一种三桥挂车定位仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三桥挂车定位仪，属于挂车定位技术领域。基准定位装置安装在挂车车架后方，将两辅助定位尺通过磁铁吸附固定在挂车车架侧方，以挂车的矩形车架为基准，通过激光定位仪校正基准定位装置的位置，两检测装置左右对称安装在挂车第一车桥和第二车桥间，两检测装置左右对称安装在挂车第二车桥与第三车桥间，两检测装置左右对称安装在挂车第三车桥与基准定位装置间，将检测装置与监视箱连接，检测各车桥的偏差值，并由后向前逐一校正，通过校正车桥来实现多轮定位；该定位仪由于安装在车桥上，可车辆行驶时检测，行驶时悬架拉杆套拉紧销轴，与日常行驶时状态相同，避免了校正后的车桥受拉杆套与销轴的间隙值的影响。校正后的车桥受拉杆套与销轴的间隙值的影响。校正后的车桥受拉杆套与销轴的间隙值的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种三桥挂车定位仪


[0001]本技术涉及一种三桥挂车定位仪，属于挂车定位


技术介绍

[0002]现有的三桥挂车在使用一段时间后，连接车桥的定位套会产生磨损，彼此间轴向平行的车桥会发生相应的偏差，使本应同时向正前方行驶的六组车轮的周向运动轨迹产生偏移，例如：两组车轮随车辆行驶方向向正前方行驶，车桥位置偏差的一组则向左前方行驶。这会导致发生偏移的轮胎与另外几组轮胎相互较劲，增加发生偏移的轮胎与地面的摩擦，导致严重的磨损，同时增大行驶阻力。而且当一组车桥发生偏移时，另外两组轮胎的受力会随之增加，使其同时消耗汽车动力，增加汽车油耗。在三桥挂车在实际使用过程中，不仅是一组车桥偏移的情况，多数情况下是多组车桥均发生偏移，而且偏移方向也各不相同，导致磨损的轮胎数量增倍，动力损耗增倍，油耗损失严重。
[0003]针对偏移的车桥校正，传统的办法是采用多轮定位校正，利用计算机和红外传感器对每个轮毂进行检测，使每个轮毂的周向运动轨迹保持一致，但效验过程是在车辆静止状态下进行，但挂车上连接车桥的悬架拉杆套与销轴间均存有间隙，在静止状态下无法确定悬架拉杆套的销轴所处间隙位置，一旦车辆行驶时，悬架拉杆被拉紧，销轴与悬架拉杆套一侧内壁紧密贴合，导致车桥又发生偏差，偏差尺寸为悬架拉杆的间隙尺寸，而悬架拉杆位于车轮内侧，以车桥中心点为轴心，在轮胎处的偏差值则会更大，因此该偏差间隙同样会导致轮胎在行驶过程中的非正常磨损，而为了减小校正的偏差，在多轮定位时，需要同时更换悬架拉杆套和销轴，而即使更换上全新的拉杆套与销轴，它们之间用存在一定间隙，不仅增加了维修成本，而且红外定位仪检测的误差值在+
‑
2mm,加上拉杆套与销轴的间隙，都作用在车桥上时，轮胎非正常的磨损同样存在。

技术实现思路

[0004]为了解决上述现有技术存在的不足，本技术提供了一种三桥挂车定位仪，通过对车桥间的距离检测偏差值，不仅可以在车辆静止状态下能够进行检测和校正，而且检测过程可在车辆行驶状态下进行，使悬架拉杆套拉紧销轴保持与日常行驶时相同的紧密贴合状态，避免了校正后的车桥受拉杆套与销轴的间隙值的影响，定位时无需每次更换悬架拉杆套与销轴，使调节后的车桥在行驶过程中的偏差更小，使轮胎的非正常磨损降至最低。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种三桥挂车定位仪，包括检测装置、监视箱、基准定位装置和辅助定位尺，将基准定位装置安装在挂车车架后方，将两辅助定位尺通过磁铁吸附固定在挂车车架侧方，以挂车的矩形车架为基准，通过激光定位仪校正基准定位装置的位置，两检测装置左右对称安装在挂车第一车桥和第二车桥间，两检测装置左右对称安装在挂车第二车桥与第三车桥间，两检测装置左右对称安装在挂车第三车桥与基准定位装置间，将检测装置与监视箱连接，检测各车桥的偏差值，并由后向前逐一校正，通过校正车桥来实现多轮定位。所述的检测装置由外套管、内套管、外套管端帽、密
封套、内套管端帽、万向浮动接头、护罩、强磁吸盘、顶丝、传感器电缆线、直线位移传感器和小型万向浮动接头组成，外套管内设有通过顶丝固定的直线位移传感器，直线位移传感器的传感器电缆线从外套管侧壁伸出后与监视箱连接，在外套管后端设有外套管端帽，在外套管前端插入有内套管，内套管前后端通过内套管端帽密封，内套管后端的内套管端帽上螺纹旋入有小型万向浮动接头，小型万向浮动接头后端与直线位移传感器的伸缩杆连接，内套管从外套管前端伸出，外端管前端套有密封套，在外套管后端的外套管端帽和内套管前端的内套管端帽上均螺纹旋入有万向浮动接头，万向浮动接头的另一端均安装有强磁吸盘，强磁吸盘外均设有护罩，检测装置通过两端强磁吸盘固定在车桥间或车桥与基准定位装置间；所述的监视箱由箱体、位移传感器显示表、电源开关、传感器接头、提手和电源接头组成，箱体前端面上安装有数个位移传感器显示表，箱体顶端设有提电源开关、传感器接头、提手和电源接头，箱体内电源接头通过导线与电源开关串联后与各位移传感器显示表并联，电源接头可通过导线与车辆电瓶连接实现供电，或直接连接外置移动电源，数个传感器接头在箱体内通过数据线与各位移传感器显示表连接，检测装置的传感器电缆线通过插头与各传感器接头连接。所述的基准定位装置由直管、检测装置安装座、羊角螺丝、铰接座、螺纹杆、调节板和磁吸盘组成，直管两侧固定连接有铰接座，铰接座上设有通过螺丝铰轴铰接的调节板，调节板通过螺丝铰轴上螺纹旋紧的螺母与铰接座实现固定连接，在调节板上均开设有数个等间距的螺纹孔，两调节板下方的螺纹孔上均螺纹旋入有一螺纹杆，螺纹杆端部设有磁吸盘，两调节板上方的螺纹孔上均螺纹旋入有一磁吸盘，上方两磁吸盘吸附在挂车货箱上，下方两磁吸盘吸附在挂车后方车架上，通过调节两螺纹杆的伸出长度，使直管与车架的基准线保持平行，在两铰接座间的直管上套有一对检测装置安装座，检测装置安装座上螺纹旋入有羊角螺丝，螺纹旋紧羊角螺丝，两检测装置安装座固定在直管上，两检测装置的后端通过强磁吸盘吸附固定在检测装置安装座上，两检测装置的前端通过强磁吸盘固定在后方车桥侧壁上，通过监视箱观察两检测装置的位移偏差值，检测车桥偏差值，进行校正。
[0006]进一步的，所述的监视箱由箱体、位移传感器显示表、电源开关、传感器接头、提手、锂电池和充电接头组成，箱体前端面上安装有数个位移传感器显示表，箱体顶端设有提电源开关、传感器接头、提手和充电接头，箱体内设有锂电池，锂电池通过导线与电源开关串联后与各位移传感器显示表并联，充电接头通过导线与锂电池单独连接，数个传感器接头在箱体内通过数据线与各位移传感器显示表连接，检测装置的传感器电缆线通过插头与各传感器接头连接。
[0007]进一步的，所述的检测装置的外套管端帽与外套管的固定方式可为嵌入式和螺纹连接，或通过外套管侧壁螺纹旋入的顶丝将外套管端帽固定，密封套和内套管端帽的固定方式与外套管端帽相同。
[0008]进一步的，所述的检测装置的总长度略小于挂车车桥间距离，检测装置的伸缩距离由直线位移传感器的伸缩杆伸缩距离决定，该伸缩距离确保检测装置两端强磁吸盘能够吸附固定在车桥间或车桥与基准定位装置间。
[0009]进一步的，所述的检测装置的外套管的外径小于或等于28mm。由于挂车车架底部空间十分有限，能在车桥与车桥间直线通过的距离更是有限，而小于28mm，能确保检测装置完美固定在车桥间。
[0010]进一步的，所述的检测装置的外套管的外径为28mm，内径为20mm，内套管的外径为18mm，内径为12mm。
[0011]该定位仪由于安装在车桥上，在车轮滚动时，即车辆行驶时，均可进行检测，而且在车辆行驶时悬架拉杆套拉紧销轴，使其保持与日常行驶时相同的紧密贴合状态，避免了校正后的车桥受拉杆套与销轴的间隙值的影响，让车主在悬架拉杆套与销轴磨损不大的情况下，无需更换悬架拉杆套与销轴，从而使调节后的车桥在行驶过程中的偏差更小。
[0012]本技术的有益效果是：解决了现有三桥挂车的车桥定位偏差大的问题，提供了一种新型三桥挂车定位仪，该装置可轻松快速的安装在三桥挂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三桥挂车定位仪，其特征在于：包括检测装置（1）、监视箱（2）、基准定位装置（3）和辅助定位尺（4），将基准定位装置（3）安装在挂车车架后方，将两辅助定位尺（4）通过磁铁吸附固定在挂车车架侧方，以挂车的矩形车架为基准，通过激光定位仪校正基准定位装置（3）的位置，两检测装置（1）左右对称安装在挂车第一车桥和第二车桥间，两检测装置（1）左右对称安装在挂车第二车桥与第三车桥间，两检测装置（1）左右对称安装在挂车第三车桥与基准定位装置（3）间，将检测装置（1）与监视箱（2）连接，检测各车桥的偏差值，并由后向前逐一校正，通过校正车桥来实现多轮定位。2.根据权利要求1所述的一种三桥挂车定位仪，其特征在于：检测装置（1）由外套管（11）、内套管（12）、外套管端帽（13）、密封套（14）、内套管端帽（15）、万向浮动接头（16）、护罩（17）、强磁吸盘（18）、顶丝（19）、传感器电缆线（110）、直线位移传感器（111）和小型万向浮动接头（112）组成，外套管（11）内设有通过顶丝（19）固定的直线位移传感器（111），直线位移传感器（111）的传感器电缆线（110）从外套管（11）侧壁伸出后与监视箱（2）连接，在外套管（11）后端设有外套管端帽（13），在外套管（11）前端插入有内套管（12），内套管（12）前后端通过内套管端帽（15）密封，内套管（12）后端的内套管端帽（15）上螺纹旋入有小型万向浮动接头（112），小型万向浮动接头（112）后端与直线位移传感器（111）的伸缩杆连接，内套管（12）从外套管（11）前端伸出，外套管（11）前端套有密封套（14），在外套管（11）后端的外套管端帽（13）和内套管（12）前端的内套管端帽（15）上均螺纹旋入有万向浮动接头（16），万向浮动接头（16）的另一端均安装有强磁吸盘（18），强磁吸盘（18）外均设有护罩（17），检测装置（1）通过两端强磁吸盘（18）固定在车桥间或车桥与基准定位装置（3）间。3.根据权利要求1所述的一种三桥挂车定位仪，其特征在于：监视箱（2）由箱体（21）、位移传感器显示表（22）、电源开关（23）、传感器接头（24）、提手（25）和电源接头（26）组成，箱体（21）前端面上安装有数个位移传感器显示表（22），箱体（21）顶端设有提电源开关（23）、传感器接头（24）、提手（25）和电源接头（26），箱体（21）内电源接头（26）通过导线与电源开关（23）串联后与各位移传感器显示表（22）并联，电源接头（26）可通过导线与车辆电瓶连接实现供电，或直接连接外置移动电源，数个传感器接头（24）在箱体（21）内通过数据线与各位移传感器显示表（22）连接，检测装置（1）的传感器电缆线（110）通过插头与各传感器接头（24）连接。4.根据权利要求1所述的一种三桥挂车定位仪，其特征在于：基准定位装置（3）由直管（31）、检测装置安装座（32）、羊角螺丝（33）、铰...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴艳庆，吴博菲，
申请(专利权)人：吴艳庆，
类型：新型
国别省市：