智能停车感测方法、电子装置及计算机可读储存媒体制造方法及图纸

一种智能停车感测方法，所述方法包括：判断目前停车位之初始停车状态；通过环境光传感器每隔第一预设时间间隔感测目前停车位的环境光源以获得光感测值；根据该初始停车状态判断该目前停车位之车位状态是否改变；当该车位状态改变时，利用该红外线传感器再次确认该车位状态改变是否为真；以及若该车位状态改变为真，则改变该目前停车位之该车位状态。本发明专利技术还提供一种电子装置及计算机可读储存媒体，主侦测采环境光传感器，被动接收外部光源来加以侦测，耗电低，用电池即可，不需外部电力，且在光源不佳的环境亦可使用，并采用红外线传感器做复测，辨识度高。辨识度高。辨识度高。

【技术实现步骤摘要】
智能停车感测方法、电子装置及计算机可读储存媒体


[0001]本专利技术涉及辨识方法，尤其涉及一种智能停车感测方法、电子装置及计算机可读储存媒体。

技术介绍

[0002]智能停车辨识是物联网(Internet of Things，IoT)及智能城市的一个热门应用，现今已出现许多智能停车的辨识技术，如磁场、超音波、雷达、光学或相机等。磁场式的辨识技术因价格便宜、耗电量低而具备良好的安装灵活性及价格竞争力。然而，因磁场的改变量小，辨识正确率容易出现问题，尤其是对于架构或材质特殊的车体容易发生辨识错误。

技术实现思路

[0003]鉴于以上内容，有必要提供一种智能停车感测方法、电子装置及计算机可读储存媒体，利用微型麦克风数组，可实时反馈声源绝对位置。
[0004]本专利技术实施例提供一种智能停车感测方法，应用于电子装置中，其特征在于，所述方法包括：判断目前停车位之初始停车状态；通过环境光传感器每隔第一预设时间间隔感测目前停车位的环境光源以获得光感测值；根据该初始停车状态判断该目前停车位之车位状态是否改变；当该车位状态改变时，利用该红外线传感器再次确认该车位状态改变是否为真；以及若该车位状态改变为真，则改变该目前停车位之该车位状态。
[0005]本专利技术实施例还提供一种电子装置，包括：环境光传感器、红外线传感器与处理模块。该环境光传感器用于每隔一第一预设时间间隔感测一目前停车位的环境光源以获得一光感测值。该红外线传感器用于感测该目前停车位之一车位状态。该处理模块用于判断该目前停车位之一初始停车状态，自该环境光传感器取得该光感测值，根据该初始停车状态判断该目前停车位之该车位状态是否改变，当该车位状态改变时，利用该红外线传感器再次确认该车位状态改变是否为真，以及若该车位状态改变为真，则改变该目前停车位之该车位状态。
[0006]本专利技术实施例的智能停车感测方法、电子装置及计算机可读储存媒体，采用光学感测的方式判断停车位是否正被使用。硬件上采用环境光传感器加上红外线传感器，并搭配软件算法，采用环境光判断为主加上红外线传感器为辅，可同时适用于光源充足及不佳的环境下。
附图说明
[0007]图1A与1B是本专利技术实施例的智能停车感测方法的应用示意图。
[0008]图2是本专利技术实施例的智能停车感测方法的步骤流程图。
[0009]图3是本专利技术实施例的电子装置的硬件架构示意图。
[0010]图4是本专利技术实施例的电子装置的功能方块图。
[0011]主要元件符号说明
[0012]电子装置200处理器210内存200智能停车感测系统230处理模块310环境光传感器320红外线传感器330
[0013]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本专利技术。
具体实施方式
[0014]为了能够更清楚地理解本专利技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0015]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0016]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。
[0017]需要说明的是，在本专利技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个所述特征。另外，各个实施例的间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围的内。
[0018]本专利技术实施例的智能停车感测方法采用光学感测的方式判断停车位是否正被使用。硬件上采用环境光传感器加上红外线传感器，并搭配软件算法，采用环境光判断为主加上红外线传感器为辅，可同时适用于光源充足及不佳的环境下。本专利技术实施例的智能停车感测装置包括环境光传感器(Ambient Light Sensor，ALS)与红外线(Infrared，IR)传感器，放置在停车场车格内、车体停放处的下方。长时间的感测靠省电的环境光传感器，而准确度较高的红外线传感器则是作为环境光传感器出现状态改变时的复测，或在固定时间间隔做侦错。红外线传感器在感测时，如果发现环境光传感器出现误判(一般发生在光源不佳的环境)，可以调整临界值进行修正。
[0019]图1A与1B是本专利技术实施例的智能停车感测方法的应用示意图。
[0020]参考图1A，车位初始为空的时，环境光传感器感测目前的环境光亮度值(在此称为「光感测值」)，并将目前的光感测值做为车位为空的基准值B1。接着，预设一车位占用的临界值T1，即当位被占用时，环境光传感器感测到的环境光亮度值应该小于「T1」。此时，环境光的变化差异临界值(空转占)＝车位为空的基准值B1
‑
车位占用的临界值T1。
[0021]反之，参考图1B，车位被占用时，环境光传感器感测目前的环境光亮度值，并将目
前的光感测值做为车位占用的基准值B2。接着，预设一车位为空的临界值T2，即当位为空时，环境光传感器感测到的环境光亮度值应该大于「T2」。此时，环境光的变化差异临界值(占转空)＝车位为空的临界值T2
‑
车位占用的基准值B2。
[0022]第一或第二变化差异临界值即为基准值与状态改变临界值的和或差，且可以设为一个初始(Default)值。当发现到环境光传感器的侦测出现误判的情形下，再适时修正临界值的大小，比如太小或太大时每次加大或减少预设比例或预设数值。此外，车位为空的基准值B1、车位占用的基准值B2、车位占用的临界值T1与车位为空的临界值T2也可以视停车位的实际情况调整，以避免误判经常发生。
[0023]图2是本专利技术实施例的智能停车感测方法的步骤流程图，应用于电子装置中。根据不同的需求，所述流程图中步骤的顺序可以改变，某些步骤可以省略。
[0024]本专利技术实施例的智能停车感测方法同时使用环境光传感器与红外线(Infrared，IR)传感器执行感测操作，且都处于待机模式中。
[0025]步骤S11，判断目前车位状态。目前车位状态可由人工方式设定或由红外线传感器来判断。若为人工方式设定，初始车位状态为空。
[0026]步骤S12，通过环境光传感器每隔一第一预设时间间隔感测目前停车位的环境光源。在本专利技术实施例中，该第一预设时间间隔设定较短，例如，5秒。
[0027]步骤S13，判断车位状态是否改变。本步骤主要在判断环境光传感器感测到的光感测值是否小本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能停车感测方法，应用于电子装置中，其特征在于，所述方法包括：判断目前停车位之初始停车状态；通过环境光传感器每隔第一预设时间间隔感测一目前停车位的环境光源以获得光感测值；根据该初始停车状态判断该目前停车位之车位状态是否改变；当该车位状态改变时，利用该红外线传感器再次确认该车位状态改变是否为真；以及若该车位状态改变为真，则改变该目前停车位之该车位状态。2.如权利要求1所述的智能停车感测方法，其特征在于，还包括：在判断该目前停车位之该车位状态是否改变之步骤中，当该车位状态初始为空时，若该环境光传感器感测到之该光感测值小于车位占用的临界值T1，表示该目前停车位被占用，以及该车位状态初始为被占用时，若该环境光传感器感测到的该光感测值大于车位为空的临界值T2，表示该目前停车位为空。3.如权利要求2所述的智能停车感测方法，其特征在于，还包括：若该车位状态未改变，令该环境光传感器与该红外线传感器都进入待机状态，等待下一次感测操作。4.如权利要求2所述的智能停车感测方法，其特征在于，还包括：根据目前感测到之该光感测值更新该目前停车位的车位感测参数，该目前停车位的车位感测参数至少包括更新车位为空的基准值B1、车位占用的基准值B2、该车位占用的临界值T1、该车位为空的临界值T2与变化差异临界值。5.如权利要求2所述的智能停车感测方法，其特征在于，还包括：若该车位状态改变为假，则根据目前感测到的光感测值更新该目前停车位的车位感测参数，该车位感测参数至少包括更新车位为空的基准值B1、车位占用的基准值B2、该车位占用的临界值T1、该车位为空的临界值T2与变化差异临界值；以及修改该状态改变临界值，并令该环境光传感器与该红外线传感器都...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨政谚，
申请(专利权)人：南宁富联富桂精密工业有限公司，
类型：发明
国别省市：