半挂车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种半挂车，包括车架、侧防护结构。车架沿前后方向延伸，车架的左右两侧设置有腹板，腹板沿上下方向延伸；侧防护结构设置于车架的左右两侧；侧防护结构包括护栏及多个支架，支架将护栏可拆卸连接于腹板上。每支架包括冲压板、第一冲压支撑及第二冲压支撑；冲压板为三角形结构；冲压板沿上下方向设置且向车架外延伸，冲压板远离车架的一端连接护栏；第一冲压支撑连接冲压板的侧面及腹板；第一冲压支撑与冲压板的侧面、腹板形成第一三角形；第二冲压支撑设于冲压板的下侧边；第二冲压支撑连接冲压板的下侧边及护栏；第二冲压支撑、冲压板的下侧边及护栏形成第二三角形。该侧防护结构抗冲击性能强，能够防止局部冲击力过大。冲击力过大。冲击力过大。

【技术实现步骤摘要】
半挂车


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种半挂车。

技术介绍

[0002]随着国内经济的发展，消费的不断增加，使得大量的商品通过物流行业不断的在各地运输，因此导致了物流行业的蓬勃发展。随着物流行业的发展，运输车辆的需求数量也在不断提高。
[0003]现有的运输车辆多为车头加上半挂车，半挂车用于放置货物。但现有的半挂车其左右侧的防护结构多为防护栏直接焊接于半挂车上，防护结构稳定性低，抗冲击性能较差，不能有效的保护车辆。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种半挂车，其能够提高防护结构的稳定性，增强抗冲击性。
[0005]为解决上述技术问题，本申请采用如下技术方案：
[0006]根据本申请的一个方面，本申请提供一种半挂车，包括车架及侧防护结构；车架沿前后方向延伸，所述车架的左右两侧设置有腹板，所述腹板沿上下方向延伸；侧防护结构设置于所述车架的左右两侧；所述侧防护结构包括护栏及多个支架，所述支架将所述护栏可拆卸连接于所述腹板上，每所述支架包括冲压板、第一冲压支撑及第二冲压支撑；冲压板为三角形结构；所述冲压板沿上下方向设置，且沿左右方向向所述车架外延伸，所述冲压板远离所述车架的一端连接所述护栏；第一冲压支撑设于所述冲压板的一侧；所述第一冲压支撑连接所述冲压板的侧面及所述腹板；所述第一冲压支撑与所述冲压板的侧面、所述腹板形成第一三角形；第二冲压支撑设于所述冲压板的下侧边；所述第二冲压支撑连接所述冲压板的下侧边及所述护栏；所述第二冲压支撑、所述冲压板的下侧边及所述护栏形成第二三角形。
[0007]在一些实施例中，所述护栏包括多个冲压竖梁及连接于所述冲压竖梁外侧面的多个冲压横梁；所述冲压竖梁沿上下方向延伸，所述冲压竖梁的上部连接所述冲压板远离所述车架的一端，所述冲压竖梁的下部连接所述第二冲压支撑。
[0008]在一些实施例中，所述冲压板朝向所述腹板的一侧边垂直于所述冲压板的下侧边，所述冲压板朝向所述腹板的一侧边高于或齐平于所述腹板的下侧边。
[0009]在一些实施例中，所述第一冲压支撑的两端为斜面，所述第一冲压支撑的两端分别抵接所述冲压板的侧面及所述腹板，所述冲压板与所述腹板垂直。
[0010]在一些实施例中，所述冲压竖梁垂直所述冲压板的下侧边；所述第二冲压支撑朝向所述冲压板的一端为斜面；所述第二冲压支撑连接所述冲压竖梁的下部与所述冲压板。
[0011]在一些实施例中，多个所述冲压竖梁沿前后方向间隔设置，每个所述冲压竖梁的外侧面均沿上下方向间隔设置有多个凸块；多个所述冲压横梁与同一水平高度的多个所述
凸块对应设置，所述冲压横梁包括沿前后方向延伸的第一冲压横梁板及设置于所述第一冲压横梁板上下侧的第二冲压横梁板，所述第一冲压横梁板抵接所述凸块，所述第二冲压横梁板抵接所述冲压竖梁的外侧面。
[0012]在一些实施例中，所述冲压板的前侧面上开设有通孔。
[0013]在一些实施例中，所述侧防护结构还包括连接板，所述连接板凸设于所述腹板上，所述连接板沿上下方向延伸；所述连接板的后侧面抵接所述冲压板。
[0014]在一些实施例中，所述护栏的前端设置有防护板，所述防护板的前端朝向所述车架弯折。
[0015]在一些实施例中，所述车架上还设置有车轮挡泥板及车轮，所述车轮挡泥板位于所述车轮的上方；所述护栏与所述车轮挡泥板相连接。
[0016]由上述技术方案可知，本申请至少具有如下优点和积极效果：
[0017]本申请中，半挂车在生产过程中，侧防护结构固定连接于车架上，以保护车架。当侧防护结构受到冲压时，护栏受到的冲击力通过多个第二三角形以分散传递至多个冲压板上。冲压板受到的冲击力再通过第一三角形分散传递至腹板上，以防止车架局部受到的冲击力过大。该侧防护结构抗冲击性能强，能够防止局部冲击力过大，损坏车架结构，且有效的提高半挂车的稳定性。并且，还能够防止人或物品冲入车辆底部，以造成人员损伤。
附图说明
[0018]图1是本技术半挂车实施例的结构示意图。
[0019]图2是本技术半挂车实施例侧防护结构处的俯视结构示意图。
[0020]图3是本技术半挂车实施例侧防护结构处的主视结构示意图。
[0021]图4是本技术半挂车实施例侧防护结构去除腹板后的左视结构示意图。
[0022]图5是本技术半挂车实施例冲压板的结构示意图。
[0023]图6是本技术半挂车实施例另一侧冲压板的结构示意图。
[0024]图7是本技术半挂车实施例第一冲压支撑的结构示意图。
[0025]图8是本技术半挂车实施例第二冲压支撑的结构示意图。
[0026]图9是本技术半挂车实施例冲压竖梁的结构示意图。
[0027]图10是本技术半挂车实施例部分冲压竖梁与冲压横梁的剖视图。
[0028]附图标记说明如下：
[0029]100、车架；110、腹板；
[0030]200、侧防护结构；210、支架；211、冲压板；2111、冲压板本体；2112、通孔；2113、第一折弯部；2114、第二折弯部；2115、截面；212、第一冲压支撑；2121、第一延伸板；2122、第二延伸板；213、第二冲压支撑；2131、第三延伸板；2132、第四延伸板；214、连接板；
[0031]220、护栏；221、冲压竖梁；2211、凸块；2212、第一冲压竖板；2213、第二冲压竖板；222、冲压横梁；2221、第一冲压横板；2222、第二冲压横板；2223、凹槽；
[0032]230、防护板；240、车轮挡泥板。
具体实施方式
[0033]体现本申请特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是
本申请能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本申请的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本申请。
[0034]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0035]在相关技术中，货物运输车辆一般包括车头及半挂车。车头包括发动机、控制装置及换向装置，驾驶员可通过控制装置控制发动机的运行及换向装置，从而控制车头的启停及换本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂车，其特征在于，包括：车架，其沿前后方向延伸，所述车架的左右两侧设置有腹板，所述腹板沿上下方向延伸；侧防护结构，其设置于所述车架的左右两侧；所述侧防护结构包括护栏及多个支架，所述支架将所述护栏可拆卸连接于所述腹板上，每所述支架包括：冲压板，其为三角形结构；所述冲压板沿上下方向设置，且沿左右方向向所述车架外延伸，所述冲压板远离所述车架的一端连接所述护栏；第一冲压支撑，其设于所述冲压板的一侧；所述第一冲压支撑连接所述冲压板的侧面及所述腹板；所述第一冲压支撑与所述冲压板的侧面、所述腹板形成第一三角形；第二冲压支撑，其设于所述冲压板的下侧边；所述第二冲压支撑连接所述冲压板的下侧边及所述护栏；所述第二冲压支撑、所述冲压板的下侧边及所述护栏形成第二三角形。2.根据权利要求1所述的半挂车，其特征在于，所述护栏包括多个冲压竖梁及连接于所述冲压竖梁外侧面的多个冲压横梁；所述冲压竖梁沿上下方向延伸，所述冲压竖梁的上部连接所述冲压板远离所述车架的一端，所述冲压竖梁的下部连接所述第二冲压支撑。3.根据权利要求2所述的半挂车，其特征在于，所述冲压板朝向所述腹板的一侧边垂直于所述冲压板的下侧边，所述冲压板朝向所述腹板的一侧边高于或齐平于所述腹板的下侧边。4.根据权利要求2所述的半挂车，其特征在于，所述第一冲压支撑的两端为斜面...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志琼，王廷军，潘桂葡，陈学峰，王宗强，汤浩，
申请(专利权)人：东莞中集专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：