一种用于超长新型大桥杆件运输系统技术方案

一种用于超长新型大桥杆件运输系统，它涉及桥梁施工技术领域。本实用新型专利技术为解决现有长新型大桥杆件难以整体运至平台上的问题。本实用新型专利技术包括履带吊、卷扬机、钢丝绳和运梁轮车组，履带吊设置在已铺设桥面板的前端，卷扬机设置在履带吊的后侧，且固接在已铺设桥面板上，运梁轮车组设置在卷扬机的后侧，且与已铺设桥面板滑动连接，运梁轮车组的前端与卷扬机之间通过钢丝绳连接。本实用新型专利技术用于超长新型大桥杆件运输。大桥杆件运输。大桥杆件运输。

【技术实现步骤摘要】
一种用于超长新型大桥杆件运输系统


[0001]本技术涉及桥梁施工
，具体涉及一种用于超长新型大桥杆件运输系统。

技术介绍

[0002]随着我国桥梁建设的飞速发展，对公路、铁路跨海的大桥需求不断增加，桥梁建设方向逐步向大跨度方向发展，在桥梁施工的过程中，临时结构也需要满足桥梁的日益变化而不断的更新。新型大桥组合杆件具有强度高，刚度大具有良好的承载能力等特点，适用于大跨度临时桥梁结构中，保证支架的刚度及稳定性。特别是在需要搭建高墩大跨度施工平台时，能够减少钢管型钢等周转材料的使用。新型大桥组合杆件自重大，成组吊装施工难度大，采用钓鱼施工，分节拼装，整体运输，拆分吊装的方法，提高施工效率，节省施工周期，节约设备及材料成本。然而超长新型大桥杆件在运输吊装时，由于其长度大，40m杆件难以整体运至平台上。

技术实现思路

[0003]本技术为了解决现有超长新型大桥杆件难以整体运至平台上的问题，进而提出一种用于超长新型大桥杆件运输系统。
[0004]本技术为解决上述技术问题采取的技术方案是：
[0005]一种用于超长新型大桥杆件运输系统包括履带吊、卷扬机、钢丝绳和运梁轮车组，履带吊设置在已铺设桥面板的前端，卷扬机设置在履带吊的后侧，且固接在已铺设桥面板上，运梁轮车组设置在卷扬机的后侧，且与已铺设桥面板滑动连接，运梁轮车组的前端与卷扬机之间通过钢丝绳连接；
[0006]运梁轮车组包括多个由前至后依次设置的运梁轮车，运梁轮车包括固定框架、两个限位槽、两组对拉杆、两组滚轮和多个紧固螺母，固定框架下端面的左右两侧分别各设有一组滚轮，固定框架上端面的左右两侧分别各固接有一个限位槽，限位槽沿固定框架的长度方向设置，两个限位槽相对设置，每个限位槽上分别插装有一组对拉杆，对拉杆的内侧端分别插装在大桥杆件两侧的加强弦杆上，对拉杆两端的端部均旋装有紧固螺母。
[0007]进一步地，所述限位槽包括外侧限位板、内侧限位板和底板，底板固接在固定框架的上端面上，外侧限位板垂直固接在底板上端面的外侧，内侧限位板垂直固接在底板上端面的内侧，对拉杆垂直插装在外侧限位板上，大桥杆件两侧的加强弦杆分别设置在底板上，且设置在外侧限位板与内侧限位板内。
[0008]进一步地，所述内侧限位板的高度小于外侧限位板的高度。
[0009]进一步地，所述固定框架为矩形框架。
[0010]进一步地，所述固定框架包括两个横向固定板、两个纵向固定板、两个横向平联和两个纵向平联，两个横向平联相对设置，两个纵向平联垂直固接在两个横向平联之间，两个横向平联和两个纵向平联拼接成矩形框架，每个横向平联的上端面上分别固接有一个横向
固定板，每个纵向平联的上端面上分别固接有一个纵向固定板。
[0011]进一步地，所述横向固定板和纵向固定板均为矩形钢板，横向平联和纵向平联均为槽钢平联。
[0012]进一步地，所述滚轮为钢轮。
[0013]进一步地，所述运梁轮车组包括两个运梁轮车。
[0014]进一步地，所述卷扬机的下端固接有底座，底座的下端面上设有卡槽，卡槽卡装固接在已铺设桥面板的上端面上。
[0015]进一步地，所述履带吊的下端与卷扬机之间通过张紧绳拉紧。
[0016]本技术与现有技术相比包含的有益效果是：
[0017]本技术提供了一种用于超长新型大桥杆件运输系统，采用整体运输系统能有效的解决40m杆件整体运至平台上，节省机械费用，提高施工功效，在新型大桥组合杆件架设施工中进行推广。本技术用于跨度新型大桥杆件整体组装运输中可以增加场地利用率，减少对施工场地的占用，在地形复杂的地区解决了超长杆件的组装问题。40m杆件整体运输过程中方向可控，始终保持初始方向，与板车运输相比减少了大长度杆件运输的安全风险，提高施工速度，缩短工期减少机械投入。
附图说明
[0018]图1是本技术整体结构的主视图；
[0019]图2是本技术中运梁轮车5的左视图；
[0020]图3是本技术中运梁轮车5的主视图；
[0021]图4是本技术中限位槽5
‑
2的侧视图
[0022]图5是本技术整体结构的俯视图；
[0023]图6是本技术中大桥杆件4的主视图。
具体实施方式
[0024]具体实施方式一：结合图1至图6说明本实施方式，本实施方式所述一种用于超长新型大桥杆件运输系统包括履带吊1、卷扬机2、钢丝绳3和运梁轮车组，履带吊1设置在已铺设桥面板6的前端，卷扬机2设置在履带吊1的后侧，且固接在已铺设桥面板6上，运梁轮车组设置在卷扬机2的后侧，且与已铺设桥面板6滑动连接，运梁轮车组的前端与卷扬机2之间通过钢丝绳3连接；
[0025]运梁轮车组包括多个由前至后依次设置的运梁轮车5，运梁轮车5包括固定框架5
‑
1、两个限位槽5
‑
2、两组对拉杆5
‑
3、两组滚轮5
‑
4和多个紧固螺母5
‑
5，固定框架5
‑
1下端面的左右两侧分别各设有一组滚轮5
‑
4，固定框架5
‑
1上端面的左右两侧分别各固接有一个限位槽5
‑
2，限位槽5
‑
2沿固定框架5
‑
1的长度方向设置，两个限位槽5
‑
2相对设置，每个限位槽5
‑
2上分别插装有一组对拉杆5
‑
3，对拉杆5
‑
3的内侧端分别插装在大桥杆件4两侧的加强弦杆4
‑
1上，对拉杆5
‑
3两端的端部均旋装有紧固螺母5
‑
5。
[0026]一种用于超长新型大桥杆件运输系统的具体实施过程如下：
[0027]1、在施工场地内拼装新型组合大桥杆件4；
[0028]2、在履带吊1后侧已铺设桥面板6的平台上安装卷扬机2，用张紧绳7与履带吊1拉
紧；
[0029]3、在新型组合大桥杆件4下安装运梁轮车5通过对拉杆5
‑
3与大桥杆件4形成一个整体；
[0030]4、启动卷扬机2开始拖拽新型大桥杆件4至履带吊1下方架设下一孔杆件；
[0031]5、通过履带吊1进行吊装移动。
[0032]运输时，将钢丝绳4拴在最前端的运梁轮车5上，卷扬机2固定在履带吊1下，启动卷扬机2将杆件拖拽到履带吊1下方。
[0033]所述通过紧固螺母5
‑
5将大桥杆件4、对拉杆5
‑
3和运梁轮车5紧固连接形成一个整体保证运输过程中小车行走是一条直线。
[0034]履带吊1的型号为130t履带吊，卷扬机2为10t卷扬机。
[0035]新型大桥杆件4的长为4m，高度为2m，高为3m。
[0036]具体实施方式二：结合图1至图6说明本实施方式，本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于超长新型大桥杆件运输系统，其特征在于：它包括履带吊(1)、卷扬机(2)、钢丝绳(3)和运梁轮车组，履带吊(1)设置在已铺设桥面板(6)的前端，卷扬机(2)设置在履带吊(1)的后侧，且固接在已铺设桥面板(6)上，运梁轮车组设置在卷扬机(2)的后侧，且与已铺设桥面板(6)滑动连接，运梁轮车组的前端与卷扬机(2)之间通过钢丝绳(3)连接；运梁轮车组包括多个由前至后依次设置的运梁轮车(5)，运梁轮车(5)包括固定框架(5
‑
1)、两个限位槽(5
‑
2)、两组对拉杆(5
‑
3)、两组滚轮(5
‑
4)和多个紧固螺母(5
‑
5)，固定框架(5
‑
1)下端面的左右两侧分别各设有一组滚轮(5
‑
4)，固定框架(5
‑
1)上端面的左右两侧分别各固接有一个限位槽(5
‑
2)，限位槽(5
‑
2)沿固定框架(5
‑
1)的长度方向设置，两个限位槽(5
‑
2)相对设置，每个限位槽(5
‑
2)上分别插装有一组对拉杆(5
‑
3)，对拉杆(5
‑
3)的内侧端分别插装在大桥杆件(4)两侧的加强弦杆(4
‑
1)上，对拉杆(5
‑
3)两端的端部均旋装有紧固螺母(5
‑
5)。2.根据权利要求1所述一种用于超长新型大桥杆件运输系统，其特征在于：所述限位槽(5
‑
2)包括外侧限位板(5
‑2‑
1)、内侧限位板(5
‑2‑
2)和底板(5
‑2‑
3)，底板(5
‑2‑
3)固接在固定框架(5
‑
1)的上端面上，外侧限位板(5
‑2‑
1)垂直固接在底板(5
‑2‑
3)上端面的外侧，内侧限位板(5
‑2‑
2)垂直固接在底板(5
‑2‑
3)上端面的内侧，对拉杆(5
‑
3)垂直插装在外侧限位板(5
‑2‑
1)上，大桥杆件(4)两侧的加强弦杆(4
‑
1)分别设置在底板(5

【专利技术属性】
技术研发人员：黄以撒，林再志，程为，史立伟，张锁，赵永振，王雷，任学志，
申请(专利权)人：中铁建大桥工程局集团第四工程有限公司，
类型：新型
国别省市：