本发明专利技术公开了一种列车轮对视口清理装置及方法，包括：与视窗面板通过弹性组件连接的雨刮结构和设在视窗面板上的镜片；所述雨刮结构包括升降板，所述升降板远离视窗面板的一侧中间设有驱动装置、顶部和底部皆设有滑轨，所述驱动装置输出端设有齿轮，所述滑轨滑动连接有滑块，所述滑块设有与滑块啮合的齿条；顶部滑块的一侧、与顶部滑块一侧相反的底部滑块一侧皆设有雨刮，在雨刮的起始位置和结束位置皆设有接近开光，所述视窗面板对应升降板的位置设有电磁铁。设有电磁铁。设有电磁铁。
【技术实现步骤摘要】
一种列车轮对视口清理装置及方法
[0001]本专利技术涉及一种列车轮对视口清理装置及方法，属于铁路线路运维检测设备
技术介绍
[0002]随着科技的进步，越来越多的高精度无人智能安全检测监测装备被安装到铁路正线上投入使用，恶劣的室外工况环境对高精度安全检测监测装备光学成像的可靠性有较大影响，这类装备需要采用视窗清理机械机构来清理视窗玻璃表面的灰尘和雨水，以确保核心精密光学器件能正常工作。现有技术的出处：目前现有主要清理方式为，人工清理为主，采用定期天窗点擦拭形式。
[0003]一、（1）现有窗户玻璃洁方式，多为人工擦拭的方式，此种方式，没有雨刮器。当下雨时，由于火车带来的泥水直接打在视口上，糊住视口，设备无法自动清理污垢，导致视口无法正常出光，影响其使用，就需要人为擦拭维护。
[0004]（2）当下应用最为广泛的雨刮结构，多为汽车挡风玻璃自动雨刮，此种方式为往复运动，当雨刮来回运动时，玻璃表面的灰尘颗粒容易与玻璃之间产生硬性摩擦，极易造成玻璃划伤，由于人的眼睛对微量的杂质，感知度要求不是太高，不会影响驾驶员正常行驶，此种机构，如果用到铁路设备的视口清理就不合适了。因为由火车行驶时，带来的油污附在视口上，当开启雨刮，做往复运动，反复在玻璃上摩擦，在太阳光照射下容易导致光学玻璃反光，这些设备大多采用高精度相机，其对成像要求特别高，不能有一丝的干扰，所以需要更为巧妙的机械结构，来清理视口。
[0005]（3）传统意义的雨刮，设计多为单方向竖直设计，此种方式弊端在于，当雨刮需要做左右清理视口时候，没有向下驱使的力，以及自动升降功能，做单向清理为支撑，油污只能随着雨刮，此种方案需要反复在视口上摩擦，耗时长也很容易刮伤或刮花视口，导致设备成像不够清晰。
[0006]二、现有设备中，视口没有玻璃清洗装置，玻璃长期暴露在户外环境中，使得视窗上产生大量的灰尘，以及列车装载货物带来的油污，得不到及时的清理，导致相机成像质量差，图像模糊，只能靠天窗点，人为擦拭维护，其维护周期长，擦拭不干净；若施工天窗点不能及时安排，视口持续累积灰尘将导致设备无法正常成像。
[0007]三、传统设备中，视口没有辅助加热系统，当视窗玻璃内外产生一定的温差时，由于空气中的水蒸气凝结，将会在玻璃表面产生雾膜，使玻璃表面变得模糊，进而造成设备的光学成像系统，产出模糊成像等光路异常问题。
技术实现思路
[0008]本专利技术的目的在于提供一种列车轮对视口清理装置及方法，以解决现有技术雨刮来回运动时，玻璃表面的灰尘颗粒容易与玻璃之间产生硬性摩擦，极易造成玻璃划伤缺陷。
[0009]一种列车轮对视口清理装置，包括：与视窗面板通过弹性组件连接的雨刮结构和
设在视窗面板上的镜片，所述镜片设有灰尘雨水光电传感器；所述雨刮结构包括升降板，所述升降板远离视窗面板的一侧中间设有驱动装置、顶部和底部皆设有滑轨，所述驱动装置输出端设有齿轮，所述滑轨滑动连接有滑块，所述滑块设有与滑块啮合的齿条；顶部滑块的一侧、与顶部滑块一侧相反的底部滑块一侧皆设有雨刮，在雨刮的起始位置和结束位置皆设有接近开光，所述视窗面板对应升降板的位置设有电磁铁。
[0010]进一步地，所述弹性组件包括导向轴和弹簧，所述弹簧套设在导向轴上，所述导向轴一端与升降板滑动连接，另一端与视窗面板固定连接。
[0011]进一步地，所述雨刮自上而下设有斜度。
[0012]进一步地，所述斜度为170
°‑
175
°
。
[0013]进一步地，所述镜片的两侧设喷水结构，所述喷水结构包括喷水阀块，所述喷水阀块一侧设有进水口，另一侧设有喷嘴。
[0014]进一步地，所述镜片设有加热丝。
[0015]一种列车轮对视口清理方法，所述方法包括步骤：当灰尘雨水光电传感器感应到镜片上有雨水时，电磁铁得电，将升降板与视窗面板贴合，同时启动驱动装置正转，带动雨刮在镜片上动作；当接近开关感应到雨刮运动到结束位置时，电磁铁失电，升降板与视窗面板受到弹簧弹力与视窗面板分离，驱动装置反转，使雨刮返回到起始位置，当接近开关感应到雨刮返回到起始位置时，电磁铁得电，驱动装置正转，带动雨刷继续工作。
[0016]进一步地，所述方法还包括：灰尘雨水光电传感器采集镜片图像清晰度，将图像清晰度发送数据处理模块，判断镜片清洗度是否超出预设值，若超出预设值时，启动加热器，对镜片加热除雾；若未超出预设值，将图像清晰度输入数据分析通讯模块，判断镜片是否有灰尘，若有，则启动喷嘴喷出高压玻璃水，并启动雨刮，对镜片清理。
[0017]与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果：（1）采用双齿条结构，稳定可靠，一个驱动装置带动两个雨刮，节约安装空间；（2）主动清洁功能，杜绝掉油污反光现象，闭环感知控制雨刮，可保证视口时刻处于清洁状态，（3）清理速度快；在雨刮设计微带斜角，有一个自上而下，驱使的力，加上雨刮组件带自动升降系统，能实现单向清理功能，更好的保护视口。
附图说明
[0018]图1是本专利技术装置结构示意图；图2是本专利技术结构主视图；图3是本专利技术喷水结构示意图；图4是本专利技术镜片结构示意图；图5是本专利技术雨刮示意图；图6是本专利技术方法示意图；图中：1、雨刮；2、齿条；3、齿轮；4、雨刮；5、灰尘雨水光电传感器；6、滑轨；7、滑轨；
8、接近开光；9、弹簧组件；10、电机；11、电磁铁；12、镜片；13、加热器；14、喷水阀块；15、进水口； 17、喷嘴；18、升降板；19、视窗面板；20、导向轴。
具体实施方式
[0019]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0020]如图1所示，公开了一种列车轮对视口清理装置，包括：与视窗面板19通过弹性组件连接的雨刮结构和设在视窗面板19上的镜片12；如图1所示，所述雨刮结构包括升降板18，所述升降板18远离视窗面板19的一侧中间设有驱动装置、顶部和底部皆设有滑轨6，所述驱动装置输出端设有齿轮3，所述滑轨6滑动连接有滑块7，所述滑块7设有与滑块啮合的齿条2；在此注意的是，两个滑块都设有齿条，齿条在齿轮3的上端与下端啮合；顶部滑块7的一侧、与顶部滑块7一侧相反的底部滑块7一侧皆设有雨刮1，在此需要说明的是，如图1所示，设在升降板18底部的滑块7的左侧（以图1为参考）设有一个雨刮1，设在升降板18顶部的滑块7的右侧（以图1为参考）设有另一个雨刮1，两个雨刮1分别对应视窗面板19上的两个镜片12；在所述雨刮1的起始位置和结束位置皆设有接近开光8，两个接近开关8，其中一个用以检测雨刮是否工作到位，另一个检测雨刮是否返回到起始位；所述视窗面板19对应升降板18的位置设有电磁铁11，当电磁铁11通电，升降板18与视窗面板19贴合，能够使雨刮与镜片12贴合，对镜片进行清洁；在本实施例中，所述弹性组件包括导向轴20和弹簧9，所述弹簧9套设在导向轴上，所述导向轴一端与升降板18滑动连接，另一端与视窗面板19固定连接，当电磁本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种列车轮对视口清理装置，其特征在于，包括：与视窗面板（19）通过弹性组件连接的雨刮结构和设在视窗面板（19）上的镜片（12），所述镜片（12）设有灰尘雨水光电传感器（5）；所述雨刮结构包括升降板（18），所述升降板（18）远离视窗面板（19）的一侧中间设有驱动装置、顶部和底部皆设有滑轨（6），所述驱动装置输出端设有齿轮（3），所述滑轨（6）滑动连接有滑块（7），所述滑块（7）设有与滑块啮合的齿条（2）；顶部滑块（7）的一侧、与顶部滑块（7）一侧相反的底部滑块（7）一侧皆设有雨刮（1），在雨刮（1）的起始位置和结束位置皆设有接近开光（8），所述视窗面板（19）对应升降板（18）的位置设有电磁铁（11）。2.根据权利要求1所述的列车轮对视口清理装置，其特征在于，所述弹性组件包括导向轴（20）和弹簧（9），所述弹簧（9）套设在导向轴（20）上，所述导向轴（20）一端与升降板（18）滑动连接，另一端与视窗面板（19）固定连接。3.根据权利要求1所述的列车轮对视口清理装置，其特征在于，所述雨刮（1）自上而下设有斜度。4.根据权利要求3所述的列车轮对视口清理装置，其特征在于，所述斜度为170
°‑
175
°
。5.根据权利要求1所述的列车轮对视口...
【专利技术属性】
技术研发人员：王大来，
申请(专利权)人：江苏集萃智能光电系统研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：
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