汽车用制动器衬片剪切强度测试用夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车用制动器衬片剪切强度测试用夹具，包括底板，所述底板内壁上活动设有多个等距离分布的第一撑柱，多个所述第一撑柱的上设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有第二撑柱，所述第二撑柱的上端贯穿设于第一撑柱外，并与第一撑柱滑动连接，所述第二撑柱的底端固定连接有第一滑板，所述第一滑板的下端固定连接有第一凸块，所述第一滑板的上端固定连接有两个对称分布的第二弹簧，所述滑槽内设有卡紧机构。本实用新型专利技术可根据衬片的形状对夹具的尺寸进行调整，进而使夹具可适配各种型号的盘式衬片，从而简化剪切强度测试过程中样品的装载步骤并降低付出成本，降低了工作人员劳动力的同时也节约了时间。力的同时也节约了时间。力的同时也节约了时间。

【技术实现步骤摘要】
汽车用制动器衬片剪切强度测试用夹具


[0001]本技术涉及汽车制造
，具体为汽车用制动器衬片剪切强度测试用夹具。

技术介绍

[0002]制动器衬片是汽车等机动车辆必不可少的配件，制动性能良好的刹车将大大提高制动的效果，确保乘车人员的生命财产安全，属于汽车中的安全件，属于国家采用许可证准入制度的一个产品，盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘，摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动，固定元件则有多种结构形式，大体上可将盘式制动器分为钳盘式和全盘式两类，由于市场中的汽车用制动器盘式衬片尺寸不一，对其进行剪切性能测试时需要不同尺寸的基座对其进行固定。因此在测试过程中，需要更换不同的基座，降低了检测效率。此外，寻找不同尺寸的基座往往需要付出大量的时间和资金成本。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供汽车用制动器衬片剪切强度测试用夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：汽车用制动器衬片剪切强度测试用夹具，包括底板，所述底板内壁上活动设有多个等距离分布的第一撑柱，多个所述第一撑柱的上设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有第二撑柱，所述第二撑柱的上端贯穿设于第一撑柱外，并与第一撑柱滑动连接，所述第二撑柱的底端固定连接有第一滑板，所述第一滑板与滑槽滑动连接，所述滑槽内设有卡紧机构。
[0005]在一个优选的实施方式中：所述卡紧机构包括与滑槽内壁滑动连接的第二滑板，所述第二滑板的上端设有卡柱，所述第二滑板的下端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的下端固定连接有固定板，所述固定板的一侧与滑槽固定连接。
[0006]在一个优选的实施方式中：所述第一滑板的下端固定连接有第一凸块，所述第一凸块的一侧与滑槽滑动连接，所述第一滑板的上端固定连接有两个对称分布的第二弹簧，所述第二弹簧的顶端与第一撑柱固定连接，通过第二弹簧的设置，增加了第二撑柱的固定作用。
[0007]在一个优选的实施方式中：多个所述第一撑柱的一侧贯穿设有推板，所述推板与滑槽和第一撑柱均为滑动连接，所述推板的下端固定设有多个等距离分布的卡槽，通过卡槽的设置，方便了对推板的支撑工作。
[0008]在一个优选的实施方式中：所述推板的一侧固定连接有第二凸块，所述第二凸块与第一凸块滑动连接，所述推板远离第二凸块的一侧固定连接有把手，通过把手的设置，方便了对推板的移动。
[0009]在一个优选的实施方式中：多个所述第二撑柱的顶端均设有橡胶垫，所述第一撑
柱的下端通过第一紧固螺栓设于底板上，所述卡柱与卡槽活动连接，通过橡胶垫的设置，防止第二撑柱对鼓式衬片的破坏，从而达到对衬片的保护作用。
[0010]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0011]1、本技术通过底板、第一撑柱、滑槽、第二撑柱、第二滑板、第一凸块、推板和第二凸块的设置，可根据衬片的形状对夹具的尺寸进行调整，进而使夹具可适配各种型号的盘式衬片，从而简化剪切强度测试过程中样品的装载步骤并降低付出成本，降低了工作人员劳动力的同时也节约了时间，又通过橡胶垫的设置，防止第二撑柱对鼓式衬片的破坏，从而达到对衬片的保护作用。
[0012]2、本技术通过第一滑板、卡柱、第一弹簧、固定板和卡槽的设置，既可对推板进行支撑，避免在第二撑柱与第二凸块的重力下带动推板移动回原位从而无法完成对第二撑柱的微调工作，进而不利于对衬片的夹持工作，又可起到缓冲的作用，又通过第二弹簧的设置，方便了带动第二撑柱的向下移动以及对第二撑柱的支撑固定作用。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1是本技术的整体结构示意图；
[0015]图2是本技术的整体上端剖视结构示意图；
[0016]图3是本技术的A处放大结构示意图；
[0017]图4是本技术的推板与卡槽结构示意图；
[0018]图中：1、底板；2、第一撑柱；3、滑槽；4、第二撑柱；5、第一滑板；6、第二滑板；7、卡柱；8、第一弹簧；9、固定板；10、第一凸块；11、第二弹簧； 12、推板；13、卡槽；14、第二凸块；15、橡胶垫；16、第一紧固螺栓。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供技术方案：汽车用制动器衬片剪切强度测试用夹具，包括底板1，所述底板1内壁上活动设有多个等距离分布的第一撑柱2，多个所述第一撑柱2的上设有滑槽3，所述滑槽3内滑动连接有第二撑柱4，所述第二撑柱4的上端贯穿设于第一撑柱2外，并与第一撑柱2滑动连接，所述第二撑柱4的底端固定连接有第一滑板5，所述第一滑板5与滑槽3滑动连接。
[0021]进一步的，所述第一滑板5的下端固定连接有第一凸块10，所述第一凸块10的一侧与滑槽3滑动连接，所述第一滑板5的上端固定连接有两个对称分布的第二弹簧11，所述第二弹簧11的顶端与第一撑柱2固定连接，随着第一凸块的移动，进而可挤压着第二凸块向上移动，从而可带动第二弹簧压缩。
[0022]进一步的，多个所述第一撑柱2的一侧贯穿设有推板12，所述推板12与滑槽3和第
一撑柱2均为滑动连接，所述推板12的下端固定设有多个等距离分布的卡槽13，随着推板的移动，进而可通过滑板的滑动使卡柱上下移动，从而使卡柱卡入卡槽内，进而完成对推板的缓冲工作。
[0023]进一步的，所述推板12的一侧固定连接有第二凸块14，所述第二凸块14 与第一凸块10滑动连接，所述推板12远离第二凸块14的一侧固定连接有把手，随着对把手的推动，进而可带动推板移动，推板移动带动第二凸块移动，进而可通过第二凸块带动第二撑柱进行移动。
[0024]进一步的，多个所述第二撑柱4的顶端均设有橡胶垫15，所述第一撑柱2 的下端通过第一紧固螺栓16设于底板1上，所述卡柱7与卡槽13活动连接，随着第二撑柱对衬片夹持完成后，可通过橡胶垫的设置，防止第二撑柱对鼓式衬片的破坏，从而达到对衬片的保护作用。
[0025]本技术的工作原理：使用时，当需要对夹具进行调节时，先通过第一紧固螺栓16对多个第一撑柱2进行上下调节，从而以适应对不同规格衬片的夹持，当第一撑柱2调节完成后需要进行微调时，先确定需要进行微调的位置，之后向右推动需要进行微调位置的推板12，推板12向右移动带动第二凸块14向右移动，第二凸块14向右移动挤压着第一凸块10向上移动，进而带动第一滑板5 向上滑动，第一滑板5向上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车用制动器衬片剪切强度测试用夹具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)内壁上活动设有多个等距离分布的第一撑柱(2)，多个所述第一撑柱(2)的上设有滑槽(3)，所述滑槽(3)内滑动连接有第二撑柱(4)，所述第二撑柱(4)的上端贯穿设于第一撑柱(2)外，并与第一撑柱(2)滑动连接，所述第二撑柱(4)的底端固定连接有第一滑板(5)，所述第一滑板(5)与滑槽(3)滑动连接，所述滑槽(3)内设有卡紧机构。2.根据权利要求1所述的汽车用制动器衬片剪切强度测试用夹具，其特征在于：所述卡紧机构包括与滑槽(3)内壁滑动连接的第二滑板(6)，所述第二滑板(6)的上端设有卡柱(7)，所述第二滑板(6)的下端固定连接有第一弹簧(8)，所述第一弹簧(8)的下端固定连接有固定板(9)，所述固定板(9)的一侧与滑槽(3)固定连接。3.根据权利要求1所述的汽车用制动器衬片剪切强度测试用夹具，其特征在于：所述第一滑板(5)的下端固定连接有第一凸块(10)，所述第一凸块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王祥，赵仁军，
申请(专利权)人：盐城市质量技术监督综合检验检测中心盐城市产品质量监督检验所，
类型：新型
国别省市：