发动机组装用托盘制造技术

本申请涉及汽车发动机装配的技术领域，尤其是涉及一种发动机组装用托盘，包括底板、转盘、支架，转盘转动连接于底板的上方，支架固定连接于转盘的上方，支架用于与发动机装配连接。底板上连接有滑轨，发动机分装线上安装有导轨，滑轨滑动连接在导轨上。本申请具有提高发动机的组装效率的效果。发动机的组装效率的效果。发动机的组装效率的效果。

【技术实现步骤摘要】
发动机组装用托盘


[0001]本申请涉及汽车发动机装配
，尤其是涉及一种发动机组装用托盘。

技术介绍

[0002]目前，发动机的组装是在发动机分装线上完成的，发动机分装线上一般都有分装托盘与合装托盘，分装托盘用于发动机自身的分装，合装托盘用于发动机和其他诸如减振器等的组装连接。
[0003]现有可参看公告号为CN204019394U的中国专利，公开了一种发动机托盘，包括底盘，底盘上设有支撑发动机的固定支撑杆和可拆卸支撑杆，固定支撑杆通过螺栓和底盘相连接；可拆卸支撑杆安装在和底盘相连接的底座上，底座上设有固定可拆卸支撑杆的安装槽，可拆卸支撑杆卡入安装槽和底座通过螺栓连接；该发动机托盘能够实现多种型号发动机支撑定位，更换方便，节省成本。
[0004]该发动机托盘，综合多种型号发动机的共同点，在底盘上设置固定支撑杆和可拆卸支撑杆，固定支撑杆和可拆卸支撑杆对发动机装配进行支撑固定，发动机装配为发动机组装半成品。当发动机型号不同时，通过拆下可拆卸支撑杆，以满足支撑需求。
[0005]针对上述中的相关技术，专利技术人认为：在组装发动机时，托盘的位置固定，不易根据发动机的组装进程调整发动机的位置和角度，从而导致发动机的组装效率降低。

技术实现思路

[0006]为了提高发动机的组装效率，本申请提供一种发动机组装用托盘。
[0007]本申请提供的一种发动机组装用托盘采用如下的技术方案：
[0008]一种发动机组装用托盘，包括：
[0009]底板，底板固定连接有滑轨；r/>[0010]转盘，转动连接在所述底板上；
[0011]支架，用于支撑发动机装配，所述支架固定在所述转盘上；
[0012]导轨，安装在发动机分装线上，所述滑轨滑动连接于所述导轨。
[0013]通过采用上述技术方案，滑轨在导轨上滑动，使得底板能够沿导轨滑动，底板带动转盘、支架、发动机装配滑动，同时转盘与底板可相互转动，从而使得支架上连接的发动机装配的位置和角度可调，便于发动机沿分装线进行组装，进而提高了发动机的组装效率。
[0014]可选的，所述底板上沿竖向开设有通孔，所述通孔内沿竖向滑动穿设有旋转轴，所述旋转轴与所述转盘连接，所述转盘与所述底板之间设置有弹性件。
[0015]通过采用上述技术方案，旋转轴穿设在通孔内，且旋转轴分别与转盘和底板连接，从而有助于转盘与底板相互转动。同时在转盘与底板之间设置有弹性件，当在支架上安装发动机装配时，转盘受到向下的压力，此时弹性件对转盘起到一定的缓冲作用，减小了转盘和发动机装配受到磕碰损伤的可能性。
[0016]可选的，所述弹性件为压簧，所述压簧套设在所述旋转轴上。
[0017]通过采用上述技术方案，旋转轴对压簧的伸缩起到导向的作用，提高了压簧伸缩时的稳定性。
[0018]可选的，所述底板上开设有容纳口，所述压簧插设在所述容纳口内。
[0019]通过采用上述技术方案，压簧穿设于容纳口内，节省了压簧所占用的托盘的空间。
[0020]可选的，所述旋转轴的顶部固定连接有连接盘，所述连接盘与所述转盘转动连接，所述压簧与所述连接盘的底部连接。
[0021]通过采用上述技术方案，压簧与连接盘连接，从而有利于防止转盘旋转带动压簧旋转，进而有利于避免压簧扭转损坏。
[0022]可选的，所述底板上开设有环形限位槽，所述转盘的底部固定连接有限位环，所述限位环穿设在所述环形限位槽内，所述限位环与所述旋转轴同轴设置。
[0023]通过采用上述技术方案，限位环沿竖向滑动穿设在环形限位槽内，对转盘的升降起到导向作用，从而提高了转盘在升降过程中的稳定性。
[0024]可选的，所述支架包括若干支撑杆，所述支撑杆上转动连接有安装块，所述安装块可转动至所述支撑杆的顶端，所述安装块用于与发动机装配连接。
[0025]通过采用上述技术方案，在安装不同型号的发动机时，根据发动机的型号选用不同数量的支撑杆进行支撑，并使用相应的安装块与发动机装配连接，从而达到安装不同型号发动机的效果。
[0026]可选的，所述支撑杆的顶端固定连接有固定块，所述安装块上开设有固定槽，所述固定块与所述固定槽插接配合。
[0027]通过采用上述技术方案，当安装块转动至支撑杆的顶端时，固定块插设在固定槽内，提高了安装块的稳定性。
[0028]可选的，所述安装块在每个所述支撑杆的周向侧壁上安装有两个，两个所述安装块可交替套设在所述固定块上。
[0029]通过采用上述技术方案，两个安装块的型号不同，从而能够与不同型号的发动机连接，进而有利于扩大托盘的使用范围。
[0030]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0031]1.通过底板、滑轨、转盘、支架的相互配合，有利于调整支架上连接的发动机装配的位置和角度，从而便于发动机沿分装线进行快速组装，提高了发动机的组装效率；
[0032]2.通过压簧、旋转轴之间的相互配合，在支架上安装发动机装配时，压簧对发动机装配起到缓冲的作用，减小了发动机装配放置在支架上时受到磕碰损伤的可能性；
[0033]3.多个支撑杆和多个安装块的设置，有利于托盘与不同型号的发动机连接，从而一定程度上提高了托盘的适用性。
附图说明
[0034]图1是本申请实施例的发动机组装用托盘的结构示意图。
[0035]图2是本申请实施例的底板、旋转轴的爆炸结构示意图。
[0036]图3是本申请实施例的支架与安装块的连接结构示意图。
[0037]附图标记说明：
[0038]1.底板；11、通孔；12、容纳口；13、环形限位槽；2、转盘；21、限位环；3、支架；31、支
撑杆；311、固定块；32、安装块；321、固定槽；4、滑轨；5、导轨；6、旋转轴；7、弹性件；71、压簧；8、连接盘。
具体实施方式
[0039]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0040]本申请实施例公开一种发动机组装用托盘。
[0041]参照图1和图2，发动机组装用托盘包括底板1、转盘2、支架3。底板1呈水平设置，底板1的底部沿底板1的宽度方向固定连接有滑轨4，滑轨4呈水平设置且相对设置有两个。分装线上固定连接有导轨5，滑轨4滑动连接在导轨5上。
[0042]转盘2与底板1转动连接且与底板1平行设置，转盘2的轴线呈竖向设置且位于底板1的中心位置。支架3固定连接在转盘2的顶部，支架3用于支撑固定发动机装配。
[0043]将滑轨4在导轨5上滑动，使得底板1能够沿分装线移动，底板1带动转盘2和支架3移动，从而调整发动机装配在分装线上的位置。转动转盘2，转盘2带动支架3、发动机装配转动，从而调整发动机装配的角度。通过调整发动机装配的位置以及角度，达到了便于沿分装线快速组装发动机的效果。
[0044]参照图1和图2，底板1上沿竖向开设有通孔11，通孔11位于底板1的中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机组装用托盘，其特征在于，包括：底板（1），滑动设置在发动机分装线上；转盘（2），转动连接在所述底板（1）上；支架（3），用于支撑发动机装配，所述支架（3）固定在所述转盘（2）上；滑轨（4），固定连接于所述底板（1）；导轨（5），安装在发动机分装线上，所述滑轨（4）滑动连接于所述导轨（5）。2.根据权利要求1所述的发动机组装用托盘，其特征在于，所述底板（1）上沿竖向开设有通孔（11），所述通孔（11）内沿竖向滑动穿设有旋转轴（6），所述旋转轴（6）与所述转盘（2）连接，所述转盘（2）与所述底板（1）之间设置有弹性件（7）。3.根据权利要求2所述的发动机组装用托盘，其特征在于，所述弹性件（7）为压簧（71），所述压簧（71）套设在所述旋转轴（6）上。4.根据权利要求3所述的发动机组装用托盘，其特征在于，所述底板（1）上开设有容纳口（12），所述压簧（71）插设在所述容纳口（12）内。5.根据权利要求3所述的发动机组装用托盘，其特征在于，所述旋转轴（6）的顶部固定连接有连接盘（8），所述连接盘（8）与所述转盘（2）转动连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢波，宋贞华，
申请(专利权)人：北京欣勃宏科技有限公司，
类型：新型
国别省市：