一种车道预警诱导装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了包括若干动态多方向性诱导灯箱单元，灯箱单元包括箱体和带有可变信息显示装置的透明箱盖；箱体外侧设有用于车辆定位和车速检测的检测模块，在箱体内设有无线通信模块、与可变信息显示装置、检测模块相连的控制模块；检测模块、无线通信模块、控制模块与外接电源电路连接，且各单元通过无线通信模块相连；本实用新型专利技术对比传统突起路标的方向、功能单一性，能够实现特殊环境下的轮廓示意，以及车道级行车诱导功能。以及车道级行车诱导功能。以及车道级行车诱导功能。

【技术实现步骤摘要】
一种车道预警诱导装置


[0001]本技术属于交通安全设施领域，特别涉及一种车道预警诱导装置。

技术介绍

[0002]目前车道级诱导装置主要为突起路标，布设于路面，用于标记车道分界线、边缘线等，指示车辆规范行车。
[0003]但目前传统突起路标，只能指示边界和行车方向，不具备可变的方向指示性功能。
[0004]本专利可通过NB
‑
IOT传输协议进行设备间的互联互通，通过内部控制器调整突起路标发光器的诱导策略，进行车道级的诱导调度，满足不同场景下的使用需求，能动态诱导司乘人员在该车道安全行驶，也可疏散至临近车道通行，快速高效的响应，保证人员安全。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是，提供一种基于NB
‑
IOT的车道级预警诱导装置，该装置可布设于公路路面的车道线上或需要指示的位置，布设间距根据实际使用场景调整。可根据事故信息、施工信息等预警前置信息，调整诱导装置策略，通过可变箭头和光指示进行车道级的管孔，诱导车辆行驶从危险车道行驶至安全车道。
[0006]本技术的技术方案是：
[0007]一种车道预警诱导装置，包括若干动态多方向性诱导灯箱单元，灯箱单元包括箱体和带有可变信息显示装置的透明箱盖；箱体外侧设有用于车辆定位和车速检测的检测模块，在箱体内设有无线通信模块、与可变信息显示装置、检测模块相连的控制模块；检测模块、无线通信模块、控制模块与外接电源电路连接，且各单元通过无线通信模块相连。
[0008]上述动态多方向性诱导灯箱单元设置在公路车道两侧且为等距或不等距设置，动态多方向性诱导灯箱单元之间通过无线通信模块互联且与后端平台互联。
[0009]上述检测模块包括红外测距传感器。
[0010]上述红外测距传感器在箱体外侧至少为两个对称设置。
[0011]上述无线通信模块为NB
‑
IOT通信单元。
[0012]上述可变信息显示装置为可呈现出左转、直行和右转图案的三向诱导电子灯带，电子灯带在透明箱盖上可动态发出红色和绿色。
[0013]上述的透明箱盖为U形箱盖，透明箱盖上还设有用于向外接电源供电的太阳能板。
[0014]与现有技术比较，本技术的有益效果是：
[0015]本技术包括设置在公路车道两侧的若干动态多方向性诱导灯箱单元，灯箱单元内设有检测模块、无线通信模块和控制模块。通过分车道安装该设备，横向设备间的红外传感器可实现车辆行驶车道的精准定位，确定车辆行驶的具体车道；通过同车道的纵向设备，通过车辆经过设备的时间，可计算出车辆在该车道的速度值；通过车辆的行驶速度来比对车道的安全限速值（120/100/80等），当车道的车辆行驶速度高于或低于该车道的限速值时，诱导车辆行驶至对应允许速度的车道；该设备可接入外部事件检测器的结果，执行相应
的预警策略，诱导车辆行驶至安全车道。
[0016]相比于传统诱导设施的方向单一性，该设备具备左转直行右转三个方向指示，满足公路使用需求。实时根据需要改变指示信息，精准诱导，提供了更清晰高效的引导指示，且该设备可应用在分合流区段、施工区段、夜间低照度区段等特殊路段情况下，通过设备的可变信息诱导，满足各种的场景的使用需求。该预警装置对比传统突起路标的方向、功能单一性，能够实现特殊环境下的轮廓示意，以及车道级行车诱导功能。
附图说明
[0017]图1是本技术的结构示意图。
[0018]图2是本技术的侧视透视图。
[0019]图3是本技术的安装示意图。
[0020]图中：1
‑
箱体；2
‑
透明箱盖；3
‑
无线通信模块；4
‑
控制模块；5
‑
外接电源；6
‑
检测模块；7
‑
可变信息显示装置；8
‑
太阳能板；9
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线缆；10
‑
电缆；11
‑
汽车；12
‑
车道。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1
‑
3所示，一种车道预警诱导装置，包括若干动态多方向性诱导灯箱单元，灯箱单元包括箱体1和带有可变信息显示装置7的透明箱盖2；箱体1外侧设有用于车辆定位和车速检测的检测模块6，检测模块6采用红外测距传感器，红外测距传感器在箱体1外侧至少为两个对称设置；在箱体1内设有无线通信模块3、与可变信息显示装置7、检测模块6相连的控制模块4；检测模块6、无线通信模块3、控制模块4与外接电源5电路连接，且各单元通过无线通信模块3相连。
[0023]无线通信模块3为NB
‑
IOT通信单元，该模块是一款使用NB
‑
IoT网络进行无线数据传输的嵌入式终端，采用专业通信芯片，支持链接、IDLE、PSM状态，实现低达几个uA的值守功耗，支持UDP、CoAP网络协议，可实现全透明数据传输模式。该设备体积小、接口简单，用户能方便的集成到自己的主板设备上去。
[0024]动态多方向性诱导灯箱单元设置在公路车道两侧且为等距或不等距设置，动态多方向性诱导灯箱单元之间通过无线通信模块3互联且与后端平台互联，也可接入外部事件检测器的结果，执行相应的预警策略，诱导车辆行驶至安全车道；可变信息显示装置7为可呈现出左转、直行和右转图案的三向诱导电子灯带，电子灯带在透明箱盖2上可动态发出红色和绿色。
[0025]透明箱盖2为U形箱盖，透明箱盖2上还设有用于向外接电源5供电的太阳能板8。
[0026]设备由太阳能和蓄电池供电，采用低功耗控制模块4和节能型显示模块，控制设备功耗，保证长时间运行。设备运行中，由红外测距传感器实时监测路面对应车道的车辆行驶情况，判断车辆所属车道。设备监测到车辆行驶状态异常（停止）或接受到后端预警控制指令时，控制单元执行相应的预警策略。通过控制器下发预警指令，通信单元联动区间内的群
体设备，实现可变显示单元同步显示左转或者右转箭头，诱导车辆行驶至安全车道，提高公路抗风险和安全运营能力。
[0027]以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车道预警诱导装置，其特征在于：包括若干动态多方向性诱导灯箱单元，所述灯箱单元包括箱体（1）和带有可变信息显示装置（7）的透明箱盖（2）；所述箱体（1）外侧设有用于车辆定位和车速检测的检测模块（6），在箱体（1）内设有无线通信模块（3）、与可变信息显示装置（7）、检测模块（6）相连的控制模块（4）；所述检测模块（6）、无线通信模块（3）、控制模块（4）与外接电源（5）电路连接，且各单元通过无线通信模块（3）相连。2.根据权利要求1所述的车道预警诱导装置，其特征在于：所述动态多方向性诱导灯箱单元设置在公路车道两侧且为等距或不等距设置，所述动态多方向性诱导灯箱单元之间通过无线通信模块（3）互联且与后端平台互联。3.根据权利要求2所述的车道预警诱导装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：何奇飞，吴明亮，贾圆飞，郑军，黄俊，肖维，肖尧，黄志勇，李振华，陈静，谭正宇，郑锐，杨萌，张瑞林，陈升，朱欢，周志俊，陈禹戈，吕凡，白玉兰，刘江娜，
申请(专利权)人：贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：