一种船舶靠岸防撞用安全装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于船舶防护装置领域，尤其为一种船舶靠岸防撞用安全装置，包括缓冲气囊，所述缓冲气囊的上表面粘合固定有球罩，所述缓冲气囊的下表面粘合固定有支撑板，所述缓冲气囊的内部设置有缓冲弹簧，所述缓冲气囊的上端开设孔内安装有泄压阀，且泄压阀还位于球罩中部开设的孔内，所述球罩的上表面焊接固定有支撑架，所述支撑架的端部安装有轴套，所述轴套的外部套接有橡胶柱；便于缓冲气囊通过支撑板固定在轮船边缘，便于球罩对支撑架支撑，从而便于轮船停靠岸边发生侧向撞击时，使得轮船与岸边侧向撞击时，分解的垂直于岸边的力通过缓冲气囊缓冲，与岸边平行的力使得轮船继续运动，从而增加了轮船的防撞性能。从而增加了轮船的防撞性能。从而增加了轮船的防撞性能。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶靠岸防撞用安全装置


[0001]本技术属于船舶防护装置领域，具体涉及一种船舶靠岸防撞用安全装置。

技术介绍

[0002]船舶是各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，但是不管是什么船，在靠岸的时候都会与岸边进行碰撞，这样的碰撞产生的冲力会对船只造成极大的破坏。目前，现有的船只大多都是直接在船的外表面固定设置若干个轮胎来进行防护，这种防护结构起到的效果有限，只能缓解部分冲击力，不能起到很好防护效果的问题。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种船舶靠岸防撞用安全装置。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶靠岸防撞用安全装置，包括缓冲气囊，所述缓冲气囊的上表面粘合固定有球罩，所述缓冲气囊的下表面粘合固定有支撑板，所述缓冲气囊的内部设置有缓冲弹簧，所述缓冲气囊的上端开设孔内安装有泄压阀，且泄压阀还位于球罩中部开设的孔内，所述球罩的上表面焊接固定有支撑架，所述支撑架的端部安装有轴套，所述轴套的外部套接有橡胶柱，所述轴套两端的外表面一体成型有限位凸环，所述橡胶柱两端的内表面开设有限位槽，且限位凸环安装在限位槽的内部。
[0005]作为本技术的一种船舶靠岸防撞用安全装置优选技术方案，所述泄压阀包括与缓冲气囊固定连接的泄压管，设置在泄压管上端内部的密封塞，固定在泄压管上端内表面的挡板，安装在密封塞上表面的限位杆，且限位杆的上端穿过挡板表面开设的孔，套在限位杆外部的压缩弹簧，且压缩弹簧的两端分别与密封塞和限位杆固定。
[0006]作为本技术的一种船舶靠岸防撞用安全装置优选技术方案，所述泄压管的内部为双曲线空心结构，所述密封塞为圆台状，且密封塞的下端设置有锥形槽。
[0007]作为本技术的一种船舶靠岸防撞用安全装置优选技术方案，所述橡胶柱的内部设置有充气气囊，所述充气气囊的表面安装有气门芯，且气门芯的端部延申到橡胶柱的外部。
[0008]作为本技术的一种船舶靠岸防撞用安全装置优选技术方案，所述球罩和支撑板均为金属板状结构，且球罩的边缘向下弯折并与缓冲气囊的边缘接触。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]1、通过缓冲气囊两侧表面粘合固定的球罩和支撑板，便于缓冲气囊通过支撑板固定在轮船边缘，便于球罩对支撑架支撑，从而便于轮船停靠岸边发生侧向撞击时，使得轮船与岸边侧向撞击时，分解的垂直于岸边的力通过缓冲气囊缓冲，与岸边平行的力使得轮船继续运动，从而增加了轮船的防撞性能，橡胶柱受到岸边侧向力而绕着轴套转动，从而使得轮船相对与岸边移动，同时缓冲气囊受到挤压后形变，同时缓冲气囊内部的压强增加后通
过泄压阀排泄，避免缓冲气囊受到的挤压过大造成破裂，同时缓冲气囊内部设置的缓冲弹簧，增加了缓冲气囊的缓冲性能。
[0011]2、通过由泄压管、密封塞、挡板、限位杆和压缩弹簧组成的泄压阀，同时密封塞安装在泄压管上的内部，挡板固定在泄压管上端的内表面，便于密封塞上表面固定的限位杆穿过挡板表面开设的孔，便于缓冲气囊内部压强增加后带着密封塞运动，从而限位杆外部套接的压缩弹簧两端分别与密封塞和挡板固定，便于密封塞运动后复位。
[0012]3、通过橡胶柱内部设置的充气气囊，同时充气气囊表面安装有气门芯，便于充气气囊通过气门芯充气，便于增加橡胶柱的缓冲性能。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的截面结构示意图；
[0016]图3为本技术中的泄压阀结构示意图；
[0017]图中：1、缓冲气囊；2、球罩；3、支撑板；4、缓冲弹簧；5、泄压阀；51、泄压管；52、密封塞；53、挡板；54、限位杆；55、压缩弹簧；6、支撑架；7、轴套；8、橡胶柱；9、限位凸环；10、限位槽；11、充气气囊；12、气门芯。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种船舶靠岸防撞用安全装置，包括缓冲气囊1，缓冲气囊1的上表面粘合固定有球罩2，缓冲气囊1的下表面粘合固定有支撑板3，缓冲气囊1的内部设置有缓冲弹簧4，缓冲气囊1的上端开设孔内安装有泄压阀5，且泄压阀5还位于球罩2中部开设的孔内，球罩2的上表面焊接固定有支撑架6，支撑架6的端部安装有轴套7，轴套7的外部套接有橡胶柱8，轴套7两端的外表面一体成型有限位凸环9，橡胶柱8两端的内表面开设有限位槽10，且限位凸环9安装在限位槽10的内部。本实施方案中，通过缓冲气囊1两侧表面粘合固定的球罩2和支撑板3，便于缓冲气囊1通过支撑板3固定在轮船边缘，便于球罩2对支撑架6支撑，从而便于轮船停靠岸边发生侧向撞击时，使得轮船与岸边侧向撞击时，分解的垂直于岸边的力通过缓冲气囊1缓冲，与岸边平行的力使得轮船继续运动，从而增加了轮船的防撞性能，橡胶柱8受到岸边侧向力而绕着轴套7转动，从而使得轮船相对与岸边移动，同时缓冲气囊1受到挤压后形变，同时缓冲气囊1内部的压强增加后通过泄压阀5排泄，避免缓冲气囊1受到的挤压过大造成破裂，同时缓冲气囊1内部设置的缓冲弹簧4，增加了缓冲气囊1的缓冲性能。具体的，泄压阀5包括与缓冲气囊1固定连接的泄压管51，设置在泄压管51上端内部的密封塞52，固定在泄压管51上端内表面的挡板53，安装在密
封塞52上表面的限位杆54，且限位杆54的上端穿过挡板53表面开设的孔，套在限位杆54外部的压缩弹簧55，且压缩弹簧55的两端分别与密封塞52和限位杆54固定，泄压管51的内部为双曲线空心结构，密封塞52为圆台状，且密封塞52的下端设置有锥形槽。本实施例中，通过由泄压管51、密封塞52、挡板53、限位杆54和压缩弹簧55组成的泄压阀5，同时密封塞52安装在泄压管51上的内部，挡板53固定在泄压管51上端的内表面，便于密封塞52上表面固定的限位杆54穿过挡板53表面开设的孔，便于缓冲气囊1内部压强增加后带着密封塞52运动，从而限位杆54外部套接的压缩弹簧55两端分别与密封塞52和挡板53固定，便于密封塞52运动后复位。具体的，橡胶柱8的内部设置有充气气囊11，充气气囊11的表面安装有气门芯12，且气门芯12的端部延申到橡胶柱8的外部，球罩2和支撑板3均为金属板状结构，且球罩2的边缘向下弯折并与缓冲气囊1的边缘接触。本实施例中，通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶靠岸防撞用安全装置，其特征在于：包括缓冲气囊(1)，所述缓冲气囊(1)的上表面粘合固定有球罩(2)，所述缓冲气囊(1)的下表面粘合固定有支撑板(3)，所述缓冲气囊(1)的内部设置有缓冲弹簧(4)，所述缓冲气囊(1)的上端开设孔内安装有泄压阀(5)，且泄压阀(5)还位于球罩(2)中部开设的孔内，所述球罩(2)的上表面焊接固定有支撑架(6)，所述支撑架(6)的端部安装有轴套(7)，所述轴套(7)的外部套接有橡胶柱(8)，所述轴套(7)两端的外表面一体成型有限位凸环(9)，所述橡胶柱(8)两端的内表面开设有限位槽(10)，且限位凸环(9)安装在限位槽(10)的内部。2.根据权利要求1所述的一种船舶靠岸防撞用安全装置，其特征在于：所述泄压阀(5)包括与缓冲气囊(1)固定连接的泄压管(51)，设置在泄压管(51)上端内部的密封塞(52)，固定在泄压管(51)上端内表...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈麒宇，郭高阳，薛国庆，胡宴才，李昊洋，王琪文，朱雅萍，谭文轶，孟祥飞，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：新型
国别省市：