本实用新型专利技术公开了一种应用在铁路车站的污水处理装置，包括污水处理室、连接管、第一净化箱、气体净化组件、出气管、出气阀、阀门二、进气管和第二净化箱，所述连接管连接于污水处理室，所述第一净化箱连接于连接管，所述气体净化组件设于第一净化箱内，所述出气管连接于第一净化箱，所述出气阀设于出气管上，所述进气管连接于出气管，所述阀门二设于进气管上，所述第二净化箱连接于进气管。本实用新型专利技术属于污水处理技术领域，具体是指一种能够将污水通过污水处理室进行处理，相应的气体经过净化处理后向室外扩散和排出，优化车站污水处理环境的应用在铁路车站的污水处理装置。应用在铁路车站的污水处理装置。应用在铁路车站的污水处理装置。
【技术实现步骤摘要】
一种应用在铁路车站的污水处理装置
[0001]本技术属于污水处理
，具体是指一种应用在铁路车站的污水处理装置。
技术介绍
[0002]随着铁路行业的跨越式发展，铁路线路长，站点多车站规模逐渐加大。客流量增多，车站产生的污水越来越多；同时对于一些北方的城市，冬季天气严寒，铁路车站需要大量的热水供应使用，与此同时一般利用锅炉进行热水的烧制，锅炉是一种能量转换设备，向锅炉输入的能量有燃料中的化学能、电能，锅炉输出具有一定热能的蒸汽、高温水或有机热载体。
[0003]现有技术中，锅炉在加热水的过程中会产生大量的蒸汽，一般都是直接排放到外界，导致这部分能量无法很好的进行利用。同时对于铁路车站污水处理方式大多是将污水排进露天的污水处理池，经过简单的沉淀处理和投药处理后向外排放，这种污水处理方式将会使污水处理池中产生大量的恶臭性气体，严重污染了污水处理池周边的环境。
技术实现思路
[0004]为了解决上述难题，本技术提供了一种能够将污水通过污水处理室进行处理，相应的气体经过净化处理后向室外扩散和排出，优化车站污水处理环境的应用在铁路车站的污水处理装置。
[0005]为了实现上述功能，本技术采取的技术方案如下：一种应用在铁路车站的污水处理装置包括污水处理室、连接管、第一净化箱、气体净化组件、出气管、出气阀、阀门二、进气管和第二净化箱，所述连接管连接于污水处理室，所述第一净化箱连接于连接管，所述气体净化组件设于第一净化箱内，便于对气体进行净化，所述出气管连接于第一净化箱，所述出气阀设于出气管上，所述进气管连接于出气管，所述阀门二设于进气管上，所述第二净化箱连接于进气管，对不符合排放标准的气体进行二次净化，净化效果更好；所述气体净化组件包括过滤网、活动炭吸附层、光触媒层、通孔、连接板、收卷辊、驱动电机、连接轴、挡板和初效过滤棉，所述过滤网、活动炭吸附层、光触媒层依次设于第一净化箱内，对气体进行过滤、吸附，有效地降解空气中有毒有害气体，所述挡板设于第一净化箱内，所述通孔嵌设于挡板内，所述连接板一端连接于挡板外侧壁，所述连接板另一端连接于第一净化箱内侧壁，所述驱动电机设于连接板内，所述连接轴设于驱动电机上，所述收卷辊设于连接轴上，所述初效过滤棉缠绕设于收卷辊上，便于对初效过滤棉进行及时更换，节省人工更换的时间。
[0006]进一步地，所述出气管内设有气体检测仪，所述出气管远离进气管一侧设有排出管一，所述排出管一上设有阀门一，气体检测仪检测排出的气体是否合格，检测合格直接控制阀门一将气体从排出管一排出，如果检测到不合格，控制阀门二打开将气体进入第二净化箱内进行再次净化。
[0007]进一步地，所述第一净化箱顶壁和底壁上设有UV灯管，能够分解有毒气体。
[0008]进一步地，所述第二净化箱上设有排出管二和排出阀，将二次净化之后的气体排出。
[0009]本技术采取上述结构取得有益效果如下：本技术提供的一种应用在铁路车站的污水处理装置通过气体净化组件的设置，经过污水处理室净化之后产生的气体从连接管到第一净化箱内，气体依次经过过滤网、活动炭吸附层、光触媒层，UV灯管分解有害气体，最后通过初效过滤棉再次过滤之后排出，同时驱动电机带动连接轴旋转，连接轴带动收卷辊带动初效过滤棉进行收卷更换，节省人工更换的时间，净化效果好，优化车站污水处理环境。
附图说明
[0010]图1为本技术一种应用在铁路车站的污水处理装置的整体结构图。
[0011]其中，1、污水处理室，2、连接管，3、第一净化箱，4、气体净化组件，5、出气管，6、出气阀，7、阀门二，8、进气管，9、第二净化箱，10、过滤网， 11、活动炭吸附层，12、光触媒层，13、挡板，14、通孔，15、连接板，16、收卷辊，17、驱动电机，18、连接轴，19、初效过滤棉，20、UV灯管，21、气体检测仪，22、排出管一，23、阀门一，24、排出阀，25、排出管二。
具体实施方式
[0012]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0013]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以下结合附图，对本技术做进一步详细说明。
[0014]如图1所述，本技术一种应用在铁路车站的污水处理装置，包括污水处理室1、连接管2、第一净化箱3、气体净化组件4、出气管5、出气阀6、阀门二7、进气管8和第二净化箱9，所述连接管2连接于污水处理室1，所述第一净化箱3连接于连接管2，所述气体净化组件4设于第一净化箱3内，所述出气管5连接于第一净化箱3，所述出气阀6设于出气管5上，所述进气管8连接于出气管5，所述阀门二7设于进气管8上，所述第二净化箱9连接于进气管8；所述气体净化组件4包括过滤网10、活动炭吸附层11、光触媒层12、通孔14、连接板15、收卷辊16、驱动电机17、连接轴18、挡板13和初效过滤棉19，所述过滤网10、活动炭吸附层11、光触媒层12依次设于第一净化箱3内，所述挡板13设于第一净化箱3内，所述通孔14嵌设于挡板13内，所述连接板15一端连接于挡板13外侧壁，所述连接板15另一端连接于第一净化箱3内侧壁，所述驱动电机17设于连接板15内，所述连接轴18设于驱动电机17上，所述收卷辊16设于连接轴18上，所述初效过滤棉19缠绕设于收卷辊16上。
[0015]所述出气管5内设有气体检测仪21，所述出气管5远离进气管8一侧设有排出管一22，所述排出管一22上设有阀门一23。
[0016]所述第一净化箱3顶壁和底壁上设有UV灯管20。
[0017]所述第二净化箱9上设有排出管二25和排出阀24。
[0018]具体使用时，首先经过污水处理室1净化之后产生的气体从连接管2到第一净化箱3内，气体依次经过过滤网10、活动炭吸附层11、光触媒层12，UV灯管20 分解有害气体，最后通过初效过滤棉19再次过滤之后排出，同时驱动电机17带动连接轴18旋转，连接轴18带动收卷辊16带动初效过滤棉19进行收卷更换，净化之后打开出气阀6，气体检测仪21检测排出的气体是否合格，检测合格直接控制阀门一23将气体从排出管一22排出，如果检测到不合格，控制阀门二7打开将气体进入第二净化箱9内进行再次净化，最后通过排出管二25排出。
[0019]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种应用在铁路车站的污水处理装置，其特征在于：包括污水处理室、连接管、第一净化箱、气体净化组件、出气管、出气阀、阀门二、进气管和第二净化箱，所述连接管连接于污水处理室，所述第一净化箱连接于连接管，所述气体净化组件设于第一净化箱内，所述出气管连接于第一净化箱，所述出气阀设于出气管上，所述进气管连接于出气管，所述阀门二设于进气管上，所述第二净化箱连接于进气管；所述气体净化组件包括过滤网、活动炭吸附层、光触媒层、通孔、连接板、收卷辊、驱动电机、连接轴、挡板和初效过滤棉，所述过滤网、活动炭吸附层、光触媒层依次设于第一净化箱内，所述挡板设于第一净化箱内，所述通孔嵌设于挡板内...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁艳伍，
申请(专利权)人：江苏厚水环保技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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