车厢组件及作业机械制造技术

本实用新型专利技术涉及作业机械技术领域，提供了一种车厢组件及作业机械。车厢组件包括活动门架、固定门架、升降驱动装置、导向轮组件和端部限位组件。固定门架上设置有滑轨。导向轮组件的一端与活动门架连接，导向轮组件的另一端滑动连接至滑轨内。升降驱动装置与活动门架连接，并用于驱动活动门架相对于固定门架升降移动。端部限位组件安装在滑轨的端部，并用于减小滑轨端部的导向间隙。该车厢组件中导向轮组件与滑轨之间的导向间隙为变化式导向间隙。即滑轨端部的导向间隙相对较小，滑轨中部的导向间隙相对较大。由此，活动门架的中部升降过程较为顺畅，且当活动门架举升到顶或者收缩到底后，不易出现倾斜、晃动现象，也无振动噪音产生。生。生。

【技术实现步骤摘要】
车厢组件及作业机械


[0001]本技术涉及作业机械
，尤其涉及一种车厢组件及作业机械。

技术介绍

[0002]换电车辆通常将车厢设置为升降式结构，以提升换电车辆的作业空间。为了提升换电车厢的升降稳定性，通常在换电车厢上设置导向装置。现有技术中，为了防止升降过程出现卡滞现象，通常在导向轮与导向滑轨之间设置相对较大的导向间隙。由此，换电车辆行驶过程中，车厢会出现晃动并产生较大的噪音。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种车厢组件及作业机械，用以解决现有换电车厢的导向间隙较大，其在行驶过程中容易出现车厢晃动并产生较大噪音的问题。
[0004]根据本技术的第一方面，提供了一种车厢组件，包括：活动门架、固定门架、升降驱动装置、导向轮组件和端部限位组件。
[0005]其中，所述固定门架上设置有滑轨。所述导向轮组件的一端与所述活动门架连接，所述导向轮组件的另一端滑动连接至所述滑轨内。所述升降驱动装置与所述活动门架连接，并用于驱动所述活动门架相对于所述固定门架升降移动。所述端部限位组件安装在所述滑轨的端部，并用于减小所述滑轨端部的导向间隙。
[0006]根据本技术提供的一种车厢组件，所述滑轨包括下端导向限位段和中部导向段。所述端部限位组件包括下端限位块。所述下端导向限位段位于所述中部导向段的下侧。所述下端限位块安装至所述下端导向限位段上。所述下端限位块用于减小所述下端导向限位段的导向间隙，以防止所述导向轮组件在所述下端导向限位段内晃动。
[0007]根据本技术提供的一种车厢组件，所述滑轨还包括上端导向限位段。所述端部限位组件还包括上端限位块。所述上端导向限位段位于所述中部导向段的上侧。所述上端限位块安装至所述上端导向限位段上。所述上端限位块用于减小所述上端导向限位段的导向间隙，以防止所述导向轮组件在所述上端导向限位段内晃动。
[0008]根据本技术提供的一种车厢组件，所述上端限位块和所述下端限位块均包括过渡段和平行段。
[0009]所述过渡段包括大口端和小口端。所述大口端与所述中部导向段连接。所述小口端与所述平行段的一端连接。所述平行段的另一端与所述上端导向限位段的外端部或者所述下端导向限位段的外端部连接。
[0010]根据本技术提供的一种车厢组件，所述平行段的宽度尺寸等于所述小口端的宽度尺寸。所述小口端的宽度尺寸小于所述大口端的宽度尺寸。所述大口端的宽度尺寸等于所述中部导向段的宽度尺寸。
[0011]根据本技术提供的一种车厢组件，所述上端限位块和所述下端限位块均为弹性限位块。
[0012]根据本技术提供的一种车厢组件，所述导向轮组件包括多个导向轮。各所述导向轮间隔连接至所述活动门架上。且各所述导向轮的轴心共线。
[0013]根据本技术提供的一种车厢组件，所述车厢组件还包括车厢顶板。所述车厢顶板与所述活动门架连接，并能够随所述活动门架升降移动。
[0014]根据本技术提供的一种车厢组件，所述升降驱动装置包括驱动油缸。所述驱动油缸的一端与所述活动门架连接，所述驱动油缸的另一端与所述固定门架连接。
[0015]根据本技术的第二方面，提供了一种作业机械，包括如上所述的车厢组件。
[0016]在本技术提供的车厢组件中，所述活动门架上设置有滑轨。所述导向轮组件的一端与所述活动门架连接，所述导向轮组件的另一端滑动连接至所述滑轨内。所述升降驱动装置与所述活动门架连接，并用于驱动所述活动门架相对于所述固定门架升降移动。所述端部限位组件安装在所述滑轨的端部，并用于减小所述滑轨端部的导向间隙。
[0017]通过这种结构设置，在端部限位组件的作用下，该车厢组件中导向轮组件与滑轨之间的导向间隙为变化式导向间隙。即滑轨端部的导向间隙相对较小，滑轨中部的导向间隙相对较大。由此，活动门架的中部升降过程较为顺畅，且当活动门架举升到顶或者收缩到底后，不易出现倾斜、晃动现象，也无振动噪音产生。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本技术提供的车厢组件的结构示意图；
[0020]图2是本技术提供的车厢组件中固定门架、滑轨、导向轮组件及端部限位组件的结构示意图；
[0021]图3是本技术提供的车厢组件中固定门架、滑轨及端部限位组件的结构示意图；
[0022]附图标记：
[0023]100、固定门架；200、滑轨；201、上端导向限位段；202、中部导向段；203、下端导向限位段；300、上端限位块；400、下端限位块；501、平行段；502、过渡段；503、大口端；504、小口端；600、活动门架；700、导向轮组件；701、导向轮。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0025]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目
的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
[0027]在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0028]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车厢组件，其特征在于，包括活动门架、固定门架、升降驱动装置、导向轮组件和端部限位组件，其中，所述固定门架上设置有滑轨，所述导向轮组件的一端与所述活动门架连接，所述导向轮组件的另一端滑动连接至所述滑轨内，所述升降驱动装置与所述活动门架连接，并用于驱动所述活动门架相对于所述固定门架升降移动，所述端部限位组件安装在所述滑轨的端部，并用于减小所述滑轨端部的导向间隙。2.根据权利要求1所述的车厢组件，其特征在于，所述滑轨包括下端导向限位段和中部导向段，所述端部限位组件包括下端限位块，所述下端导向限位段位于所述中部导向段的下侧，所述下端限位块安装至所述下端导向限位段上，所述下端限位块用于减小所述下端导向限位段的导向间隙，以防止所述导向轮组件在所述下端导向限位段内晃动。3.根据权利要求2所述的车厢组件，其特征在于，所述滑轨还包括上端导向限位段，所述端部限位组件还包括上端限位块，所述上端导向限位段位于所述中部导向段的上侧，所述上端限位块安装至所述上端导向限位段上，所述上端限位块用于减小所述上端导向限位段的导向间隙，以防止所述导向轮组件在所述上端导向限位段内晃动。4.根据权利要求3所述的车厢组件，其特征在于，所述上端...

【专利技术属性】
技术研发人员：张星，高志明，
申请(专利权)人：三一重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：