汽车后座床制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后座床，包括左支架、木板、连接件、横杆、加强板、钣金件、右支架、沉头螺栓、盘头自攻螺丝。本实用新型专利技术主要使用了不锈钢与实木两种原材料，防止了在使用过程中产生有害气体，且具有结构简单、稳定性强、使用方便、外形美观等优点。外形美观等优点。外形美观等优点。

【技术实现步骤摘要】
汽车后座床


[0001]本技术涉及户外用品
，尤其涉及一种汽车后座床。

技术介绍

[0002]目前常见的车用床，大多采用的是充气式的，虽然能用，但会产生很多问题：一是收纳、充气都太过麻烦，而且你铺装的时候车内没有落脚空间，人必须站在车外，那下雨天怎么办。二是材质大多为塑胶，透气性差，舒适感不强，而且容易散发异味，尤其是在车内这种密闭空间。现针对以上问题设计出一种汽车后座床。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服以上不足而提供的一种结构简单、稳定性强、使用方便，且外形美观的汽车后座床，以解决现有车用床使用不方便且不环保的问题。
[0004]本技术是通过如下技术方案来实现的：一种汽车后座床，包括左支架、木板、连接件、横杆、加强板、钣金件、右支架、沉头螺栓、盘头自攻螺丝。
[0005]进一步的，汽车后座床由拼装板和支撑架组成，拼装板可以从支撑架上取下，其中拼装板是木板通过盘头自攻螺丝固定在钣金件上，沉头螺栓穿透木板拧在钣金件边缘的螺纹孔上形成；支撑架是左支架、右支架、横杆通过连接件连接形成。
[0006]进一步的，沉头螺栓多出钣金件一定尺寸，与左右支架上端面留有的小孔相配合，使得拼装板和支撑架可以轻易完成拼装。
[0007]进一步的，钣金件上留有的腰孔，正好对应木板的间隙，用来做安装木板时的基准；钣金件中间的折边作为加强筋增加钣金件的强度，折边上的矩形缺口用来卡加强板；钣金件侧边的折弯用来卡支撑架，避免拼装板在支撑架上横向晃动；钣金件侧边的螺纹孔作为备用固定孔预留。
[0008]进一步的，左支架弯成横双乚型，以便在底部能够形成稳定的支撑面；右支架弯成横双L型，配合左支架形成支撑；左右支架留有与汽车后座过道平行的中空部分，当取掉拼装板后，可以实现无障碍上下车。
[0009]进一步的，连接件的左端面与左侧拼装板上钣金件的端面重合，以便在拼装及制作时作为基准使用。
[0010]进一步的，需要重载时，可搭配使用加强板，加强板的侧折边开槽，可卡在钣金件上对应的缺口位置，以形成稳定支撑。
[0011]进一步的，汽车后座床可分为一体式和分体式，一体式用在汽车中间凸台与前座后背基本齐平的情况下，分体式用在汽车中间凸台明显多于前座后背的情况下。
[0012]本技术主要使用了不锈钢与实木两种原材料，防止了在使用过程中产生有害气体，且具有结构简单、稳定性强、使用方便、外形美观等优点。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术提出的一种汽车后座床的组成结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种汽车后座床的拼装板结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种汽车后座床的支撑架结构示意图；
[0017]图4为本技术提出的一种汽车后座床的加强板结构示意图；
[0018]图5为本技术提出的一种汽车后座床的一体式外观示意图；
[0019]图6为本技术提出的一种汽车后座床的分体式外观示意图；
[0020]图中：（1）左支架、（2）木板、（3）连接件、（4）横杆、（5）加强板、（6）钣金件、（7）右支架、（8）沉头螺栓、（9）盘头自攻螺丝。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如附图1、附图2、附图3所示，汽车后座床由拼装板和支撑架组成，拼装板可以从支撑架上取下，其中拼装板是木板通过盘头自攻螺丝固定在钣金件上，沉头螺栓穿透木板拧在钣金件边缘的螺纹孔上形成；支撑架是左支架、右支架、横杆通过连接件连接形成。
[0023]如附图2、附图3所示，沉头螺栓多出钣金件一定尺寸，与左右支架上端面留有的小孔相配合，使得拼装板和支撑架可以轻易完成拼装。
[0024]如附图2所示，钣金件上留有的腰孔，正好对应木板的间隙，用来做安装木板时的基准；钣金件中间的折边作为加强筋增加钣金件的强度，折边上的矩形缺口用来卡加强板；钣金件侧边的折弯用来卡支撑架，避免拼装板在支撑架上横向晃动；钣金件侧边的螺纹孔作为备用固定孔预留。
[0025]如附图3所示，左支架弯成横双乚型，以便在底部能够形成稳定的支撑面；右支架弯成横双L型，配合左支架形成支撑；左右支架留有与汽车后座过道平行的中空部分，当取掉拼装板后，可以实现无障碍上下车。
[0026]如附图1所示，连接件的左端面与左侧拼装板上钣金件的端面重合，以便在拼装及制作时作为基准使用。
[0027]如附图1、附图4所示，需要重载时，可搭配使用加强板，加强板的侧折边开槽，可卡在钣金件上对应的缺口位置，以形成稳定支撑。
[0028]如附图5、附图6所示，汽车后座床可分为一体式和分体式，一体式用在汽车中间凸台与前座后背基本齐平的情况下，分体式用在汽车中间凸台明显多于前座后背的情况下。
[0029]本技术未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
[0030]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后座床，其特征在于：包括左支架、木板、连接件、横杆、加强板、钣金件、右支架、沉头螺栓、盘头自攻螺丝；汽车后座床由拼装板和支撑架组成，拼装板可以从支撑架上取下，其中拼装板是木板通过盘头自攻螺丝固定在钣金件上，沉头螺栓穿透木板拧在钣金件边缘的螺纹孔上形成；支撑架是左支架、右支架、横杆通过连接件连接形成。2.根据权利要求1所述的汽车后座床，其特征在于：沉头螺栓多出钣金件一定尺寸，与左右支架上端面留有的小孔相配合，使得拼装板和支撑架可以轻易完成拼装。3.根据权利要求1所述的汽车后座床，其特征在于：钣金件上留有的腰孔，正好对应木板的间隙，用来做安装木板时的基准；钣金件中间的折边作为加强筋增加钣金件的强度，折边上的矩形缺口用来卡加强板；钣金件侧边的折弯用来卡支撑架，避免拼装板在支撑架上横向晃动；钣金件侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：何宇泽，
申请(专利权)人：杭州栖神科技有限公司，
类型：新型
国别省市：