本实用新型专利技术涉及发动机连杆锻造技术领域，具体涉及一种汽车发动机连杆浸油装置。包括浸油箱、码放组件、垂直升降组件以及驱动组件；码放组件包括若干并排且前后交错设置的码放架，码放架包括码放底盘以及分别设置在码放底盘前后两侧的连杆小头限位杆和连杆大头限位杆，连杆小头限位杆正中开设有光孔，连杆大头限位杆正中开设有丝孔；垂直升降组件包括光杆和丝杆，浸油箱底部设置有若干固定座和若干转动座，光杆下端固定连接在固定座上，丝杆下端转动连接在转动座上，丝杆上靠近下端的位置还固定连接有从动轮；驱动组件用以驱动垂直升降组件，以实现码放组件的垂直升降。汽车连杆铸件排列更加整齐，提高了空间利用率，有利于后续装箱工作。装箱工作。装箱工作。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机连杆浸油装置
[0001]本技术涉及发动机连杆锻造
，具体涉及一种汽车发动机连杆浸油装置。
技术介绍
[0002]汽车发动机连杆锻件在包装出厂前要对锻件进行浸油处理，目的就是为了防止发动机连杆锻件出现氧化生锈的现象。传统的浸油方法是直接将锻件倒入浸油池中，然后将锻件捞出，放置在托盘上沥油，待多余的防锈油脱离锻件表面后将锻件按要求装入包装箱内。采用传统方式对发动机连杆锻件进行浸油时，防锈油会四处飞溅，而且捞出费时费力，沥油效果也差。
[0003]为解决上述问题授权公告号为CN206262790U的中国技术专利采用了浸油笼的方式，授权公告号为CN208712069U的中国技术专利采用了具有通孔的容纳箱的方式。然而上述方案无论是浸油笼还是具有通孔的容纳箱都是将发动机连杆锻件无规律的倒入其中，不仅空间利用率较低而且不利于后续装箱；并且浸油箱内的机油处于静止状态，发动机连杆锻件需要浸泡较长时间才能达到预期效果。
技术实现思路
[0004]针对上述的不足，本技术提供了一种汽车发动机连杆浸油装置。
[0005]本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种汽车发动机连杆浸油装置，包括浸油箱、码放组件、垂直升降组件以及驱动组件；
[0006]所述码放组件包括若干并排且前后交错设置的码放架，所述码放架包括码放底盘以及分别设置在码放底盘前后两侧的连杆小头限位杆和连杆大头限位杆，所述连杆小头限位杆正中开设有光孔，所述连杆大头限位杆正中开设有丝孔；
[0007]所述垂直升降组件包括套接在光孔内的光杆和套接在丝孔内的丝杆，所述浸油箱底部设置有若干固定座和若干转动座，所述光杆下端固定连接在固定座上，所述丝杆下端转动连接在转动座上，所述丝杆上靠近下端的位置还固定连接有从动轮；
[0008]所述驱动组件用以驱动垂直升降组件，以实现码放组件的垂直升降。
[0009]采用码放架并排且前后交错设置，目的是使汽车连杆铸件前后交错排列，排列更加整齐，提高了空间利用率，同时有利于后续的装箱工作；
[0010]垂直升降组件的设置实现了汽车连杆铸件浸油过程与沥油过程的自动化，采用丝杆配合连杆大头限位杆正中的丝孔使升降过程更加平稳。
[0011]进一步的，所述浸油箱两侧均设置有固定机架，所述驱动组件设置有两组且分别位于浸油箱两侧，每组所述驱动组件均包括固定连接在固定机架上的电机和转动连接在固定机架上的传动杆，所述电机的输出轴上设置有主动锥齿轮，所述传动杆上下两端分别设置有从动锥齿轮和主动轮，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，其中一组驱动组件的主动轮与位于浸油箱前侧的从动轮通过传动件连接，另一组驱动组件的主动轮与位于浸油箱后
侧的从动轮通过传动件连接。
[0012]进一步的，所述主动轮与从动轮均为齿轮，传动件为齿带。
[0013]作为优化，所述主动轮与从动轮均为链轮，传动件为链条。
[0014]由于浸油箱内的防锈油多采用机油，因此建议主动轮与从动轮选择链轮，传动件选择链条。不仅不易生锈，而且机油具有冷却润滑的作用，使其使用寿命更长。
[0015]进一步的，还包括油液流动组件，所述油液流动组件包括若干均匀设置在传动杆上的涡轮以及若干均匀设置在传动件外侧的叶片。
[0016]涡轮的设置使浸油箱内的机油在涡轮处旋转产生涡流，叶片的设置使浸油箱内的机油产生环流，有利于浸油箱内的机油流动，缩短汽车连杆铸件的浸泡时间。
[0017]作为优化，所述码放组件还包括可拆卸把手，所述可拆卸把手一端设置有把手帽，另一端设置有螺栓，所述螺栓上设置有螺母；
[0018]所述连杆大头限位杆和连杆小头限位杆上靠近上端的位置均开设有安装孔，所述可拆卸把手靠近把手帽的一端位于连杆大头限位杆上的安装孔内，所述螺栓位于连杆小头限位杆上的安装孔内；可拆卸把手的设置便于操作工人将码放架上的汽车连杆铸件进行转移装箱；
[0019]所述丝杆包括有丝段和无丝段，且有丝段的长度大于连杆大头限位杆的长度，无丝段的长度等于连杆大头限位杆的长度；这样设置目的是当连杆大头限位杆上升至有丝段顶端时，操作工人可以安装可拆卸把手，并将码放架提起转移。
[0020]作为优化，所述码放底盘上设置有若干均匀分布的沥油孔。无论是否设置沥油孔，当码放架上升至丝杆有丝段顶端时，机油均可从码放底盘四周流下，设置沥油孔机油便可从沥油孔中流下，加速了沥油过程，并且使处于码放架最下层的汽车连杆铸件沥油更充分。
[0021]本技术的有益效果是：本技术提供的一种汽车发动机连杆浸油装置，采用码放架并排且前后交错设置，目的是使汽车连杆铸件前后交错排列，排列更加整齐，提高了空间利用率，同时有利于后续的装箱工作；涡轮的设置使浸油箱内的机油在涡轮处旋转产生涡流，叶片的设置使浸油箱内的机油产生环流，有利于浸油箱内的机油流动，缩短汽车连杆铸件的浸泡时间。
附图说明
[0022]图1为本技术的整体结构示意图；
[0023]图2为本技术的俯视示意图；
[0024]图3为图2中A—A方向剖视示意图；
[0025]图4为本技术的码放架下降浸油状态示意图；
[0026]图5为本技术的码放架上升沥油状态示意图；
[0027]图6为图1中A部分的放大示意图。
[0028]其中，1、浸油箱，2、码放组件，3、垂直升降组件，4、驱动组件，5、油液流动组件，6、汽车连杆铸件，101、固定机架，102、转动座，103、固定座，201、码放底盘，202、连杆大头限位杆，203、连杆小头限位杆，204、安装孔，205、可拆卸把手，206、把手帽，207、螺母，301、丝杆，302、光杆，303、从动轮，401、电机，402、传动杆，403、主动锥齿轮，404、从动锥齿轮，405、主动轮，406、传动件，501、涡轮，502、叶片。
具体实施方式
[0029]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机连杆浸油装置，其特征在于：包括浸油箱、码放组件、垂直升降组件以及驱动组件；所述码放组件包括若干并排且前后交错设置的码放架，所述码放架包括码放底盘以及分别设置在码放底盘前后两侧的连杆小头限位杆和连杆大头限位杆，所述连杆小头限位杆正中开设有光孔，所述连杆大头限位杆正中开设有丝孔；所述垂直升降组件包括套接在光孔内的光杆和套接在丝孔内的丝杆，所述浸油箱底部设置有若干固定座和若干转动座，所述光杆下端固定连接在固定座上，所述丝杆下端转动连接在转动座上，所述丝杆上靠近下端的位置还固定连接有从动轮；所述驱动组件用以驱动垂直升降组件，以实现码放组件的垂直升降。2.根据权利要求1所述的汽车发动机连杆浸油装置，其特征在于：所述浸油箱两侧均设置有固定机架，所述驱动组件设置有两组且分别位于浸油箱两侧，每组所述驱动组件均包括固定连接在固定机架上的电机和转动连接在固定机架上的传动杆，所述电机的输出轴上设置有主动锥齿轮，所述传动杆上下两端分别设置有从动锥齿轮和主动轮，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，其中一组驱动组件的主动轮与位于浸油箱前侧的从动轮通过传动件连接，另一组驱动组件的主动轮与...
【专利技术属性】
技术研发人员：张恩富，张卫，王宾，
申请(专利权)人：山东华晨连杆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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