一种用于汽车零部件动作的高速响应电磁阀制造技术

本实用新型专利技术涉及电磁阀技术领域，具体涉及一种用于汽车零部件动作的高速响应电磁阀，包括电磁阀本体和导热板，所述电磁阀本体的外侧壁上均匀分布设置有若干个导热板，所述导热板远离电磁阀本体一侧的侧壁中心固定连接有固定板，相邻两个所述固定板之间设置有第一弧形板。本实用新型专利技术通过设置有第一弧形板、第二弧形板、圆板和固定板，通过第一弧形板、第二弧形板和圆板可以将电磁阀本体进行包围，从而实现对其进行防护，并且当第一弧形板和第二弧形板上受到外力作用时，可以使得第一弧形板和第二弧形板相对位置改变，减少外部冲击力对电磁阀本体影响，避免其移位和损坏，防护效果好。本实用新型专利技术具有防护和散热效果好的优点。用新型具有防护和散热效果好的优点。用新型具有防护和散热效果好的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车零部件动作的高速响应电磁阀


[0001]本技术涉及一种高速响应电磁阀，具体为一种用于汽车零部件动作的高速响应电磁阀。

技术介绍

[0002]在汽车内会使用到很多的电磁阀，从而实现汽车的正常运行。为了保证对汽车准确和稳定的控制，在很多位置需要使用到高速响应电磁阀，如现有技术的2YDFW
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10电磁阀，为汽车变速箱无级变速器(CVT)的高速响应电磁阀，是机械电子液压相结合的统
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体，是电液信号转换的桥梁，其功能是接受ECU电控器的驱动电信号后控制自动离合器及换挡器的动作，从而完成自动换挡功能。这种高速响应电磁阀在使用时其外部缺少防护机构，而汽车在行驶过程中会遇到各种情况，使得高速响应电磁阀极易受到外部环境的冲击移位甚至是损坏，从而极大的影响到汽车的正常运行，这是现有技术的一大不足，还有就是，高速响应电磁阀在使用时其上会产生热量，并且汽车在运行时其内部也会产生一定的热量，这些热量若聚集到高速响应电磁阀上不及时的排出将会对高速响应电磁阀的使用造成很大的影响，从而影响到高速响应电磁阀的使用，这是现有技术的另一不足。基于以上的原因，本技术提出一种用于汽车零部件动作的高速响应电磁阀来解决现有技术的不足。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于汽车零部件动作的高速响应电磁阀，克服现有技术的不足。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0005]一种用于汽车零部件动作的高速响应电磁阀，包括电磁阀本体，所述电磁阀本体的外侧壁上均匀分布设置有若干个导热板，所述导热板远离电磁阀本体一侧的侧壁中心固定连接有固定板，相邻两个所述固定板之间设置有第一弧形板，所述第一弧形板的两侧侧壁上均开设有弧形槽，所述弧形槽内均活动连接有第二弧形板，所述弧形槽内侧壁上固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧另一端与第二弧形板固定连接，所述第二弧形板远离第一弧形板一侧延伸出弧形槽并与固定板之间活动连接，所述电磁阀本体的前后两侧均设置有圆板，所述电磁阀本体上的结构贯穿圆板，所述圆板与导热板之间固定连接，所述圆板上均匀分布开设有若干个通孔。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述弧形槽内侧壁上开设有第一滑槽，所述第二弧形板位于弧形槽内腔一侧的侧壁上固定连接有第一滑块，所述第一滑块与第一滑槽之间活动连接。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定板的左右侧壁上均匀分布开设有若干个第二滑槽，所述第二弧形板远离第一弹簧一端均匀固定连接有若干个第二滑块，所述第二滑块与第二滑槽之间活动连接，所述第二滑块的侧壁上固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧另一端与第二滑槽内侧壁固定连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定板上均匀分布开设有若干个圆孔，所述圆孔贯穿固定板的前后侧壁。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述圆板的侧壁上均匀分布螺纹连接有若干个螺栓，所述螺栓一端与导热板之间螺纹连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述导热板呈弧形设置。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述导热板均匀分布设置有四个。
[0012]本技术实施例提供了一种用于汽车零部件动作的高速响应电磁阀，具备以下有益效果：
[0013]1、本技术通过设置有第一弧形板、第二弧形板、圆板和固定板，通过第一弧形板、第二弧形板和圆板可以将电磁阀本体进行包围，从而实现对其进行防护，并且当第一弧形板和第二弧形板上受到外力作用时，可以使得第一弧形板和第二弧形板的相对位置改变，从而减少外部冲击力对电磁阀本体的影响，避免其移位和损坏，防护效果好；
[0014]2、通过设置有第一弧形板、第二弧形板、导热板、固定板和通孔，在使用时通过第一弧形板和第二弧形板可以实现对外部热辐射的隔离，减少外部热量对电磁阀本体的影响，并通过导热板对电磁阀本体上产生的热量进行吸收和传递，再利用通孔进行通风，有效的加速散热，可以使得电磁阀本体在稳定的环境中运行，使用效果好。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1是本技术立体结构示意图；
[0017]图2是本技术内部结构示意图；
[0018]图3是本技术图2的A处放大图；
[0019]图4是本技术图2的B处放大图。
[0020]图中：1、电磁阀本体；2、导热板；3、固定板；4、第一弧形板；5、弧形槽；6、第二弧形板；7、第一弹簧；8、圆板；9、通孔；10、第一滑槽；11、第一滑块；12、第二滑槽；13、第二滑块；14、第二弹簧；15、圆孔；16、螺栓。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]实施例：如图1
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4所示，一种用于汽车零部件动作的高速响应电磁阀，包括电磁阀本体1，电磁阀本体1的外侧壁上均匀分布设置有若干个导热板2，导热板2呈弧形设置，导热板2均匀分布设置有四个，导热板2远离电磁阀本体1一侧的侧壁中心固定连接有固定板3，相邻两个固定板3之间设置有第一弧形板4，第一弧形板4的两侧侧壁上均开设有弧形槽5，弧形槽5内均活动连接有第二弧形板6，弧形槽5内侧壁上固定连接有第一弹簧7，第一弹簧7另一端与第二弧形板6固定连接，第二弧形板6远离第一弧形板4一侧延伸出弧形槽5并与固定板3之间活动连接，实现防护操作；
[0023]其中，弧形槽5内侧壁上开设有第一滑槽10，第二弧形板6位于弧形槽5内腔一侧的
侧壁上固定连接有第一滑块11，第一滑块11与第一滑槽10之间活动连接，固定板3的左右侧壁上均匀分布开设有若干个第二滑槽12，第二弧形板6远离第一弹簧7一端均匀固定连接有若干个第二滑块13，第二滑块13与第二滑槽12之间活动连接，第二滑块13的侧壁上固定连接有第二弹簧14，第二弹簧14另一端与第二滑槽12内侧壁固定连接，便于对外部冲击力进行消减，减少对本装置的损坏和电磁阀本体1的位移，使用效果好；
[0024]电磁阀本体1的前后两侧均设置有圆板8，电磁阀本体1上的结构贯穿圆板8，圆板8与导热板2之间固定连接，圆板8上均匀分布开设有若干个通孔9，固定板3上均匀分布开设有若干个圆孔15，圆孔15贯穿固定板3的前后侧壁，散热效果好；
[0025]其中，圆板8的侧壁上均匀分布螺纹连接有若干个螺栓16，螺栓16一端与导热板2之间螺纹连接，实现对圆板8的安装操作。
[0026]工作原理：本技术装置在使用时首先将本装置安装到汽车上合适位置处，当外部环境的产生冲击力作用到第一弧形板4和第二弧形板6时，首先通过第一弧形板4和第二弧形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车零部件动作的高速响应电磁阀，包括电磁阀本体(1)，其特征在于，所述电磁阀本体(1)的外侧壁上均匀分布设置有若干个导热板(2)，所述导热板(2)远离电磁阀本体(1)一侧的侧壁中心固定连接有固定板(3)，相邻两个所述固定板(3)之间设置有第一弧形板(4)，所述第一弧形板(4)的两侧侧壁上均开设有弧形槽(5)，所述弧形槽(5)内均活动连接有第二弧形板(6)，所述弧形槽(5)内侧壁上固定连接有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)另一端与第二弧形板(6)固定连接，所述第二弧形板(6)远离第一弧形板(4)一侧延伸出弧形槽(5)并与固定板(3)之间活动连接，所述电磁阀本体(1)的前后两侧均设置有圆板(8)，所述电磁阀本体(1)上的结构贯穿圆板(8)，所述圆板(8)与导热板(2)之间固定连接，所述圆板(8)上均匀分布开设有若干个通孔(9)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件动作的高速响应电磁阀，其特征在于，所述弧形槽(5)内侧壁上开设有第一滑槽(10)，所述第二弧形板(6)位于弧形槽(5)内腔一侧的侧壁上固定连接有第一滑块(11)，所述第一滑块(11)与第一滑槽(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨洋，代玲萍，张蔚曦，佘彦超，
申请(专利权)人：铜仁学院，
类型：新型
国别省市：