本实用新型专利技术涉及一种电箱锁止装置以及快换电箱，包括支架、锁紧机构和锁紧导柱销。锁紧机构包括定位套、锁紧套、驱动组件和锁紧珠，锁紧套滑动套设于定位套外。驱动组件驱动锁紧套沿锁紧套的中轴线运动。锁紧套内侧壁上开设有至少一个退回槽，定位套的外侧壁上开设有至少一个卡槽，卡槽内有锁紧珠。第一状态为退回槽与卡槽一一对应对齐，锁紧珠的一部分位于退回槽内，锁紧珠的另一部分位于卡槽内，第二状态为退回槽与卡槽之间错位，锁紧珠一部分位于卡槽内。锁紧导柱销能够套设于定位套内，锁紧导柱销上开设有环形的锁紧槽。电箱锁止装置的结构简单耐用，锁止和解锁过程通过锁紧套与定位套之间的相对运动便能实现，操作便捷，避免卡滞和无法解锁。滞和无法解锁。滞和无法解锁。
【技术实现步骤摘要】
一种电箱锁止装置以及快换电箱
[0001]本技术涉及汽车机械
，尤其涉及一种电箱锁止装置以及快换电箱。
技术介绍
[0002]现有换电重卡车型的电箱结构较为笨重，整体外形较高，提高了整车的重心，使得车辆在行驶过程中存在一定的安全隐患。目前这种电箱的电箱锁止装置为气缸锁舌结构，总共设计六个锁紧点，这就对电箱锁止装置的同步性要求较高，而且还会出现锁舌憋紧后无法退回的现象，导致电箱无法取下来的情况，严重的还会出现重大安全事故。
技术实现思路
[0003](一)要解决的技术问题
[0004]鉴于现有技术的上述缺点和不足，本技术提供一种电箱锁止装置以及快换电箱，其解决了电箱锁止装置的同步性要求高以及锁舌憋紧后无法退回从而导致电箱无法取下来的技术问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为了达到上述目的，本技术的电箱锁止装置以及快换电箱包括：
[0007]支架；
[0008]锁紧机构，所述锁紧机构包括定位套、锁紧套、驱动组件以及锁紧珠；所述定位套固定设置于所述支架上，所述锁紧套滑动套设于所述定位套外；所述驱动组件设置于所述支架上，所述驱动组件能够驱动所述锁紧套沿所述锁紧套的中轴线所在的方向运动；所述锁紧套的内侧壁上开设有至少一个退回槽，所述定位套的外侧壁上开设有至少一个卡槽，每个所述卡槽内均放置有一颗所述锁紧珠；所述锁紧套在所述驱动组件的驱动下具有第一状态和第二状态，所述第一状态为所述退回槽与所述卡槽一一对应对齐，所述锁紧珠的一部分位于所述退回槽内，所述锁紧珠的另一部分位于所述卡槽内，所述第二状态为所述退回槽与所述卡槽之间错位，所述锁紧珠一部分位于所述卡槽内；
[0009]锁紧导柱销，所述锁紧导柱销能够套设于所述定位套内，所述锁紧导柱销上开设有环形的锁紧槽；所述第二状态时，所述锁紧珠的另一部分位于所述锁紧槽内。
[0010]可选地，所述锁紧机构还包括连接臂和多根连接杆；
[0011]所述连接杆滑动设置于所述支架上，所述连接杆的中轴线与所述锁紧套的中轴线平行，且所述连接杆的滑动方向与所述锁紧套的中轴线平行；
[0012]所述连接杆的第一端与所述锁紧套连接，所述连接杆的第二端与所述连接臂连接，所述驱动组件与所述连接臂连接。
[0013]可选地，所述驱动组件包括驱动气缸和驱动杆；
[0014]所述驱动气缸的缸体设置于所述支架上，所述驱动气缸的活塞杆的中轴线与所述锁紧套的中轴线共线；
[0015]所述驱动杆的第一端与所述驱动气缸的活塞杆连接，所述驱动杆的第二端与所述
连接臂铰接。
[0016]可选地，所述锁紧导柱销包括柱状销体和锥形头，所述锥形头设置于所述柱状销体的端部，所述锁紧槽设置于所述柱状销体侧面上。
[0017]进一步地，本技术还提供了一种快换电箱，其包括箱体、第一支撑装置、第二支撑装置、第一电箱锁止装置以及第二电箱锁止装置；所述箱体为长方体或正方体结构，所述第一电箱锁止装置和所述第二电箱锁止装置均为如上所述的电箱锁止装置；
[0018]所述第一支撑装置和所述第二支撑装分别与所述箱体的一组相对的侧壁一一对应连接；
[0019]所述第一支撑装置抵接于所述第一电箱锁止装置的上方，所述第二支撑装置抵接于所述第二电箱锁止装置的上方；
[0020]所述第一电箱锁止装置的所述锁紧导柱销设置于所述第一支撑装置上，所述第二电箱锁止装置的所述锁紧导柱销设置于所述第二支撑装置上。
[0021]可选地，所述第一支撑装置和所述第二支撑装置均包括支撑板和多个加强筋；
[0022]所述支撑板水平设置于所述箱体的外侧壁上，所述加强筋竖直设置于所述支撑板的上表面，且所述加强筋与所述箱体的外侧壁连接；
[0023]所述锁紧导柱销竖直设置于所述支撑板的下表面。
[0024]可选地，所述第一支撑装置和所述第二支撑装置均还包括调节板、电源插头和电源插座；
[0025]所述调节板可拆卸地设置于所述支撑板的下表面，所述电源插头设置于所述调节板的下表面，所述电源插座设置于所述支架上，所述电源插头和所述电源插座的位置相匹配，所述电源插头能够插入所述电源插座内；
[0026]所述锁紧导柱销竖直设置于所述调节板的下表面。
[0027]可选地，所述电源插座的上端面与所述定位套的上端面位于同一水平面内。
[0028]可选地，所述快换电箱还包括插取耳座；
[0029]所述插取耳座包括耳板和加强板，所述耳板水平设置于所述箱体的外侧壁上，所述加强板竖直设置于所述耳板的上表面，且所述加强板与所述箱体的外侧壁连接。
[0030]可选地，所述耳板上开设有定位孔。
[0031](三)有益效果
[0032]锁紧机构的初始状态为第一状态，锁紧导柱销插入到锁紧机构的定位套内，驱动组件驱动锁紧套运动，锁紧套将锁紧机构上的锁紧珠推入到锁紧导柱销上的锁紧槽内，由第一状态切换为第二状态并保持第二状态，从而锁住锁紧导柱销。锁紧导柱销的解锁过程，在第二状态下，驱动组件驱动锁紧机构上的锁紧套，第二状态切换至第一状态，锁紧套上的退回槽与定位套上的卡槽对齐后，锁紧珠退回到锁紧套上的退回槽内，从而实现解锁的功能。电箱锁止装置的结构简单耐用，锁止和解锁过程通过锁紧套与定位套之间的相对运动便能实现，锁止和解锁过程操作便捷，从而有效地避免了电箱锁止装置出现卡滞和无法解锁的情况。
[0033]箱体通过第一支撑装置和第二支撑装置安装到锁紧机构上，第一支撑装置和第二支撑装置为箱体提供了有效的支撑力，保证箱体安装稳定可靠。箱体通过锁紧机构快速的锁紧，在保证锁紧效果的情况下减少了锁止机构的数量。需要跟换电箱时，锁紧机构快速解
锁，操作简单，有效地提高了更换效率。
附图说明
[0034]图1为本技术的电箱锁止装置的安装结构示意图；
[0035]图2为本技术的电箱锁止装置的锁紧机构的结构示意图；
[0036]图3为本技术的快换电箱的整体结构示意图；
[0037]图4为本技术的快换电箱的支撑装置的安装结构示意图；
[0038]图5为本技术的电箱锁止装置的锁紧导柱销的安装结构示意图。
[0039]【附图标记说明】
[0040]1：快换电箱；101：箱体；
[0041]102：支撑装置；1021：调节板；1022：电源插头；
[0042]1023：锁紧导柱销；10231：锥形头；10232：锁紧槽；
[0043]103：插取耳座；
[0044]2：支架；201：驱动杆；202：电源插座；
[0045]3：锁紧机构；301：定位套；3011：卡槽；302：锁紧珠；303：锁紧套； 3031：退回槽；304：连接臂。
具体实施方式
[0046]为了更好地解释本技术，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本技术作详细描述。其中，本文所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电箱锁止装置，其特征在于，所述电箱锁止装置包括：支架；锁紧机构，所述锁紧机构包括定位套、锁紧套、驱动组件以及锁紧珠；所述定位套固定设置于所述支架上，所述锁紧套滑动套设于所述定位套外；所述驱动组件设置于所述支架上，所述驱动组件能够驱动所述锁紧套沿所述锁紧套的中轴线所在的方向运动；所述锁紧套的内侧壁上开设有至少一个退回槽，所述定位套的外侧壁上开设有至少一个卡槽，每个所述卡槽内均放置有一颗所述锁紧珠；所述锁紧套在所述驱动组件的驱动下具有第一状态和第二状态，所述第一状态为所述退回槽与所述卡槽一一对应对齐，所述锁紧珠的一部分位于所述退回槽内，所述锁紧珠的另一部分位于所述卡槽内，所述第二状态为所述退回槽与所述卡槽之间错位，所述锁紧珠一部分位于所述卡槽内；锁紧导柱销，所述锁紧导柱销能够套设于所述定位套内，所述锁紧导柱销上开设有环形的锁紧槽；所述第二状态时，所述锁紧珠的另一部分位于所述锁紧槽内。2.如权利要求1所述的电箱锁止装置，其特征在于，所述锁紧机构还包括连接臂和多根连接杆；所述连接杆滑动设置于所述支架上，所述连接杆的中轴线与所述锁紧套的中轴线平行，且所述连接杆的滑动方向与所述锁紧套的中轴线平行；所述连接杆的第一端与所述锁紧套连接，所述连接杆的第二端与所述连接臂连接，所述驱动组件与所述连接臂连接。3.如权利要求2所述的电箱锁止装置，其特征在于，所述驱动组件包括驱动气缸和驱动杆；所述驱动气缸的缸体设置于所述支架上，所述驱动气缸的活塞杆的中轴线与所述锁紧套的中轴线共线；所述驱动杆的第一端与所述驱动气缸的活塞杆连接，所述驱动杆的第二端与所述连接臂铰接。4.如权利要求1
‑
3任意一项所述的电箱锁止装置，其特征在于，所述锁紧导柱销包括柱状销体和锥形头，所述锥形头设置于所述柱状销体的端部，所述锁紧槽设置于所述柱状销体侧面上。5.一种快换电箱，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘荣光，彭锋，赵雪峰，席小鹭，龙由辉，
申请(专利权)人：湖南长峰重工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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