一种车辆及箱体标识自动识别方法技术

本发明专利技术涉及车辆识别调度技术领域，尤其涉及一种车辆及箱体标识自动识别方法。其主要针对停放车辆依靠驾驶员找寻，自动化程度低等的问题，提出如下技术方案：S1、车库控制端通过车库信息统计模块将车位数据统计并上传至车库数据存储模块；S2、车辆数据统计模块将来车数据获取，并将获取数据上传至车辆调度处理模块；S3、车库数据存储模块结合车库数据存储模块上传的车位数据对车辆调度把控；S4、车辆控制系统模块与车辆调度处理模块自动联网匹配，并接受调度完成定点停车指令。本发明专利技术车辆识别精准，停车场更为智能，减少车位寻找时间，有效控制引导车辆停放，合理调配车辆停放位置，智能调配更为方便快捷，主要应用于停车场车辆的识别和调度。识别和调度。识别和调度。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆及箱体标识自动识别方法


[0001]本专利技术涉及车辆识别调度
，尤其涉及一种车辆及箱体标识自动识别方法。

技术介绍

[0002]随着社会的发展人们的生活水平越来越高，从而使得许多的人们都开始购买使用私家车；随着物流行业的兴起车辆运输的参与量也逐渐扩大；因此车辆的需求量急速增加，停车场的车位会比较拥挤，尤其停车场内的车位是动态的，随时都有车辆驶出停车场，也有车辆需要驶入停车场；因此专利“CN109215381A”中提出“一种智能停车场用控制系统及方法”，该方案中通过多个摄像头实时拍摄停车场内多个道路车辆移动情况，并将拍摄数据传递给控制装置，控制装置将各个压力传感器的确定情况汇总后反馈到显示屏上显示出未停车位的车位数，从而驾驶员选择行驶路线直至进入停车位上；控制装置将其与之间存储的信息进行比对，确定该车辆的停车时间并计算出相应的金额，驾驶人通过网络与通讯装置通讯完成缴费后，控制装置控制栏杆电机启动，打开栏杆后车辆驶离停车场；有效的减少人工参与收费协调的工作量，体现了智能停车场的优势。
[0003]但是停车场实际使用中车辆要在停车场寻找车位，不断的寻找停车位置，影响车辆的精准停放，且耽误停放时间，同时的车辆的大小和车位不符合也不能停放，例如装载货物箱子的车辆要选择缓冲空间大的车位，在寻找停车位上要浪费较多时间，车库的智能化较低；鉴于此，我们提出一种车辆及箱体标识自动识别方法。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是针对
技术介绍
中存在的停车场停放车辆依靠驾驶员自行找寻车位，耽误时间，管理的自动化程度低等的问题，提出一种车辆及箱体标识自动识别方法。
[0005]本专利技术的技术方案：一种车辆及箱体标识自动识别方法，包括以下步骤：
[0006]S1、车库控制端通过车库信息统计模块将车位数据统计并上传至车库数据存储模块；
[0007]S2、车辆数据统计模块将来车数据获取，并将获取数据上传至车辆调度处理模块；
[0008]S3、车库数据存储模块结合车库数据存储模块上传的车位数据对车辆调度把控；
[0009]S4、车辆控制系统模块与车辆调度处理模块自动联网匹配，并接受调度完成定点停车指令。
[0010]优选的，所述自动识别方法中包括车库信息统计模块、车库数据存储模块、车辆数据统计模块、车辆控制系统模块和车辆调度处理模块，所述车库信息统计模块的输出端与车库数据存储模块的输入端连接，所述车库数据存储模块的输出端与车辆调度处理模块的输入端连接，所述车辆调度处理模块的输出端连接有数据整合传输模块，所述数据整合传输模块的输入端与车辆控制系统模块的输入端连接，所述车辆调度处理模块的输入端还与车辆数据统计模块的输出端连接。
[0011]优选的，所述车辆控制系统模块的输出端连接有实时更新模块，所述实时更新模块的输出端与车库信息统计模块的输入端连接，所述实时更新模块用于将车辆的停靠数据与车库信息统计模块中的车位空余数据实时更新。
[0012]优选的，所述车库信息统计模块包括车位数据采集单元和车辆停靠识别单元，所述车辆停靠识别单元的输出端连接有车位信息传输单元，所述车位数据采集单元用于采集每个车位的宽度、车位旁边可利用空间、车位通风与否以及车位高度信息，并将每个车位对应信息打包上传至车库数据存储模块，所述车辆停靠识别单元用于确定对应车位上是否已经停放车辆，并将是或者未停靠信息通过车位信息传输单元上传至车库数据存储模块。
[0013]优选的，所述车库数据存储模块用于确定每个车位的位置空间信息和实时更新车位上是否停放车辆信息，所述车辆调度处理模块用于接收车库数据存储模块的同步数据，以及来车运输的货物种类，对来车进行车位引导调配，所述数据整合传输模块用于将来车和车位引导数据打包发送至车辆控制模块，所述车辆控制系统模块用于控制引导车辆行驶。
[0014]优选的，所述车辆控制系统模块包括位置引导单元和语音提示单元，所示位置引导单元采用GPS定位技术，结合语音提示技术对车辆的像是方向导向，车辆控制系统模块与车库网络自动匹配联网，所述车辆控制系统模块用于将车辆引导至推荐停靠车位位置。
[0015]优选的，所述车辆数据统计模块包括图像获取单元，所述图像获取单元的输出端连接有图像处理单元，所述图像处理单元的输出端连接有数据获取单元，所述数据获取单元的输出端连接有数据打包单元。
[0016]优选的，所述图像获取单元包括摄像设备且设备设备有多个，摄像设备对车辆以及车辆上载货箱体的多方位角度进行拍摄，并将采集的图像上传至图像处理单元，所述图像处理单元对拍摄的图像进行维度、背景、清晰度进行处理，所述数据获取单元结合拍摄图像的比例获取真实车辆以及车载箱体的高度、宽度、长度和车厢上标识的存放物品种类数据，所述数据单元单元将车辆和车载箱体获得的数据打包并发送至车辆调度处理模块。
[0017]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益的技术效果：
[0018]1、本专利技术通过对车库中车位的数据实时统计，确保来车有位置可以停靠，通过实时更新模块将车辆停靠和车位剩余信息实时更新，避免信息不对称不及时的情况出现，通过车辆数据统计模块对来车数据统计，有效的了解来车信息，方便分配车辆停靠车位；
[0019]2、本专利技术通过车辆调度处理模块将来车情况与车位情况匹配分配，使得车辆能够精准停放，例如将货车与空间大的车位对应引导，轿车与常规车位对应引导，合理的分配位置，使得车辆的停放更加精准，通过车辆控制系统模块对车辆行驶方向进行引导，减少找车位的时间；
[0020]3、综上所述，本专利技术车辆识别精准，停车场更为智能，减少车位寻找时间，有效控制引导车辆停放，合理调配车辆停放位置，智能调配更为方便快捷。
附图说明
[0021]图1是一种车辆及箱体标识自动识别方法的流程示意图；
[0022]图2是一种车辆及箱体标识自动识别方法的原理框图；
[0023]图3是图2中车库信息统计模块原理框图；
[0024]图4是图2中车辆控制系统模块原理框图。
具体实施方式
[0025]下文结合附图和具体实施例对本专利技术的技术方案做进一步说明。
[0026]实施例
[0027]如图1
‑
4所示，本专利技术提出的一种车辆及箱体标识自动识别方法，包括S1、车库控制端通过车库信息统计模块将车位数据统计并上传至车库数据存储模块；
[0028]S2、车辆数据统计模块将来车数据获取，并将获取数据上传至车辆调度处理模块；
[0029]S3、车库数据存储模块结合车库数据存储模块上传的车位数据对车辆调度把控；
[0030]S4、车辆控制系统模块与车辆调度处理模块自动联网匹配，并接受调度完成定点停车指令。
[0031]自动识别方法中包括车库信息统计模块、车库数据存储模块、车辆数据统计模块、车辆控制系统模块和车辆调度处理模块，车辆控制系统模块的输出端连接有实时更新模块，实时更新模块的输出端与车库信息统计模块的输入端连接，实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆及箱体标识自动识别方法，其特征在于：包括以下步骤：S1、车库控制端通过车库信息统计模块将车位数据统计并上传至车库数据存储模块；S2、车辆数据统计模块将来车数据获取，并将获取数据上传至车辆调度处理模块；S3、车库数据存储模块结合车库数据存储模块上传的车位数据对车辆调度把控；S4、车辆控制系统模块与车辆调度处理模块自动联网匹配，并接受调度完成定点停车指令。2.根据权利要求1所述的一种车辆及箱体标识自动识别方法，其特征在于，所述自动识别方法中包括车库信息统计模块、车库数据存储模块、车辆数据统计模块、车辆控制系统模块和车辆调度处理模块，所述车库信息统计模块的输出端与车库数据存储模块的输入端连接，所述车库数据存储模块的输出端与车辆调度处理模块的输入端连接，所述车辆调度处理模块的输出端连接有数据整合传输模块，所述数据整合传输模块的输入端与车辆控制系统模块的输入端连接，所述车辆调度处理模块的输入端还与车辆数据统计模块的输出端连接。3.根据权利要求1所述的一种车辆及箱体标识自动识别方法，其特征在于，所述车辆控制系统模块的输出端连接有实时更新模块，所述实时更新模块的输出端与车库信息统计模块的输入端连接，所述实时更新模块用于将车辆的停靠数据与车库信息统计模块中的车位空余数据实时更新。4.根据权利要求1所述的一种车辆及箱体标识自动识别方法，其特征在于，所述车库信息统计模块包括车位数据采集单元和车辆停靠识别单元，所述车辆停靠识别单元的输出端连接有车位信息传输单元，所述车位数据采集单元用于采集每个车位的宽度、车位旁边可利用空间、车位通风与否以及车位高度信息，并将每个车位对应信息打包上传至车库数据存储模块，所述车辆停靠识别单元用于确定对应车...

【专利技术属性】
技术研发人员：单萍，
申请(专利权)人：上海天华云应用技术有限公司，
类型：发明
国别省市：