一种摩托车加强型后平叉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车加强型后平叉，包括两个相对设置的平叉管，分别为左平叉方管、右平叉方管，所述左平叉方管与所述右平叉方管之间设置有连接组件，所述平叉管向内聚拢的一端为前端，所述连接组件靠近所述前端设置，所述连接组件分别与所述左平叉方管、所述右平叉方管固定连接，所述前端设置有中轴筒，所述中轴筒与所述平叉管固定连接。本实用新型专利技术通过设置连接组件，使得后平叉在受到冲击时，不易发生变形或者断裂，以提高后平叉的整体稳定性。定性。定性。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车加强型后平叉


[0001]本申请涉及摩托车的
，尤其是涉及一种摩托车加强型后平叉。

技术介绍

[0002]后平叉是摩托车的重要部件之一，由两个平叉管以及连接两个平叉管的连接组件组成，主要是用来连接摩托车车架和摩托车后轮的，对摩托车整体起到支撑和连接的作用。
[0003]针对上述方案，专利技术人认为当摩托车在颠簸的路面上行驶时，传统的后平叉的最大承受力小于摩托车自身受到的冲击力，后平叉容易发生变形或者断裂，使得摩托车自身不够稳固。因此，需要对此进行改进。

技术实现思路

[0004]为了提高后平叉整体的稳定性，本申请提供一种摩托车加强型后平叉。
[0005]本申请提供一种摩托车加强型后平叉，采用如下的技术方案：
[0006]一种摩托车加强型后平叉，包括两个相对设置的平叉管，分别为左平叉方管、右平叉方管，所述左平叉方管与所述右平叉方管之间设置有连接组件，所述平叉管向内聚拢的一端为前端，所述连接组件靠近所述前端设置，所述连接组件分别与所述左平叉方管、所述右平叉方管固定连接，所述前端设置有中轴筒，所述中轴筒与所述平叉管固定连接。
[0007]通过采用上述技术方案，后平叉是连接摩托车车架和摩托车后轮的重要部件，平叉管采用方管的结构，使得后平叉更耐劳、更结实，平叉管之间通过设置连接组件，使得后平叉承受冲击的能力更强，不易发生变形或者断裂。
[0008]可选的，所述连接组件包括连接块，所述连接块靠近所述平叉管的前端，所述连接块分别与左平叉方管、右平叉方管固定连接。<br/>[0009]通过采用上述技术方案，连接块是连接左平叉方管、右平叉方管的部件，使得平叉管在受到外部冲击时不易变形。
[0010]可选的，所述连接块远离所述中轴筒的一端设置有固定板，所述固定板对称设置，所述固定板的上端与所述连接块固定连接，所述固定板正对所述平叉管的一侧与所述平叉管固定连接。
[0011]通过采用上述技术方案，通过设置固定板，当平叉管与连接块受到外部冲击时，不易发生变形。
[0012]可选的，所述固定板呈三角形状。
[0013]通过采用上述技术方案，固定板设置为三角形的形状，以加强后平叉的强度，使后平叉不易发生变形或者断裂。
[0014]可选的，所述固定板上设置有安装块，所述安装块与所述固定板连接，所述安装块上开设有安装孔。
[0015]通过采用上述技术方案，通过设置安装块和安装孔，方便其他部件与后平叉连接固定。
[0016]可选的，所述平叉管上设置有固定块，所述固定块与所述平叉管固定连接，所述固定块上设置有第一通孔。
[0017]通过采用上述技术方案，通过设置固定块，方便将其他部件安装在后平叉上。
[0018]可选的，所述平叉管向外扩张的一端为后端，所述后端的四分之一处设置有安装座，所述安装座底部与所述平叉管的上端部固定连接，所述安装座上设置有第二通孔。
[0019]通过采用上述技术方案，通过设置安装座，方便后平叉通过第二通孔与其他部件进行安装。
[0020]可选的，所述平叉管靠近安装座内开设有安装槽，所述平叉管正对所述安装槽上设置有巩固块，所述巩固块包裹住所述平叉管，所述巩固块两侧开设有定位孔，所述定位孔正对所述安装槽。
[0021]通过采用上述技术方案，定位孔正对安装槽，方便摩托车后车轮轮轴的安装，安装槽上设置巩固块，有利于加强安装槽处的连接强度。
[0022]综上所述，本申请具有以下有益效果：平叉管采用方管的结构，使得后平叉更耐劳、更结实，平叉管之间通过设置连接组件，使得后平叉承受冲击的能力更强，2不易发生变形或者断裂。
附图说明
[0023]图1是一种摩托车加强型后平叉的结构示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]1、平叉管；101、左平叉方管；102、右平叉方管；2、连接组件；201、连接块；202、固定板；3、中轴筒；4、安装块；5、安装孔；6、固定块；7、第一通孔；8、安装座；9、第二通孔；10、巩固块；11、定位孔；12、安装槽。
具体实施方式
[0026]以下结合附图1对本申请作进一步详细说明。
[0027]本申请实施例公开一种摩托车加强型后平叉，参照图1，包括左平叉方管101、右平叉方管102，左平叉方管101与右平叉方管102对称设置，左平叉方管101与右平叉方管102向内聚拢的一端为前端，左平叉方管101与右平叉方管102之间设置有连接组件2，连接组件2靠近前端设置，连接组件2分别与左平叉方管101、右平叉方管102焊接，通过连接组件2将左平叉方管101、右平叉方管102连接起来，以形成后平叉的基础。
[0028]参照图1，前端设置有的中轴筒3，中轴筒3中空设置，中轴筒3内设置有滚针轴承（图中未示出），滚针轴承与中轴筒3固定连接，滚针轴承对后平叉起减震作用，中轴筒3分别穿设于左平叉方管101、右平叉方管102内，中轴筒3外侧分别与左平叉方管101、右平叉方管102的内侧焊接，以保持后平叉安装在摩托车车架后的稳定性。
[0029]参照图1，连接组件2包括连接块201，连接块201呈矩形状，连接块201靠近前端设置，连接块201与中轴筒3之间留有间隙，间隙设置的范围为5～10cm。在本实施例中，连接块201与中轴筒3的间隙设置为5cm，在其他实施方式中还可以是6cm，7cm等。
[0030]参照图1，连接块201正对左平叉方管101的一侧与左平叉方管101的侧面焊接，连接块201正对右平叉方管102的一侧与右平叉方管102的侧面焊接。通过设置矩形状的连接
块201，连接块201与左平叉方管101、右平叉方管102接触面积变大，以使得左平叉方管101、右平叉方管102以及连接块201在外力的作用下不容易发生变形。
[0031]参照图1，连接块201远离中轴筒3的一端设置有固定板202，固定板202呈三角形状，以加强后平叉的强度，使后平叉不易发生变形或者断裂。固定板202设置有两个，且相对设置，一固定板202靠近左平叉方管101的一侧与左平叉方管101焊接，另一固定板202靠近右平叉方管102的一侧与右平叉方管102焊接，固定板202正对连接块201的一侧与连接块201焊接，这种连接方式使后平叉的整体更加稳固。
[0032]参照图1，靠近左平叉方管101的固定板202上设置有安装块4，安装块4呈L型设置，安装块4的一侧与固定板202连接，安装块4的另一端设置有安装孔5，并悬空位于固定板202的上方。通过设置安装块4，方便安装其他部件。
[0033]参照图1，左平叉方管101靠近固定板202的上端部有呈L型设置的固定块6，固定块6与左平叉方管101焊接，固定块6的一端与左平叉方管101的远离固定板6的一侧平行，另一端与正对连接块201方向，固定块6上与左平叉方管1侧面平行的一端设置有第一通孔7，以便其他部件的安装。
[0034]参照图1，左平叉方管101与右平叉方管1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车加强型后平叉，其特征在于：包括两个相对设置的平叉管(1)，分别为左平叉方管(101)、右平叉方管(102)，所述左平叉方管(101)与所述右平叉方管(102)之间设置有连接组件(2)，所述平叉管(1)向内聚拢的一端为前端，所述连接组件(2)靠近所述前端设置，所述连接组件(2)分别与所述左平叉方管(101)、所述右平叉方管(102)固定连接，所述前端设置有中轴筒(3)，所述中轴筒(3)与所述平叉管(1)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种摩托车加强型后平叉，其特征在于：所述连接组件(2)包括连接块(201)，所述连接块(201)靠近所述平叉管(1)的前端，所述连接块(201)分别与左平叉方管(101)、右平叉方管(102)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种摩托车加强型后平叉，其特征在于：所述连接块(201)远离所述中轴筒(3)的一端设置有固定板(202)，所述固定板(202)对称设置，所述固定板(202)的上端与所述连接块(201)固定连接，所述固定板(202)正对所述平叉管(1)的一侧与所述平叉管(1)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种摩托车...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦振艺，
申请(专利权)人：佛山金盛驰五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：