本申请涉及一种具备温控系统的电动汽车电池箱，包括箱体和盖体，箱体包括内壳和外壳，内壳的内腔设有若干用于安装电池包的安装腔室，安装腔室内设有温度传感器以及控制器，内壳和外壳之间设有中空的流道，流道盘设于安装腔室背离箱体的一侧，流道的两端分别连有出管和入管，箱体外壁固定有用于存储换热液的储液室，储液室连有用于驱动换热液流动的驱动泵，外壳外壁设有用于对出管进行冷却的散热风机，储液室内设有电热丝，电热丝和驱动泵均与控制器电性连接。电热丝和散热风机可对换热液的温度进行调节控制，进而通过换热液对电池包进行热交换，以达到控制电池包温度的效果。以达到控制电池包温度的效果。以达到控制电池包温度的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种具备温控系统的电动汽车电池箱
[0001]本申请涉及电动汽车的
，尤其是涉及一种具备温控系统的电动汽车电池箱体安装结构。
技术介绍
[0002]随着环保意识的逐渐盛行，以电力驱动的新能源汽车（又称电动汽车），逐渐开始风靡。新能源汽车中的蓄电池作为重要的一部分被人们广泛的关注，电动车的蓄电池多是集中于电池箱内然后安装于电动汽车的车架上。
[0003]新能源汽车中的电池工作环境一直是限制新能源汽车广泛推广的重要因素。而工作环境最主要的影响因素就是温度。首先，电池包在运行过程中，自身由于电阻的原因就会产生大量的热量，运行时间越长热量越高，而过高的温度会对电池包造成损伤，致使电池包鼓包甚至自燃影响驾驶安全。其次，温度过低也会影响电池的正常运行，在我国北方或较为寒冷的地区以及季节，新能源汽车的使用率会大幅度下降，因为电池包在较低温度下启动较慢，车辆容易产生熄火现象。
[0004]目前，新能源汽车中的电池箱往往只起到对电池包进行安装固定的作用，电池包自身的温度难以控制，从而影响新能源汽车的使用。
技术实现思路
[0005]为了对电池包的温度进行控制，本申请提供一种具备温控系统的电动汽车电池箱。
[0006]本申请提供一种具备温控系统的电动汽车电池箱，采用如下的技术方案：一种具备温控系统的电动汽车电池箱，包括箱体和盖体，所述箱体包括内壳和外壳，所述内壳的内腔设有若干用于安装电池包的安装腔室，所述安装腔室内设有用于对电池包温度进行测量的温度传感器以及与温度传感器电性连接的控制器，所述内壳和外壳之间设有中空的流道，所述流道盘设于安装腔室背离箱体的一侧，所述流道的两端分别连有出管和入管，所述箱体外壁固定有用于存储换热液的储液室，所述储液室连有用于驱动换热液流动的驱动泵，所述出管远离流道的一端与储液室一侧相连，所述入管远离流道的一端与储液室另一侧相连，所述外壳外壁设有用于对出管进行冷却的散热风机，所述储液室内设有电热丝，所述电热丝和驱动泵均与控制器电性连接。
[0007]通过采用上述技术方案，电池包安装于安装腔室内，温度传感器实时对电池包的温度进行监测，并将监测结果反馈给控制器。控制器控制驱动泵启动，换热液在储液室与流道之间进行流动。当温度传感器监测到电池包的温度较低时，控制器控制电热丝启动，电热丝对换热液进行加热，换热液从储液室流入流道时，温度较高的换热液对电池包进行加热，从而提高电池包的温度。当电池包的温度较高时，电热丝关闭，散热风机启动，温度较低的换热液流入流道经过安装腔室时，对电池包进行吸热降温。吸热后换热液从出管流出时，经过散热风机，散热风机对换热液进行风冷降温，从而保证换热液的冷却效果。电热丝和散热
风机可对换热液的温度进行调节控制，进而通过换热液对电池包进行热交换，以达到控制电池包温度的效果。
[0008]可选的，所述出管包括盘设于散热风机处的散热部，所述散热部与散热风机正对，所述散热风机包括转动轴以及固定于转动轴上的散热叶片，所述散热部轴线所在平面与转动轴相垂直，所述转动轴远离散热叶片的一端穿设于散热部内且固定有若干倾斜设置的转动叶片。
[0009]通过采用上述技术方案，电池包在正常运行过程中，由于自身会发热，所以电池包的温度会逐渐升高，即使是在较为寒冷的地区或季节，也仅是在启动前电池包处于较低的温度，正常运行后电池包的温度会逐渐升高。因此，在电池包的长期运行过程中，电池包散热所需的时间是远大于电池包加热所需要的时间。即散热风机的启动时间要长于电热丝的启动时间。因此，当换热液流入散热部内时，换热液对转动叶片进行推动带动转动轴转动，转动轴带动散热叶片转动，从而对散热部进行吹风降温。即当驱动泵启动，换热液进行流动时，散热风机会自行启动，不需要额外为散热风机提供动力，达到节能的效果。
[0010]可选的，所述安装腔室内开设有若干与流道相连通的散热口，所述散热口处密封有由软质材料制成的散热块，所述散热块内部开设有与流道相连通的散热腔。
[0011]通过采用上述技术方案，换热液流入流道内并通过散热口流入散热块内，对散热块进行填充，电池包直接与散热块抵触，从而提高电池包的散热效果。且软质的散热块与电池包的接触面积较大，散热效果较好。
[0012]可选的，所述外壳和内壳之间形成用于安装流道的流道腔，所述流道腔的四周开设有多个与流道腔相连通的通风口，所述通风口处设有用于启闭通风口的通风阀，所述通风阀与控制器电性连接。
[0013]通过采用上述技术方案，安装腔室内的温度较高时，控制器控制通风阀开启，外部空气可通过通风口流入流道腔内从而对流道进行风冷降温，也可对安装腔室的底部进行降温，从而提高冷却效果。
[0014]可选的，所述流道腔内滑动连接有外置板，所述外置板上开设有放置槽，所述放置槽内放置有外置换热板。
[0015]通过采用上述技术方案，操作人员可提前将外置换热板取出，提前进行加热或降温。当车辆在温度过高或过低的情况下行驶之前，可将外置换热板放入放置槽内，将外置板插入流道腔内，外置换热板对流道腔进行吸热或放热。由于外置换热板本身的温度与流道腔内的温度的温差较大，可加快对流道腔内温度的调节，提高对电池包的温度进行控制的效率。
[0016]可选的，所述入管与流道连通处活动连接有用于启闭入管的控制阀，所述流道上连有通气管，所述通气管一端与流道连通，另一端伸出外壳且设有允许外部空气流入流道的单向阀，所述储液室上开设有排气管，所述排气管内设有排气阀，所述控制阀和排气阀均与控制器电性连接。
[0017]通过采用上述技术方案，在较为寒冷的地区或季节使用时，车辆熄火前，控制器对控制阀进行控制，使其关闭入管，并打开排气阀。驱动泵启动，使得流道内的换热液全部回流至储液室内。随后车辆熄火，当再次启动车辆时，电热丝对储液室内的换热液进行加热，受热的换热液重新流入流道内，对电池包进行加热，以加快电池包的启动速度。车辆熄火期
间，换热液全部位于储液室内，一方面，即使换热液受冻凝固成固体，储液室能够对换热液承载，不会致使流道或箱体受损；另一方面，电热丝能够直接对所有的换热液进行加热，加热效率较快。
[0018]可选的，所述电热丝呈网状设于储液室内。
[0019]通过采用上述技术方案，电热丝与储液室内的换热液的接触面积较大，加热效率较高。
[0020]可选的，所述安装腔室内滑动连接有用于固定电池包的固定板，所述固定板设于电池包四周，所述固定板与安装腔室之间设有缓冲弹簧。
[0021]通过采用上述技术方案，电池包放置于固定板围成的区域内，电池包与四周的固定板同时固定相连。一方面，当箱体发生振动时，缓冲弹簧可以对电池包进行缓冲减震，减少电池包所受的冲击。另一方面，当电池包自身鼓包时，电池包对固定板进行挤压，固定板对缓冲弹簧进行挤压。缓冲弹簧对电池包的膨胀鼓包提供避让空间，降低电池鼓包时，与安装腔室硬性抵接，致使电池包爆炸的风险。
[0022]可选的，所述固定板朝向电池包的一面设有缓冲层。
[0023]通过本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具备温控系统的电动汽车电池箱，包括箱体（1）和盖体（2），其特征在于：所述箱体（1）包括内壳（11）和外壳（12），所述内壳（11）的内腔设有若干用于安装电池包（3）的安装腔室（111），所述安装腔室（111）内设有用于对电池包（3）温度进行测量的温度传感器（4）以及与温度传感器（4）电性连接的控制器（5），所述内壳（11）和外壳（12）之间设有中空的流道（6），所述流道（6）盘设于安装腔室（111）背离箱体（1）的一侧，所述流道（6）的两端分别连有出管（61）和入管（62），所述箱体（1）外壁固定有用于存储换热液的储液室（7），所述储液室（7）连有用于驱动换热液流动的驱动泵（71），所述出管（61）远离流道（6）的一端与储液室（7）一侧相连，所述入管（62）远离流道（6）的一端与储液室（7）另一侧相连，所述外壳（12）外壁设有用于对出管（61）进行冷却的散热风机（8），所述储液室（7）内设有电热丝（72），所述电热丝（72）和驱动泵（71）均与控制器（5）电性连接。2.根据权利要求1所述的一种具备温控系统的电动汽车电池箱，其特征在于：所述出管（61）包括盘设于散热风机（8）处的散热部（611），所述散热部（611）与散热风机（8）正对，所述散热风机（8）包括转动轴（81）以及固定于转动轴（81）上的散热叶片（82），所述散热部（611）轴线所在平面与转动轴（81）相垂直，所述转动轴（81）远离散热叶片（82）的一端穿设于散热部（611）内且固定有若干倾斜设置的转动叶片（83）。3.根据权利要求1所述的一种具备温控系统的电动汽车电池箱，其特征在于：所述安装腔室（111）内开设有若干与流道（6）相连通的散热口（112），所述散热口（112）处密封有由软质材料制成的散热块（113），所述散热块（113）内部开设有与流道（6）相连通的散热腔（1131）。4.根据权利要求1所述的一种具备温控系统的电动汽车电池箱，其特征在于：所述外壳（12）和内壳（11）...
【专利技术属性】
技术研发人员：白瑞平，王刘生，李安，曾维凯，
申请(专利权)人：烟台宏瑞汽车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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