海上风机叶片的吊装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及海上风电的吊装技术领域，具体涉及一种海上风机叶片的吊装装置，包括吊装夹具、至少一辆运输车和限位结构，吊装夹具适于夹持海上风机叶片；限位结构连接在所述运输车上，每辆所述运输车上均连接有至少一组所述限位结构，所述限位结构适于与所述吊装夹具的底部限位配合，以在所述吊装夹具夹持的所述海上风机叶片的长度方向上限位固定所述吊装夹具。本实用新型专利技术提供的海上风机叶片的吊装装置，在海上风机叶片的夹持过程中实现精细化对接、避免大幅晃动造成的海上风机叶片损伤的海上风机叶片的吊装装置。上风机叶片的吊装装置。上风机叶片的吊装装置。

【技术实现步骤摘要】
海上风机叶片的吊装装置


[0001]本技术涉及海上风电的吊装
，具体涉及一种海上风机叶片的吊装装置。

技术介绍

[0002]海上风电项目的海上风机叶片在吊装的过程中，叶片的专用吊装夹具挂在吊钩下方之后再进行叶片的夹持和起吊，常规的海上风机叶片的吊装夹具具有C型和A型。
[0003]在海上风机叶片吊装施工的过程中，一种操作过程包括先由吊机起吊吊装夹具，再携带夹具直接到运输船上进行海上风机叶片的夹持，倒驳至自升式风电安装平台或者直接进行叶片安装工作。但是，由于叶片运输船受到涌浪流的影响，船舶与被运输的叶片会一起浮动，由于海上风机叶片的材质相对钢铁做的吊装夹具而言比较脆弱，若由吊装夹具夹持的海上风机叶片的晃动幅度过大，吊装夹具磕碰叶片会造成叶片损伤。
[0004]在海上风机叶片吊装施工的过程中，另一种操作过程包括先由吊机携带吊装夹具对已倒驳至自升式平台上的海上风机叶片进行夹持，虽然叶片在自升式平台上是静置状态，但由于吊装夹具和吊机是软连接状态，在吊装夹具移动过程中会出现一定幅度的晃动，一旦操作幅度过大，将会出现吊装夹具磕碰叶片造成叶片损伤的情况。
[0005]上述吊装施工的过程中，吊装夹具和海上风机叶片均可能因为晃动幅度过大，导致海上风机叶片损伤。

技术实现思路

[0006]因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的吊装夹具和海上风机叶片的晃动幅度过大，导致海上风机叶片受到损伤的缺陷，从而提供一种在海上风机叶片的夹持过程中实现精细化对接、避免大幅晃动造成的海上风机叶片损伤的海上风机叶片的吊装装置。
[0007]为了解决上述问题，本技术提供了一种海上风机叶片的吊装装置，包括吊装夹具、至少一辆运输车和限位结构，吊装夹具适于夹持海上风机叶片；限位结构连接在所述运输车上，每辆所述运输车上均连接有至少一组所述限位结构，所述限位结构适于与所述吊装夹具的底部限位配合，以在所述吊装夹具夹持的所述海上风机叶片的长度方向上限位固定所述吊装夹具。
[0008]本技术提供的海上风机叶片的吊装装置，所述限位结构包括至少一组限位框，所述限位框的底部与所述运输车连接，所述限位框的顶部设有限位槽，所述限位槽的两个相对的槽壁沿所述吊装夹具夹持的所述风机叶片的长度方向分布。
[0009]本技术提供的海上风机叶片的吊装装置，所述限位槽的两个所述槽壁之间的距离大于或等于所述吊装夹具的底部支撑条的宽度。
[0010]本技术提供的海上风机叶片的吊装装置，所述限位框包括：
[0011]两块平行设置的限位板条，分别连接在所述运输车的车梁的上下两侧；
[0012]两条平行设置的限位柱，底端分别与两块所述限位板条的两端连接，并围成矩形框，所述运输车的车梁位于所述矩形框内；顶端与位于上方的所述限位板条围成所述限位槽。
[0013]本技术提供的海上风机叶片的吊装装置，所述限位板条和所述限位柱焊接成型。
[0014]本技术提供的海上风机叶片的吊装装置，所述限位结构包括沿所述车梁的长度方向间隔分布的至少两组限位框。
[0015]本技术提供的海上风机叶片的吊装装置，所述限位板条为钢板条。
[0016]本技术提供的海上风机叶片的吊装装置，所述限位柱为角钢。
[0017]本技术提供的海上风机叶片的吊装装置，所述运输车包括：
[0018]托架，包括沿所述吊装夹具夹持的所述风机叶片的长度方向分布的至少两条车梁，所述限位结构与所述车梁连接；
[0019]至少两组车轮结构，可转动地连接在所述车梁的底部，每条所述车梁的底部均设有一组所述车轮结构，每组所述车轮结构均包括至少两个沿所述车梁的长度方向间隔分布的车轮。
[0020]本技术提供的海上风机叶片的吊装装置，所述运输车包括：
[0021]车板结构，包括沿所述吊装夹具夹持的所述风机叶片的长度方向分布的至少两条车梁，及与所述车梁连接的车板；所述限位结构与所述车梁连接；
[0022]至少两组车轮结构，可转动地连接在所述车梁的底部，每条所述车梁的底部均设有一组所述车轮结构，每组所述车轮结构均包括至少两个沿所述车梁的长度方向间隔分布的车轮。
[0023]本技术具有以下优点：
[0024]1.本技术提供的海上风机叶片的吊装装置，包括吊装夹具、运输车和限位结构，运输车可通过限位结构将吊装夹具限位固定，吊装夹具在吊装海上风机叶片的过程中，实现精细化对接，防止吊装夹具和海上风机叶片在海上风机叶片的长度方向发生大幅度晃动，而导致海上风机叶片的损伤。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1示出了本技术的海上风机叶片的吊装装置的第一角度剖视图；
[0027]图2示出了本技术的海上风机叶片的吊装装置的第二角度剖视图；
[0028]图3示出了本技术的限位结构的第一角度示意图；
[0029]图4示出了本技术的限位结构的第二角度示意图；
[0030]图5示出了本技术的海上风机叶片的吊装装置的吊装俯视图。
[0031]附图标记说明：
[0032]1、吊装夹具；2、运输车；3、限位结构；31、限位框；311、限位板条；312、限位柱；32、
限位槽；4、海上风机叶片；5、吊索具；6、牵引绳。
具体实施方式
[0033]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0035]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0036]此外，下面所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种海上风机叶片的吊装装置，其特征在于，包括：吊装夹具(1)，适于夹持海上风机叶片(4)；至少一辆运输车(2)；限位结构(3)，连接在所述运输车(2)上，每辆所述运输车(2)上均连接有至少一组所述限位结构(3)，所述限位结构(3)适于与所述吊装夹具(1)的底部限位配合，以在所述吊装夹具(1)夹持的所述海上风机叶片(4)的长度方向上限位固定所述吊装夹具(1)。2.根据权利要求1所述的海上风机叶片的吊装装置，其特征在于，所述限位结构(3)包括至少一组限位框(31)，所述限位框(31)的底部与所述运输车(2)连接，所述限位框(31)的顶部设有限位槽(32)，所述限位槽(32)的两个相对的槽壁沿所述吊装夹具(1)夹持的所述风机叶片的长度方向分布。3.根据权利要求2所述的海上风机叶片的吊装装置，其特征在于，所述限位槽(32)的两个所述槽壁之间的距离大于或等于所述吊装夹具(1)的底部支撑条的宽度。4.根据权利要求2所述的海上风机叶片的吊装装置，其特征在于，所述限位框(31)包括：两块平行设置的限位板条(311)，分别连接在所述运输车(2)的车梁的上下两侧；两条平行设置的限位柱(312)，底端分别与两块所述限位板条(311)的两端连接，并围成矩形框，所述运输车(2)的车梁位于所述矩形框内；顶端与位于上方的所述限位板条(311)围成所述限位槽(32)。5.根据权利要求4所述的海上风机叶片的吊装装置，其特征在于，所述限位板条(311)和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：余刚，洪晓峰，李世飞，马春龙，王怀明，郭鹏飞，于嘉，鲁成林，茹洋洋，高原，田利勇，王宗尧，周志强，张迎千，胡春明，
申请(专利权)人：华电重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：