安装有防撞乳胶垫，防撞乳胶垫具有良好的缓冲性。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1、物流箱的底部连接有移动机构，移动机构由固定座、滑轮、螺栓和夹板组合构成，固定座的外侧壁螺纹连接有一组对称的螺栓，从而拧动螺栓，螺栓能够在固定座的外侧壁转动，螺栓的一端焊接有夹板，将物流箱放置在固定座的内侧壁，使得物流箱放置在夹板间，从而人员拧动螺栓使得夹板对物流箱的底部进行夹紧，能够加工物流箱固定在固定座的顶部，由于固定座的底部安装有滑轮，从而通过滑轮方便对物流箱移动，方便人员使用；
[0014]2、物流箱的外侧壁安装有防撞机构，防撞机构由壳体、缓冲弹簧、限位板和防护板组合构成，物流箱的外侧壁安装有壳体，壳体内侧壁焊接有缓冲弹簧，缓冲弹簧具有良好的缓冲减震性，由于缓冲弹簧的另一端焊接有限位板，限位板贯穿壳体，限位板的另一端安装有防护板，从而当外部对防护板撞击后，缓冲弹簧受到挤压，缓冲弹簧具有良好的缓冲性，能够将撞击力降低，从而能够对物流箱防护，由于物流箱的内侧壁安装有防撞乳胶垫，防撞乳胶垫具有良好的缓冲性，能够对物流箱内的物件防护，避免物件损坏。
附图说明
[0015]图1为本技术一种民航运输用防撞物流箱的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术一种民航运输用防撞物流箱的移动机构结构示意图。
[0017]图3为本技术一种民航运输用防撞物流箱的防撞机构结构示意图。
[0018]图中：1、物流箱；2、防撞机构；201、壳体；202、缓冲弹簧；203、限位板；204、防护板；3、防撞乳胶垫；4、移动机构；401、固定座；402、滑轮；403、螺栓；404、夹板。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1
‑
3所示，一种民航运输用防撞物流箱，包括物流箱1，还包括移动机构4，所述物流箱1的底部连接有移动机构4，所述移动机构4由固定座401、滑轮402、螺栓403和夹板404组合构成，所述固定座401的外侧壁螺纹连接有一组对称的螺栓403，所述螺栓403的一端焊接有夹板404，且夹板404位于固定座401内侧壁，所述固定座401的底部安装有滑轮402。
[0021]其中，还包括防撞机构2，所述物流箱1的外侧壁安装有防撞机构2，防撞机构2能够增加对物流箱1的防护。
[0022]其中，所述防撞机构2由壳体201、缓冲弹簧202、限位板203和防护板204组合构成，所述壳体201的内侧壁焊接有缓冲弹簧202，所述缓冲弹簧202的另一端安装有限位板203，且限位板203贯穿壳体201，所述限位板203的另一端安装有防护板204，防护板204能够对物流箱1进行防护。
[0023]其中，所述物流箱1的外侧壁安装有壳体201，方便对壳体201进行固定。
[0024]其中，所述物流箱1的内侧壁安装有防撞乳胶垫3，防撞乳胶垫3具有良好的缓冲
性。
[0025]需要说明的是，本技术为一种民航运输用防撞物流箱，工作时，物流箱1的底部连接有移动机构4，移动机构4由固定座401、滑轮402、螺栓403和夹板404组合构成，固定座401的外侧壁螺纹连接有一组对称的螺栓403，从而拧动螺栓403，螺栓403能够在固定座401的外侧壁转动，螺栓403的一端焊接有夹板404，将物流箱1放置在固定座401的内侧壁，使得物流箱1放置在夹板404间，从而人员拧动螺栓403使得夹板404对物流箱1的底部进行夹紧，能够加工物流箱1固定在固定座401的顶部，由于固定座401的底部安装有滑轮402，从而通过滑轮402方便对物流箱1移动，方便人员使用，物流箱1的外侧壁安装有防撞机构2，防撞机构2由壳体201、缓冲弹簧202、限位板203和防护板204组合构成，物流箱1的外侧壁安装有壳体201，壳体201内侧壁焊接有缓冲弹簧202，缓冲弹簧202具有良好的缓冲减震性，由于缓冲弹簧202的另一端焊接有限位板203，限位板203贯穿壳体201，限位板203的另一端安装有防护板204，从而当外部对防护板204撞击后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种民航运输用防撞物流箱，包括物流箱(1)，其特征在于，还包括移动机构(4)，所述物流箱(1)的底部连接有移动机构(4)，所述移动机构(4)由固定座(401)、滑轮(402)、螺栓(403)和夹板(404)组合构成，所述固定座(401)的外侧壁螺纹连接有一组对称的螺栓(403)，所述螺栓(403)的一端焊接有夹板(404)，且夹板(404)位于固定座(401)内侧壁，所述固定座(401)的底部安装有滑轮(402)。2.根据权利要求1所述的一种民航运输用防撞物流箱，其特征在于：还包括防撞机构(2)，所述物流箱(1)的外侧壁安装有防撞机构(2)。3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：向勇，
申请(专利权)人：向勇，
类型：新型
国别省市：