本实用新型专利技术公开了一种用于柴油机减振器上的加强防断裂螺钉，包括头部和螺杆，其特征在于，所述头部和螺杆通过一体成型的方式组合成螺钉本体；所述头部和螺杆的连接处为倒锥形设计；所述头部的上表面成型有太阳纹，具体是等距开设有多个同心圆槽；而下表面则为光滑面设置；所述螺杆上成型有外牙螺纹。对比现有螺钉，本实用新型专利技术太阳纹的深度为0.1mm～0.2mm，因为太阳纹的深度越深，头部成型时受力就越大，同时也会让连接处受力越大，在这种情况下连接处扭力便下降，就容易出现断裂的情况发生；另外，本实用新型专利技术增加了头部的厚度，这样的设计能让头部下的连接处的R角变更为C角，以增强产品的抗拉强度，进一步显著降低螺所可能出现的松脱、断裂的情况。断裂的情况。断裂的情况。
【技术实现步骤摘要】
一种用于柴油机减振器上的加强防断裂螺钉
[0001]本技术涉及减震器锁紧件的
，尤其涉及一种用于柴油机减振器上的加强防断裂螺钉。
技术介绍
[0002]减震器是一种常用的减震装置，多见于柴油机及空压机上，由于其在工作中的特殊性，所以用于安装固定的锁紧件、紧固件灯需要具备优异的设计及性能，避免受震动或外力等影响发生松脱甚至断裂，这对在工作中的装置所可能产生的问题是不可估量，所以有必要研发一种加强、防断裂的螺钉，以满足使用需求和目的。
技术实现思路
[0003]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0004]一种用于柴油机减振器上的加强防断裂螺钉，包括头部和螺杆，其特征在于，所述头部和螺杆通过一体成型的方式组合成螺钉本体；所述头部和螺杆的连接处为倒锥形设计；所述头部的上表面成型有太阳纹，具体是等距开设有多个同心圆槽；而下表面则为光滑面设置；所述螺杆上成型有外牙螺纹。
[0005]优选的，所述头部上表面的多个同心圆槽，其深度尺寸均范围在0.1mm～0.2mm之间，而相互间隔的尺寸则在1.0mm。
[0006]优选的，所述头部的直径尺寸范围在13.5mm至14.5mm之间。
[0007]优选的，所述头部上的太阳纹同心圆槽最少有八个。
[0008]优选的，所述头部含同心圆槽所凸起的高度的厚度尺寸范围是在2.4mm～2.6mm之间。
[0009]优选的，所述连接处呈倒锥形设计，其长度范围在0.8mm～1.25m之间，且其不成型出外牙螺纹。
[0010]优选的，所述螺杆的长度加上连接处的长度需在17.8mm～18.2mm之间。
[0011]优选的，所述螺杆上外牙螺纹的规格为M8
×
1.25
‑
6h。
[0012]优选的，所述螺钉本体的硬度最少达HRC22～32，而扭力要求最少达33 N.M。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1、对比现有用于减震器上的螺钉，太阳纹由原来0.4mm～0.5mm变更至本技术的0.1mm～0.2mm，因为太阳纹的深度越深，头部成型时受力就越大，同时也会让连接处受力越大，在这种情况下连接处扭力便下降，若再加以外力作用或震动就容易出现断裂的情况发生；
[0015]2、本技术对比现有的减震器螺钉增加了头部的厚度，由原来的1.85mm～2.15mm增到2.4mm～2.6mm之间，这样的设计还能对头部下的连接处的R角进行改变，由R角变更为C角，以增强产品的抗拉强度，进一步显著降低螺钉在使用过程中所出现的松脱、断裂的情况；
[0016]3、本技术通过对太阳纹、头部厚度及R角的变更和调整来达到研发目的，也能用于空压机上，不仅有效增加了抗拉轻度，还减少在使用过程中较为容易出现的松脱或断裂，大大延长了使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图。
[0018]图2为本技术的俯视图。
具体实施方式
[0019]为了使本技术的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1和图2，本具体实施方式采用以下技术方案一种用于柴油机减振器上的加强防断裂螺钉，包括头部和螺杆，其特征在于，所述头部和螺杆通过一体成型的方式组合成螺钉本体；所述头部和螺杆的连接处为倒锥形设计；所述头部的上表面成型有太阳纹，具体是等距开设有多个同心圆槽；而下表面则为光滑面设置；所述螺杆上成型有外牙螺纹。
[0021]其中，所述头部上表面的多个同心圆槽，其深度尺寸均范围在0.1mm～0.2mm之间，而相互间隔的尺寸则在1.0mm。
[0022]其中，所述头部的直径尺寸范围在13.5mm至14.5mm之间。
[0023]其中，所述头部上的太阳纹同心圆槽最少有八个。
[0024]其中，所述头部含同心圆槽所凸起的高度的厚度尺寸范围是在2.4mm～2.6mm之间。
[0025]其中，所述连接处呈倒锥形设计，其长度范围在0.8mm～1.25m之间，且其不成型出外牙螺纹。
[0026]其中，所述螺杆的长度加上连接处的长度需在17.8mm～18.2mm之间。
[0027]其中，所述螺杆上外牙螺纹的规格为M8
×
1.25
‑
6h。
[0028]其中，所述螺钉本体的硬度最少达HRC22～32，而扭力要求最少达33 N.M。
[0029]本具体实施例以上述方案为例。
[0030]对比现有用于减震器上的螺钉，太阳纹由原来0.4mm～0.5mm变更至本技术的0.1mm～0.2mm，因为太阳纹的深度越深，头部成型时受力就越大，同时也会让连接处受力越大，在这种情况下连接处扭力便下降，若再加以外力作用或震动就容易出现断裂的情况发生；另外，本技术对比现有的减震器螺钉增加了头部的厚度，由原来的1.85mm～2.15mm增到2.4mm～2.6mm之间，这样的设计还能对头部下的连接处的R角进行改变，由R角变更为C角，以增强产品的抗拉强度，进一步显著降低螺钉在使用过程中所出现的松脱、断裂的情况。
[0031]本技术通过对太阳纹、头部厚度及R角的变更和调整来达到研发目的，也能用于空压机上，不仅有效增加了抗拉轻度，还减少在使用过程中较为容易出现的松脱或断裂，大大延长了使用寿命。
[0032]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不
局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于柴油机减振器上的加强防断裂螺钉，包括头部（1）和螺杆（2），其特征在于，所述头部（1）和螺杆（2）通过一体成型的方式组合成螺钉本体；所述头部（1）和螺杆（2）的连接处（3）为倒锥形设计；所述头部（1）的上表面成型有太阳纹，具体是等距开设有多个同心圆槽；而下表面则为光滑面设置；所述螺杆（2）上成型有外牙螺纹。2.根据权利要求1所述的一种用于柴油机减振器上的加强防断裂螺钉，其特征在于，所述头部（1）上表面的多个同心圆槽，其深度尺寸均范围在0.1mm～0.2mm之间，而相互间隔的尺寸则在1.0mm。3.根据权利要求1所述的一种用于柴油机减振器上的加强防断裂螺钉，其特征在于，所述头部（1）的直径尺寸范围在13.5mm至14.5mm之间。4.根据权利要求1所述的一种用于柴油机减振器上的加强防断裂螺钉，其特征在于，所述头部（1）上的太阳纹同心圆槽最少有八个。5.根据权利要求1所述的一种用...
【专利技术属性】
技术研发人员：何崇城，邹忠良，王国祥，贺建光，李明勇，
申请(专利权)人：中山市泰铭五金有限公司，
类型：新型
国别省市：
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