本实用新型专利技术涉及车灯壳体辅助生产结构领域，特别是涉及一种汽车车灯壳体安装用打螺丝装置，包括操作台，操作台下表面连接有多个支撑腿，操作台开设有导向槽，操作台下表面固定连接有电机，电机的输出端连接有双头丝杆，双头丝杆连接有两个螺母，两个螺母均贯穿导向槽并分别固定连接有一个夹持板，两个夹持板分别开设有一个安装槽，两个安装槽内部分别设置有一个一号接触觉传感器，操作台上表面中心位置处连接有底座，底座外部套设有车灯壳体本体，操作台上表面两侧分别固定连接有一个电动导轨，两个电动导轨分别连接有一个电动滑块，两个电动滑块之间固定连接有连接板，连接板通过若干个螺栓连接有一个链带螺钉枪，连接板固定连接有竖杆。连接有竖杆。连接有竖杆。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车灯壳体安装用打螺丝装置
[0001]本技术涉及车灯壳体辅助生产结构领域，特别是涉及一种汽车车灯壳体安装用打螺丝装置。
技术介绍
[0002]车灯是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，车灯一般分为前照灯、尾灯、转向灯等。
[0003]但是工作人员在生产过程中发现因缺少夹持结构，导致车灯壳体在打螺丝过程中极易产生抖动，继而影响打螺丝操作精度的问题，为此，我们提出使用效果更好的一种汽车车灯壳体安装用打螺丝装置。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种汽车车灯壳体安装用打螺丝装置，通过设置夹持结构能解决因缺少夹持结构，导致车灯壳体在打螺丝过程中极易产生抖动，继而影响打螺丝操作精度的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车车灯壳体安装用打螺丝装置，包括操作台，所述操作台下表面连接有多个支撑腿，所述操作台开设有导向槽，所述操作台下表面固定连接有电机，所述电机的输出端连接有双头丝杆，所述双头丝杆连接有两个螺母，两个所述螺母均贯穿所述导向槽并分别固定连接有一个夹持板，两个所述夹持板分别开设有一个安装槽，两个所述安装槽内部分别设置有一个一号接触觉传感器，所述操作台上表面中心位置处连接有底座，所述底座外部套设有车灯壳体本体，所述操作台上表面两侧分别固定连接有一个电动导轨，两个所述电动导轨分别连接有一个电动滑块，两个所述电动滑块之间固定连接有连接板，所述连接板通过若干个螺栓连接有一个链带螺钉枪，所述连接板固定连接有竖杆，所述竖杆下表面固定连接有二号接触觉传感器。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述操作台下表面连接有与所述双头丝杆相适配的支撑端轴承与固定端轴承。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述底座与所述车灯壳体本体之间为间隙配合。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，若干个所述螺栓外表面分别设置有一组防滑颗粒。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述夹持板相向之面分别开设有一组防滑花纹。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，多个所述支撑腿分别连接有若干个地脚螺栓。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，多个所述支撑腿呈矩形阵列形式分布连接在所述操作台下表面，多个所述支撑腿均为可调节高度设置。
[0012]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0013]1、通过将车灯壳体本体套设在底座外部，通过设置电机驱动双头丝杆进入工作状态，通过双头丝杆将驱动两个螺母、两个夹持板进行直线相向位移，直至两个夹持板分别与车灯壳体本体两侧面紧密相连时，两个一号接触觉传感器将信号发送给外部控制器，完成稳定夹持操作，有效避免后续打螺丝过程中车灯壳体本体出现抖动影响操作精度的问题，然后两个电动滑块分别通过所连接的电动导轨带动若干个螺栓、链带螺钉枪、竖杆和二号接触觉传感器向下位移，直至二号接触觉传感器下表面与车灯壳体本体上表面接触相连时将信号发送给外部控制器，然后外部控制器对信号进行分析处理并暂停两个电动滑块向下位移，然后启动链带螺钉枪进行打螺丝操作即可，有效提升操作精度。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术图1的仰视视角立体结构示意图；
[0016]图3为本技术图1的主视图；
[0017]图4为本技术图1的主视剖视图。
[0018]其中：1、操作台；2、支撑腿；3、二号接触觉传感器；4、地脚螺栓；5、电机；6、双头丝杆；7、螺母；8、支撑端轴承；9、固定端轴承；10、夹持板；11、安装槽；12、一号接触觉传感器；13、防滑花纹；14、底座；15、车灯壳体本体；16、电动导轨；17、电动滑块；18、连接板；19、螺栓；20、防滑颗粒；21、链带螺钉枪；22、竖杆；23、导向槽。
具体实施方式
[0019]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0020]实施例:
[0021]如图1
‑
4所示，本技术提供一种汽车车灯壳体安装用打螺丝装置，包括操作台1，操作台1下表面连接有多个支撑腿2，操作台1开设有导向槽23，操作台1下表面固定连接有电机5，电机5的输出端连接有双头丝杆6，双头丝杆6连接有两个螺母7，两个螺母7均贯穿导向槽23并分别固定连接有一个夹持板10，两个夹持板10分别开设有一个安装槽11，两个安装槽11内部分别设置有一个一号接触觉传感器12，操作台1上表面中心位置处连接有底座14，底座14外部套设有车灯壳体本体15，操作台1上表面两侧分别固定连接有一个电动导轨16，两个电动导轨16分别连接有一个电动滑块17，两个电动滑块17之间固定连接有连接板18，连接板18通过若干个螺栓19连接有一个链带螺钉枪21，连接板18固定连接有竖杆22，竖杆22下表面固定连接有二号接触觉传感器3；
[0022]操作人员将车灯壳体本体15套设在底座14外部，然后启动外部控制器（图中未示出）进行启动装置整体，然后电机5进入工作状态并驱动双头丝杆6进入工作状态，进入工作
状态的双头丝杆6将同时驱动两个螺母7进行直线相向位移，两个螺母7进行直线相向位移的同时将分别带动所连接的夹持板10进行直线相向位移，直至两个夹持板10分别与车灯壳体本体15两侧面紧密相连时，两个一号接触觉传感器12将信号发送给外部控制器，然后外部控制器对信号进行分析处理，然后关闭电机5的同时两个螺母7停止带动所连接的夹持板10进行直线相向位移，两个夹持板10即可对车灯壳体本体15进行稳定夹持，然后两个电动滑块17分别通过所连接的电动导轨16向下位移，两个电动滑块17向下位移的同时将即可带动若干个螺栓19、链带螺钉枪21、竖杆22和二号接触觉传感器3向下位移，直至二号接触觉传感器3下表面与车灯壳体本体15上表面接触相连时将信号发送给外部控制器，然后外部控制器对信号进行分析处理并暂停两个电动滑块17向下位移，然后启动链带螺钉枪21进行打螺丝操作即可，打螺丝操作完成后，电机5重启并反转即可带动两个螺母7、两个夹持板10和两个一号接触觉传感器12复位，两个电动滑块17重启并反向位移带动连接板18、若干个螺栓19、链带螺钉枪21、竖杆22和二号接触觉传感器3复位，然后操作人员将车灯壳体本体15取出替换，重复上述操作即可进行重复加工，二号接触觉传感器3、电机5、两个一号接触觉传感器12、两个电动导轨16、两个电动滑块17和链带螺钉枪21均分别通过本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯壳体安装用打螺丝装置，包括操作台（1），其特征在于：所述操作台（1）下表面连接有多个支撑腿（2），所述操作台（1）开设有导向槽（23），所述操作台（1）下表面固定连接有电机（5），所述电机（5）的输出端连接有双头丝杆（6），所述双头丝杆（6）连接有两个螺母（7），两个所述螺母（7）均贯穿所述导向槽（23）并分别固定连接有一个夹持板（10），两个所述夹持板（10）分别开设有一个安装槽（11），两个所述安装槽（11）内部分别设置有一个一号接触觉传感器（12），所述操作台（1）上表面中心位置处连接有底座（14），所述底座（14）外部套设有车灯壳体本体（15），所述操作台（1）上表面两侧分别固定连接有一个电动导轨（16），两个所述电动导轨（16）分别连接有一个电动滑块（17），两个所述电动滑块（17）之间固定连接有连接板（18），所述连接板（18）通过若干个螺栓（19）连接有一个链带螺钉枪（21），所述连接板（18）固定连接有竖杆（22），所述竖杆（22）下表面固定连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：松本一博，袁荣辉，朱叶，蔡锋杰，
申请(专利权)人：丹阳谊善车灯设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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