高度调节装置和车辆制造方法及图纸

本申请涉及一种高度调节装置和车辆。一种高度调节装置，用于调节车辆的导流罩的高度，车辆包括驾驶室，导流罩具有相对设置的第一端和第二端，导流罩的第一端转动地连接于驾驶室的顶部，高度调节装置包括：驱动组件，包括设置于驾驶室内的操作部，以及与操作部连接的驱动部；驱动部被配置为能够通过操作部可操作地驱动导流罩相对于驾驶室的顶部转动。利用该高度调节装置，可避免操作人员进行登高作业，能够很方便地对导流罩的高度进行调节。很方便地对导流罩的高度进行调节。很方便地对导流罩的高度进行调节。

【技术实现步骤摘要】
高度调节装置和车辆


[0001]本申请涉及车辆
，特别是涉及一种高度调节装置和车辆。

技术介绍

[0002]导流罩，是装在载货汽车或牵引汽车的驾驶室顶部的空气导流装置。它的 主要作用是可以有效地减小载货车高速行驶时的空气阻力和降低燃油消耗。然 而，传统的导流罩通常需要操作人员蹬高至车顶才能实现导流罩的高度调节， 给操作人员带来了极大地不便。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对传统的导流罩存在操作不便的问题，提供一种高度调 节装置和车辆。
[0004]根据本申请的一个方面，提供了一种高度调节装置，用于调节车辆的导流 罩的高度，所述车辆包括驾驶室，所述导流罩具有相对设置的第一端和第二端， 所述导流罩的第一端转动地连接于所述驾驶室的顶部，所述高度调节装置包括：
[0005]驱动组件，包括设置于所述驾驶室内的操作部，以及与所述操作部连接的 驱动部；所述驱动部被配置为能够通过所述操作部可操作地驱动所述导流罩相 对于所述驾驶室的顶部转动。
[0006]在其中一个实施例中，还包括传动组件，所述传动组件的一端与所述驱动 部远离所述操作部的一端连接，所述传动组件的另一端穿过所述驾驶室，并与 所述导流罩的第二端转动地连接；
[0007]所述驱动部被配置为能够通过所述操作部可操作地驱动所述传动组件远离 所述驱动部的一端沿第一方向上升或下降，以驱动所述导流罩相对于所述驾驶 室的顶部转动；
[0008]其中，所述第一方向垂直于所述驾驶室的顶部。
[0009]在其中一个实施例中，所述传动组件包括至少一组齿轮组件，每一所述齿 轮组件包括传动连接的主动齿轮和齿条，所述齿条沿所述第一方向延伸；
[0010]所述驱动部被构造为能够择一地与至少一所述齿轮组件中的一组所述齿轮 组件的主动齿轮接触连接，以通过所述操作部可操作地驱动该所述主动齿轮转 动；
[0011]所述导流罩的第二端转动地连接于每一所述齿轮组件的所述齿条远离所述 主动齿轮的一端。
[0012]在其中一个实施例中，所述传动组件包括两组所述齿轮组件，其中一所述 齿轮组件中所述主动齿轮和所述齿条啮合连接，另一组所述齿轮组件还包括啮 合连接于所述主动齿轮和所述齿条之间的从动齿轮。
[0013]在其中一个实施例中，所述主动齿轮包括齿轮本体和设置于所述齿轮本体 上且沿所述齿轮本体的环向间隔布设的多个拨齿；
[0014]所述驱动部被构造为能够择一地与至少一所述齿轮组件中的一组所述齿轮 组件
的主动齿轮的所述拨齿接触连接，且延伸至该主动齿轮的相邻的两个所述 拨齿之间，所述驱动部被构造为能够通过所述操作部可操作地依次与多个所述 拨齿接触连接。
[0015]在其中一个实施例中，所述高度调节装置还包括设置于所述驾驶室的后围 的基座，所述基座上设有朝背离所述后围一侧延伸的第一安装座；
[0016]所述操作部沿所述第一安装座的延伸方向延伸，且具有远离所述基座的操 作端，所述操作部远离所述操作端的一端与所述驱动部远离所述主动齿轮的一 端连接；
[0017]所述操作部上设有位于所述操作端和所述驱动部之间的转动部，所述转动 部转动地连接于所述第一安装座，以使所述操作部能够可操作地驱动所述驱动 部沿所述第一方向上升或下降。
[0018]在其中一个实施例中，所述驱动部的底部设有所述第一方向延伸的第一弹 性部件，所述驱动部与所述拨齿接触连接的一端设有弧面，以在施加于所述上 一个拨齿的驱动力撤离后，所述驱动部能够在所述第一弹性部件的复位作用下 复位，并能与下一个所述拨齿接触连接。
[0019]在其中一个实施例中，所述高度调节装置还包括与所述齿轮组件一一对应 的导向板，所述导向板朝向另一相邻的两个所述拨齿，且所述导向板朝向该另 一相邻的两个所述拨齿的一侧设有导向面；
[0020]所述导向板的导向面与该另一相邻的两个所述拨齿中的其中一所述拨齿接 触连接，且被构造为能够引导转动的任一所述拨齿沿所述导向面移动；
[0021]每一所述导向板通过一第二弹性部件与对应的所述齿轮组件的主动齿轮连 接。
[0022]在其中一个实施例中，所述传动组件还包括同轴设置于所述主动齿轮的棘 爪齿轮；
[0023]所述驱动部被配置为能够通过所述操作部可操作地驱动相邻的所述主动齿 轮沿第一旋转方向转动；
[0024]所述棘爪齿轮用于在第二旋转方向上限制所述主动齿轮的旋转运动；
[0025]其中，所述第一旋转方向和所述第二旋转方向为彼此相反的方向。
[0026]根据本申请的另一个方面，提供了一种车辆，包括上述的高度调节装置。
[0027]上述高度调节装置和车辆，该高度调节装置使用时，可在驾驶室内操作操 作部，以驱动导流罩相对于驾驶室的顶部转动，进而改变导流罩与驾驶室的顶 部之间的夹角。如此，避免操作人员进行登高作业，能够很方便地对导流罩的 高度进行调节。
附图说明
[0028]图1为本申请一实施例中的高度调节装置安装于车辆时的结构示意图；
[0029]图2为本申请一实施例中的高度调节装置和导流罩的结构示意图；
[0030]图3为本申请一实施例中的高度调节装置的结构示意图(第一视角)；
[0031]图4为图3的主视图；
[0032]图5为本申请一实施例中的高度调节装置的结构示意图(第二视角)；
[0033]图6为图5的主视图；
[0034]图7为本申请一实施例中的高度调节装置的基座的结构示意图；
[0035]图8为本申请一实施例中的高度调节装置的操作部的结构示意图；
[0036]图9为本申请一实施例中的高度调节装置的驱动部的结构示意图；
[0037]图10为本申请一实施例中的高度调节装置的导向板的结构示意图。
[0038]图中：100、高度调节装置；111、操作部；1111、操作端；1112、第一安 装孔；112、驱动部；1121、弧面；113、转动部；114、第一弹性部件；115、 第一安装部；116、手持部；120、传动组件；121、主动齿轮；1211、齿轮本体； 1212、拨齿；122、齿条；123、从动齿轮；124、棘爪齿轮；1241、棘轮；1242、 棘爪；131、基座；132、第一安装座；117、拨片安装部；133、主动轴；134、 从动轴；135、导向安装轴；136、棘轮轴；137、第二安装部；140、导向板； 141、导向面；1411、第一导向面；1412、第二导向面；1413、第三导向面；142、 第二安装孔；150、第二弹性部件；210、导流罩；211、第一端；212、第二端； 220、后围。
具体实施方式
[0039]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对 本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以 便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实 施，本领域技术人员本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高度调节装置，用于调节车辆的导流罩的高度，其特征在于，所述车辆包括驾驶室，所述导流罩具有相对设置的第一端和第二端，所述导流罩的第一端转动地连接于所述驾驶室的顶部，所述高度调节装置包括：驱动组件，包括设置于所述驾驶室内的操作部，以及与所述操作部连接的驱动部；所述驱动部被配置为能够通过所述操作部可操作地驱动所述导流罩相对于所述驾驶室的顶部转动。2.根据权利要求1所述的高度调节装置，其特征在于，还包括传动组件，所述传动组件的一端与所述驱动部远离所述操作部的一端连接，所述传动组件的另一端穿过所述驾驶室，并与所述导流罩的第二端转动地连接；所述驱动部被配置为能够通过所述操作部可操作地驱动所述传动组件远离所述驱动部的一端沿第一方向上升或下降，以驱动所述导流罩相对于所述驾驶室的顶部转动；其中，所述第一方向垂直于所述驾驶室的顶部。3.根据权利要求2所述的高度调节装置，其特征在于，所述传动组件包括至少一组齿轮组件，每一所述齿轮组件包括传动连接的主动齿轮和齿条，所述齿条沿所述第一方向延伸；所述驱动部被构造为能够择一地与至少一所述齿轮组件中的一组所述齿轮组件的主动齿轮接触连接，以通过所述操作部可操作地驱动该所述主动齿轮转动；所述导流罩的第二端转动地连接于每一所述齿轮组件的所述齿条远离所述主动齿轮的一端。4.根据权利要求3所述的高度调节装置，其特征在于，所述传动组件包括两组所述齿轮组件，其中一所述齿轮组件中所述主动齿轮和所述齿条啮合连接，另一组所述齿轮组件还包括啮合连接于所述主动齿轮和所述齿条之间的从动齿轮。5.根据权利要求4所述的高度调节装置，其特征在于，所述主动齿轮包括齿轮本体和设置于所述齿轮本体上且沿所述齿轮本体的环向间隔布设的多个拨齿；所述驱动部被构造为能够择一地与至少一所述齿轮组件中的一组所述齿轮组件的主动齿轮的所述拨齿接触连接，且延伸至该主动齿轮的相邻的两个所述拨齿之间，所述驱动部被构...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓莲，洪良，于洪剑，张学博，李涛，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：