一种车载显示屏多向旋转结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载显示屏多向旋转结构，包括第一旋转单元和第二旋转单元，所述第一旋转单元用于与显示屏连接，以带动所述显示屏绕第一轴向转动；所述第二旋转单元与所述第一旋转单元连接，以带动所述第一旋转单元绕第二轴向转动；其中，所述第一轴向与所述第二轴向垂直。本实用新型专利技术的车载显示屏多向旋转结构通过将传动旋转方向相垂直的第一旋转单元和第二旋转单元相结合，使得汽车中控的显示屏可在左右方向和上下方向同时实现旋转功能，更好地配合主、副驾驶侧的用户的使用需求，有效提升驾乘人员的使用体验；同时整体传动结构简单、配置合理，具备更好的推广实用性。具备更好的推广实用性。具备更好的推广实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种车载显示屏多向旋转结构及汽车


[0001]本技术涉及汽车显示屏
，特别涉及一种车载显示屏多向旋转结构及汽车。

技术介绍

[0002]显示屏从应用到汽车开始，就一直在不断更新升级，最初的小屏只能用于简单的显示，随着可触摸操作屏幕的到来，现在已经可作为显示与控制的综合界面。
[0003]常规的车内固定显示屏主要布置在汽车仪表台中央位置，而随着显示屏的尺寸越来越大，布置在仪表台中央位置的固定显示屏不方便不同用户使用操作；同时，随着UI界面的功能变得丰富，人机交互的场景更多，能实现运动的显示屏变得更重要。因此，现有技术将汽车显示屏布置在了前排主副驾驶中间，形成了汽车中控屏幕以作为车机系统的操作界面。
[0004]然而，目前大部分的汽车中控屏幕不可以实现转动的功能，而在已有的可转动显示应用屏案例中，主要为单向转动，如左、右旋转，或绕显示屏法线方向旋转以实现横竖屏切换，操作机械且适应性低，使用体验差。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的是提出一种车载显示屏多向旋转结构，能够在上、下方向和左、右方向上同时实现旋转功能，有效提升驾乘人员的使用体验。
[0006]根据本技术实施例的一个方面，提供了一种车载显示屏多向旋转结构，包括：第一旋转单元，所述第一旋转单元用于与显示屏连接，以带动所述显示屏绕第一轴向转动；第二旋转单元，所述第二旋转单元与所述第一旋转单元连接，以带动所述第一旋转单元绕第二轴向转动；其中，所述第一轴向与所述第二轴向垂直。
[0007]在一种可选的方式中，所述第一旋转单元包括箱体、连杆机构以及配置于所述箱体内的直线传动机构，所述显示屏的下部与所述箱体的前端铰接形成第一铰接端，所述第一铰接端的轴向与所述第一轴向同轴；所述连杆机构包括第一连接支架，所述第一连接支架的前端与所述显示屏的上部铰接形成第二铰接端，所述第一连接支架的后端与所述直线传动机构的工作端铰接形成第三铰接端，所述第二铰接端的轴向和第三铰接端的轴向均与所述第一铰接端的轴向平行。
[0008]在一种可选的方式中，所述直线传动机构包括第一电机、第一蜗杆、第一蜗杆驱动轮和传动齿条，所述第一蜗杆与所述第一电机的作用端传动连接，并与所述第一蜗杆驱动轮啮合；所述箱体内壁设有垂直于所述第一轴向的轨道，所述传动齿条与所述轨道滑动连接，并与所述第一蜗杆驱动轮啮合。
[0009]在一种可选的方式中，所述连杆机构还包括第二连接支架，所述第二连接支架固定连接或一体形成于所述箱体的前端，所述显示屏的下部与所述第二连接支架的前端铰接以形成所述第一铰接端。
[0010]在一种可选的方式中，所述连杆机构还包括第三连接支架，所述显示屏通过所述第三连接支架分别与所述第一连接支架和第二连接支架铰接；以垂直于所述显示屏的面板方向为第三轴向，所述显示屏与所述第三连接支架可转动连接，以绕第三轴向转动。
[0011]在一种可选的方式中，所述第二旋转单元包括底座、主轴和转动控制机构，所述主轴与所述第二轴向同轴；所述主轴的上端与所述第一旋转单元固定连接，所述主轴的下端与所述底座可转动连接，并由所述转动控制机构带动所述主轴于所述底座中同轴旋转。
[0012]在一种可选的方式中，所述转动控制机构包括第二电机、第二蜗杆和第二蜗杆驱动轮，所述第二蜗杆与所述第二电机的作用端传动连接，并与所述第二蜗杆驱动轮啮合；所述第二蜗杆驱动轮与所述主轴传动连接，以带动所述主轴旋转。
[0013]在一种可选的方式中，所述第二蜗杆驱动轮与所述主轴同轴传动连接。
[0014]在一种可选的方式中，所述第二电机位于所述第二蜗杆的下方，且所述第二蜗杆通过传动齿轮组与所述第二电机的作用端传动连接。
[0015]根据本技术实施例的另一方面，提供了一种汽车，其包括上述任一车载显示屏多向旋转结构。
[0016]本技术技术方案中通过将传动旋转方向相垂直的第一旋转单元和第二旋转单元相结合，使得汽车中控的显示屏可在左
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右方向和上
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下方向上同时实现旋转功能，更好地配合主、副驾驶侧的用户的使用需求，有效提升驾乘人员的使用体验；同时整体传动结构简单、配置合理，具备更好的推广实用性。
[0017]上述说明仅是本技术实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0019]图1是本技术实施例提供的车载显示屏多向旋转结构的结构示意图；
[0020]图2是本技术实施例提供的第一旋转单元的结构示意图；
[0021]图3是本技术实施例提供的直线传动机构的结构示意图；
[0022]图4是本技术实施例提供的第二旋转单元的结构示意图。
[0023]图标：
[0024]1‑
显示屏，2
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第一旋转单元，21
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箱体，211
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轨道，22
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连杆机构，221
‑
第一连接支架，222
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第二连接支架，223
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第三连接支架，23
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直线传动机构，231
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第一电机，232
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第一蜗杆，233
‑
第一蜗杆驱动轮，234
‑
传动齿条，235
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连接臂，3
‑
第二旋转单元，31
‑
底座，32
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主轴，33
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转动控制机构，331
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第二电机，332
‑
第二蜗杆，333
‑
第二蜗杆驱动轮，334
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传动齿轮组。
[0025]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载显示屏多向旋转结构，其特征在于，包括：第一旋转单元，所述第一旋转单元用于与显示屏连接，以带动所述显示屏绕第一轴向转动；第二旋转单元，所述第二旋转单元与所述第一旋转单元连接，以带动所述第一旋转单元绕第二轴向转动；其中，所述第一轴向与所述第二轴向垂直。2.如权利要求1所述的车载显示屏多向旋转结构，其特征在于，所述第一旋转单元包括箱体、连杆机构以及配置于所述箱体内的直线传动机构，所述显示屏的下部与所述箱体的前端铰接形成第一铰接端，所述第一铰接端的轴向与所述第一轴向同轴；所述连杆机构包括第一连接支架，所述第一连接支架的前端与所述显示屏的上部铰接形成第二铰接端，所述第一连接支架的后端与所述直线传动机构的工作端铰接形成第三铰接端，所述第二铰接端的轴向和第三铰接端的轴向均与所述第一铰接端的轴向平行。3.如权利要求2所述的车载显示屏多向旋转结构，其特征在于，所述直线传动机构包括第一电机、第一蜗杆、第一蜗杆驱动轮和传动齿条，所述第一蜗杆与所述第一电机的作用端传动连接，并与所述第一蜗杆驱动轮啮合；所述箱体内壁设有垂直于所述第一轴向的轨道，所述传动齿条与所述轨道滑动连接，并与所述第一蜗杆驱动轮啮合。4.如权利要求2所述的车载显示屏多向旋转结构，其特征在于，所述连杆机构还包括第二连接支架，所述第二连接支架固定连接或一体形成于所述箱体的前端，所述显示屏的下部与所述第二连接支架的前端铰接以形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩帅，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：