一种用于柱塞泵高温试验的增压系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于柱塞泵高温试验的增压系统，包括粗过滤器、球阀Ⅰ、增压泵组、单向阀Ⅰ、精过滤器、加热器、球阀Ⅱ、增压油箱、散热器、常关通断阀Ⅱ和比例调压阀，所述粗过滤器与球阀Ⅰ、增压泵组、单向阀Ⅰ、精过滤器、加热器、球阀Ⅱ依次串接连接，球阀Ⅱ通过管路与增压油箱连通，散热器通过常关通断阀Ⅱ与增压油箱连接，所述增压油箱顶面开设有排气孔，排气孔与排气管路连接，排气孔所在的排气管路与常关通断阀Ⅱ并联设置；本实用新型专利技术系统设计合理、成本低、使用寿命长、性能稳定，方便增加调节，采用增压油箱前调节，把高温油液隔离在试验系统区域，使增压系统的元器件不受高温影响。响。响。

【技术实现步骤摘要】
一种用于柱塞泵高温试验的增压系统


[0001]本技术涉及柱塞泵高温试验的增压
，具体为一种用于柱塞泵高温试验的增压系统。

技术介绍

[0002]随着我国经济实力的不断强大，动力系统的研制也不断换代升级。先进飞行器高机动敏捷性、宽速域飞行操控对液压动力系统需求有极大的增长，按目前的飞机布局，飞机系统进行机动仿真的结果表明，柱塞泵需承受多种情况的试验状态，因此需进行常温、高温、低压、高压等的试验，以满足飞控舵面工作的各种恶劣条件的需求。柱塞泵高温试验的增压装置由增压系统、泵出口压力调节、泵回油压力调节、循环清洗系统、驱动系统组成，试验柱塞泵时，在增压系统中，需要为其进油口提供连续、稳定的初始压力，精密的远程控制阀工作环境一般在80℃以下，当温度长时间超过80℃时，阀的控制元件会减弱，控制精度下降，甚至损坏；由于比例溢流阀在高温状态下其性能会逐渐变低，影响柱塞泵进油口的压力稳定，现设计研发一种在常温下调压的增压系统，以解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种用于柱塞泵高温试验的增压系统，系统设计合理、成本低、使用寿命长、性能稳定，方便增加调节，采用增压油箱前调节，把高温油液隔离在试验系统区域，使增压系统的元器件不受高温影响，为柱塞泵的性能试验提供稳定的进口压力条件，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于柱塞泵高温试验的增压系统，包括粗过滤器、球阀Ⅰ、增压泵组、单向阀Ⅰ、精过滤器、加热器、球阀Ⅱ、增压油箱、散热器、常关通断阀Ⅱ和比例调压阀，所述粗过滤器与球阀Ⅰ、增压泵组、单向阀Ⅰ、精过滤器、加热器、球阀Ⅱ依次串接连接，球阀Ⅱ通过管路与增压油箱连通，散热器通过常关通断阀Ⅱ与增压油箱连接，所述增压油箱顶面开设有排气孔，排气孔与排气管路连接，排气孔所在的排气管路与常关通断阀Ⅱ并联设置，所述散热器与增压油箱之间管路上串接有电动三通阀和单向阀Ⅱ，电动三通阀和单向阀Ⅱ所在管路与常关通断阀Ⅱ所在管路并联设置，所述电动三通阀与散热器所在管路与精过滤器出口之间设置有比例调压阀。
[0005]进一步的，所述散热器进口与单向阀Ⅰ出口之间设置有安全阀，单向阀Ⅰ的出口管路上设置有压力传感器。
[0006]进一步的，所述加热器与球阀Ⅱ之间的管路上设置有温度传感器。
[0007]进一步的，还包括常关通断阀Ⅰ和节流阀，常关通断阀Ⅰ与节流阀串联设置，常关通断阀Ⅰ和节流阀与比例调压阀并联设置。
[0008]进一步的，所述增压油箱的下部连接有球阀Ⅲ，球阀Ⅲ的出口所在管路上连接有取样阀。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]1、本技术上设置了散热器，通过在回油管路设置散热器，降低增压系统的油液温度，使开式油箱内油液始终保持在常温状态，避免烫伤，当系统停止运行时，增压油箱内有剩余压力，通过单向阀Ⅰ防止油液从增压泵组的反方向回流，防止发生异响，延长泵的寿命。
[0011]2、本技术上设置了加热器，开式油箱中的常温油液对增压油箱内135℃油液造成控温影响，通过加热器对进入增压油箱中的油液进行加热，尽量减少甚至消除影响，保证整个系统的控温需求。
[0012]3、本技术上设置了比例调压阀，通过比例调压阀能够调节系统中的压力，使压力保持稳定，本技术系统设计合理、成本低、使用寿命长、性能稳定，方便增加调节，采用增压油箱前调节，把高温油液隔离在试验系统区域，使增压系统的元器件不受高温影响，为柱塞泵的性能试验提供稳定的进口压力条件。
附图说明
[0013]图1为本技术系统原理示意图；
[0014]图2为本技术设备结构示意图；
[0015]图3为本技术设备后视结构示意图。
[0016]图中：1粗过滤器、2球阀Ⅰ、3增压泵组、4单向阀Ⅰ、5压力传感器、6精过滤器、7加热器、8温度传感器、9球阀Ⅱ、10安全阀、11比例调压阀、12常关通断阀Ⅰ、13节流阀、14常关通断阀Ⅱ、15排气管路、16散热器、17球阀Ⅲ、18取样阀、19单向阀Ⅱ、20电动三通阀、21增压油箱。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种用于柱塞泵高温试验的增压系统，包括粗过滤器1、球阀Ⅰ2、增压泵组3、单向阀Ⅰ4、精过滤器6、加热器7、球阀Ⅱ9、增压油箱21、散热器16、常关通断阀Ⅱ14和比例调压阀11，粗过滤器1与球阀Ⅰ2、增压泵组3、单向阀Ⅰ4、精过滤器6、加热器7、球阀Ⅱ9依次串接连接，通过单向阀Ⅰ4防止油液从增压泵组3的反方向回流，防止发生异响，延长泵的寿命，加热器7与球阀Ⅱ9之间的管路上设置有温度传感器8，开式油箱中的常温油液对增压油箱21内135℃油液造成控温影响，通过加热器7对进入增压油箱21中的油液进行加热，尽量减少甚至消除影响，保证整个系统的控温需求，通过温度传感器8能够检测加热器7对油液的加热温度，便于工作人员进行控制，球阀Ⅱ9通过管路与增压油箱21连通，散热器16通过常关通断阀Ⅱ14与增压油箱21连接，通过在回油管路设置散热器16，降低增压系统的油液温度，使开式油箱内油液始终保持在常温状态，避免烫伤，当系统停止运行时，增压油箱内有剩余压力，增压油箱21顶面开设有排气孔，排气孔与排气管路15连接，排气孔所在的排气管路15与常关通断阀Ⅱ14并联设置，散热器16进口与单向阀Ⅰ4出口之间设置有安全阀10，单向阀Ⅰ4的出口管路上设置有压力传感器5，通过安全阀10
保证增压系统的安全，压力传感器5实时检测进油管路的压力，散热器16与增压油箱21之间管路上串接有电动三通阀20和单向阀Ⅱ19，电动三通阀20和单向阀Ⅱ19所在管路与常关通断阀Ⅱ14所在管路并联设置，电动三通阀20与散热器16所在管路与精过滤器6出口之间设置有比例调压阀11，还包括常关通断阀Ⅰ12和节流阀13，常关通断阀Ⅰ12与节流阀13串联设置，常关通断阀Ⅰ12和节流阀13与比例调压阀11并联设置，通过比例调压阀11能够调节系统中的压力，使压力保持稳定，增压油箱21的下部连接有球阀Ⅲ17，球阀Ⅲ17的出口所在管路上连接有取样阀18，本技术系统设计合理、成本低、使用寿命长、性能稳定，方便增加调节，采用增压油箱前调节，把高温油液隔离在试验系统区域，使增压系统的元器件不受高温影响，为柱塞泵的性能试验提供稳定的进口压力条件。
[0019]在使用时：当系统油液需要进行循环过滤时，打开球阀Ⅰ2、打开球阀Ⅱ9、打开常关通断阀Ⅱ14，启动增压泵组3，油液经过粗过滤器1、球阀Ⅰ2、增压泵组3、单向阀Ⅰ4、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于柱塞泵高温试验的增压系统，包括粗过滤器（1）、球阀Ⅰ（2）、增压泵组（3）、单向阀Ⅰ（4）、精过滤器（6）、加热器（7）、球阀Ⅱ（9）、增压油箱（21）、散热器（16）、常关通断阀Ⅱ（14）和比例调压阀（11），其特征在于：所述粗过滤器（1）与球阀Ⅰ（2）、增压泵组（3）、单向阀Ⅰ（4）、精过滤器（6）、加热器（7）、球阀Ⅱ（9）依次串接连接，球阀Ⅱ（9）通过管路与增压油箱（21）连通，散热器（16）通过常关通断阀Ⅱ（14）与增压油箱（21）连接，所述增压油箱（21）顶面开设有排气孔，排气孔与排气管路（15）连接，排气孔所在的排气管路（15）与常关通断阀Ⅱ（14）并联设置，所述散热器（16）与增压油箱（21）之间管路上串接有电动三通阀（20）和单向阀Ⅱ（19），电动三通阀（20）和单向阀Ⅱ（19）所在管路与常关通断阀Ⅱ（14）所在管路并联设置，所述电动三通阀（20）与散热器（...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭文彬，蒋海洋，张应辰，
申请(专利权)人：河南卓元航空动力系统有限公司，
类型：新型
国别省市：