一种基于物联网的电动汽车智能控制方法及系统技术方案

本发明专利技术提供了一种基于物联网的电动汽车智能控制方法及系统，其中，所述方法应用于人工智能领域，所述方法包括：获得第一区域的电动汽车信息集合；构建第一电动汽车智能控制模型库；获得第一电动汽车控制模型；获得第二电动汽车集合对应的智能控制模型，获得第二电动汽车控制模型集合；对第一电动汽车控制模型和第二电动汽车控制模型集合进行联合训练更新，获得第一优化电动汽车控制模型；使用第一优化电动汽车控制模型对第一电动汽车进行控制指令的实时生成，获得第一控制指令。达到了通过采集用户行为控制习惯，联合建模等方法，为用户提供更加准确、更加个性化的控制方案，提高了用车体验感，提高车辆控制的精准度的技术效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种基于物联网的电动汽车智能控制方法及系统


[0001]本专利技术涉及人工智能领域，具体涉及一种基于物联网的电动汽车智能控制方法及系统。

技术介绍

[0002]在新能源汽车，尤其是纯电动汽车行业中，智能汽车电子控制系统在整车控制过程中尤其重要。在此控制系统中，主要是由整车控制器VCU、高级辅助驾驶系统ADAS、制动系统、转向控制系统EPS及中控系统组成。整车控制器VCU通过各个系统和本身传感器的信号得知车辆当前工况信息，VCU在新能源汽车项目中也实现了利用电机制动能量回收，在车辆减速滑行和制动工况高效的把机械能转化成电能，增加车辆行驶里程，提高经济型。汽车智能电子控制系统是汽车行业发展的必然结果，也是未来汽车电子发展的主要方向。
[0003]现有技术存在由于用户使用习惯差异导致智能控制个性化差异不明显，无法满足用户越来越高的精准控制需求的技术问题。

技术实现思路

[0004]本申请通过提供了一种基于物联网的电动汽车智能控制方法及系统，解决了现有技术存在由于用户使用习惯差异导致智能控制个性化差异不明显，无法满足用户越来越高的精准控制需求的技术问题。达到了通过采集用户行为控制习惯，联合建模等方法，为用户提供更加准确、更加个性化的控制方案，提高了用车体验感，提高车辆控制的精准度的技术效果。
[0005]鉴于上述问题，本申请提供了一种基于物联网的电动汽车智能控制方法及系统。
[0006]第一方面，本申请提供了一种基于物联网的电动汽车智能控制方法，其中，所述方法包括：基于物联网技术，获得第一区域的电动汽车信息集合；基于所述电动汽车智能控制系统对所述电动汽车信息集合进行历史控制数据采集，所述历史控制数据包括新风系统控制数据、温度控制数据、门控数据；基于所述新风系统控制数据、所述温度控制数据、所述门控数据分布式训练所述第一区域的电动汽车的智能控制模型，构建第一电动汽车智能控制模型库；采集第一电动汽车的唯一编码，基于所述唯一编码在所述第一电动汽车智能控制模型库中调用对应智能控制模型，获得第一电动汽车控制模型；获得所述第一区域的第二电动汽车集合，基于所述第二电动汽车集合的编码集合在所述第一电动汽车智能控制模型库中调用对应智能控制模型，获得第二电动汽车控制模型集合；对所述第一电动汽车控制模型和所述第二电动汽车控制模型集合进行联合训练更新，获得第一优化电动汽车控制模型；采集第一驾驶员的输入控制信息，并基于所述第一驾驶员的输入控制信息、所述第一优化电动汽车控制模型，生成所述第一电动汽车的第一控制指令，其中，所述第一控制指令用于控制所述第一电动汽车的所述电动汽车新风系统、所述温控系统和所述门控系统。
[0007]另一方面，本申请提供了一种基于物联网的电动汽车智能控制系统，其中，所述系统包括：第一获得单元，所述第一获得单元用于基于物联网技术，获得第一区域的电动汽车
信息集合；第二获得单元，所述第二获得单元用于基于电动汽车智能控制系统对所述电动汽车信息集合进行历史控制数据采集，所述历史控制数据包括新风系统控制数据、温度控制数据、门控数据；第一构建单元，所述第一构建单元用于基于所述新风系统控制数据、所述温度控制数据、所述门控数据分布式训练所述第一区域的电动汽车的智能控制模型，构建第一电动汽车智能控制模型库；第三获得单元，所述第三获得单元用于采集第一电动汽车的唯一编码，基于所述唯一编码在所述第一电动汽车智能控制模型库中调用对应智能控制模型，获得第一电动汽车控制模型；第四获得单元，所述第四获得单元用于获得所述第一区域的第二电动汽车集合，基于所述第二电动汽车集合的编码集合在所述第一电动汽车智能控制模型库中调用对应智能控制模型，获得第二电动汽车控制模型集合；第五获得单元，所述第五获得单元用于对所述第一电动汽车控制模型和所述第二电动汽车控制模型集合进行联合训练更新，获得第一优化电动汽车控制模型；第六获得单元，所述第六获得单元用于采集第一驾驶员的输入控制信息，并基于所述第一驾驶员的输入控制信息、所述第一优化电动汽车控制模型，生成所述第一电动汽车的第一控制指令，其中，所述第一控制指令用于控制所述第一电动汽车的电动汽车新风系统、温控系统和门控系统。
[0008]第三方面，本申请提供了一种基于物联网的电动汽车智能控制系统，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其中，所述处理器执行所述程序时实现第一方面任一项所述方法的步骤。
[0009]本申请中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0010]由于采用了获得第一区域电动汽车信息集合；基于电动汽车智能控制系统对电动汽车信息集合进行历史控制数据采集；基于历史数据进行分布式训练智能控制模型，构建第一电动汽车智能控制模型库；通过在模型库中进行模型调用，获得第一电动汽车控制模型、第二电动汽车控制模型集合；对第一电动汽车控制模型和第二电动汽车控制模型集合进行联合训练更新，获得第一优化电动汽车控制模型；使用第一优化电动汽车控制模型对第一电动汽车进行控制指令的实时生成，获得第一控制指令的技术方案，本申请通过提供了一种基于物联网的电动汽车智能控制方法及系统，达到了通过采集用户行为控制习惯，联合建模等方法，为用户提供更加准确、更加个性化的控制方案，提高了用车体验感，提高车辆控制的精准度的技术效果。
[0011]上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
附图说明
[0012]图1为本申请实施例一种基于物联网的电动汽车智能控制方法的流程示意图；
[0013]图2为本申请实施例一种基于物联网的电动汽车智能控制方法的获得最优再次控制时间节点的流程示意图；
[0014]图3为本申请实施例一种基于物联网的电动汽车智能控制方法的获得优化适应度的流程示意图；
[0015]图4为本申请实施例一种基于物联网的电动汽车智能控制系统的结构示意图；
[0016]图5为本申请实施例示例性电子设备的结构示意图。
[0017]附图标记说明：第一获得单元11，第二获得单元12，第一构建单元13，第三获得单元14，第四获得单元15，第五获得单元16，第六获得单元17，电子设备300，存储器301，处理器302，通信接口303，总线架构304。
具体实施方式
[0018]本申请通过提供了一种基于物联网的电动汽车智能控制方法及系统，解决了现有技术存在由于用户使用习惯差异导致智能控制个性化差异不明显，无法满足用户越来越高的精准控制需求的技术问题。达到了通过采集用户行为控制习惯，联合建模等方法，为用户提供更加准确、更加个性化的控制方案，提高了用车体验感，提高车辆控制的精准度的技术效果。
[0019]本申请技术方案中对数据的获取、存储、使用、处理等均符合国家法律法规的相关规定。
[0020]在新能源汽车，尤其是纯电动汽车行业中，智能汽车电子控制系统在整本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于物联网的电动汽车智能控制方法，其特征在于，所述方法应用于电动汽车智能控制系统，所述系统与电动汽车新风系统、温控系统、门控系统等通信连接，所述方法包括：基于物联网技术，获得第一区域的电动汽车信息集合；基于所述电动汽车智能控制系统对所述电动汽车信息集合进行历史控制数据采集，所述历史控制数据包括新风系统控制数据、温度控制数据、门控数据；基于所述新风系统控制数据、所述温度控制数据、所述门控数据分布式训练所述第一区域的电动汽车的智能控制模型，构建第一电动汽车智能控制模型库；采集第一电动汽车的唯一编码，基于所述唯一编码在所述第一电动汽车智能控制模型库中调用对应智能控制模型，获得第一电动汽车控制模型；获得所述第一区域的第二电动汽车集合，基于所述第二电动汽车集合的编码集合在所述第一电动汽车智能控制模型库中调用对应智能控制模型，获得第二电动汽车控制模型集合；对所述第一电动汽车控制模型和所述第二电动汽车控制模型集合进行联合训练更新，获得第一优化电动汽车控制模型；采集第一驾驶员的输入控制信息，并基于所述第一驾驶员的输入控制信息、所述第一优化电动汽车控制模型，生成所述第一电动汽车的第一控制指令，其中，所述第一控制指令用于控制所述第一电动汽车的所述电动汽车新风系统、所述温控系统和所述门控系统。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获得所述第一区域的第二电动汽车集合，所述方法包括：获得所述第一区域的电动汽车的行驶路线集合，所述行驶路线集合包括所述第一电动汽车的行驶路线子集合和非第一电动汽车的行驶路线子集合；基于所述第一电动汽车的行驶路线子集合和所述非第一电动汽车的行驶路线子集合，进行路线重合度分析和行驶时间重合度分析，获得第一分析结果和第二分析结果；分别根据所述第一分析结果和所述第二分析结果对所述非第一电动汽车进行降序排列，获得第一序列信息和第二序列信息；基于所述第一序列信息和所述第二序列信息，选择前K个电动汽车作为所述第二电动汽车集合。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法包括：获得所述第一电动汽车的所述第一驾驶员的第一动态位置信息；获得所述第一驾驶员的第一固定位置信息；当识别到所述第一动态位置信息与所述第一固定位置信息的距离信息不满足第一预设距离时，进行所述第一驾驶员意向信息采集，获得第一采集结果；基于所述第一采集结果，确定第一信息采集时间和第一预估到达时间；基于所述第一信息采集时间和所述第一预估到达时间进行所述第一控制指令的再次发送时间优化，获得最优再次控制时间节点。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法包括：获得第二固定位置信息；基于所述第一动态位置信息与所述第二固定位置信息进行人车相对位置分析，获得第
三分析结果、第四分析结果；若获得所述第三分析结果，则所述第一控制指令对所述门控系统进行开关安全性检验；若获得所述第四分析结果，则所述第一控制指令对所述门控系统进行角度调节。5.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述获得最优再次控制时间节点，所述方法包括：根据所述第一信息采集时间和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡航，侯超，陈永明，李静，徐溯，陈虎，刘元莹，姚鹏，张翔，范洵，
申请(专利权)人：国网江苏省电力有限公司镇江供电分公司，
类型：发明
国别省市：