【技术实现步骤摘要】
一种高氮高强耐候钢板坯及其生产方法
[0001]本专利技术属于耐候钢Q450NQR1生产
,尤其涉及一种高氮高强耐候钢板坯及其生产方法。
技术介绍
[0002]随着铁路的高速化与重载化,新一代铁路用耐候钢正朝着高强耐蚀方向发展。在耐候钢的研制与工程应用方面,国外已日趋成熟,建立了完善的耐候钢数据库,形成了体系化、标准化的研发模式。同国外相比,国内耐候钢研究起步比较晚,但发展较快。随着我国高速铁路技术的快速发展,铁路建设规模急剧提升,对耐候钢的需求逐渐增大,铁路部门提出货车提速且减重的目标。因此急需开发新型低成本、长寿命、高品质、高强度和耐蚀性好的铁路用钢。
[0003]我国对耐候钢的研发重点在于耐候钢的高强化。宝钢、攀钢和包钢等企业相
[0004]继在2002和2004年研制出了Q450NQR1、YQ450NQR1和YQ450NbRE等高强度耐候钢,均使屈服强度提升到450MPa级,铁道货车的运载能力也增加到约80吨。2010年,宝钢研发出了耐腐蚀性能比Q450NQR1提高50%的S450EW高耐蚀性耐候钢板。
技术实现思路
[0005]针对现有技术存在的问题,本专利技术提供了一种高氮高强耐候钢板坯及其生产方法。
[0006]本专利技术是这样实现的,一种高氮高强耐候钢板坯,其特征在于,耐候钢Q450NQR1板坯,该板坯化学成分及百分含量:C:0.09
‑
0.13、Si:0.39~0.42、Mn:1.30~1.50、P:<0.015、S:&a ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高氮高强耐候钢板坯,其特征在于,耐候钢Q450NQR1板坯,该板坯化学成分及百分含量:C:0.09
‑
0.13、Si:0.39~0.42、Mn:1.30~1.50、P:<0.015、S:<0.010、Cr:3.8
‑
4.2、Cu:0.42
‑
0.46、V:0.10
‑
0.14、Ti:0.010~0.020、Als:0.025
‑
0.035、N:0.012
‑
0.018,其他为Fe和残留元素。2.一种权利要求1所述的高氮高强耐候钢板坯的生产方法,其特征在于:包括如下步骤:(1)原料:入炉铁水要求:Si:0.40
‑
0.95%、P:0
‑
0.090%、S:0
‑
0.030%;(2)转炉冶炼:转炉吹炼过程底吹采用全程吹氮模式,实现转炉出钢时钢水中氮含量在80
‑
90ppm;转炉出钢采取挡渣出钢,控制下渣量0
‑
50mm,防止回磷;转炉在出钢过程中向钢包内加入合成渣料进行渣洗,同时进行钢包顶渣的改质,进一步脱硫去夹杂;转炉中需要控制Cu、Cr的含量,出钢目标要求C:≥0.12%、P:≤0.008%,出钢温度为1650
‑
1680℃;(3)LF精炼:钢水进站后吹氮,并根据钢水情况补充部分渣料,选择306V电压、20KA电流快速化渣,化好渣后,进行测温、取样;分期分批加入精炼渣料和还原剂,采用Al粉、电石、碳化硅扩散脱氧,白渣精炼时间≥20分钟,白渣形成后取钢水样做全分析,调整成分目标值:C:0.05
‑
0.08%、Si:0.39~0.42%、Mn:1.30~1.50%、P:<0.015%、S:<0.010%、Cr:3.8
‑
4.2%、Cu:0.42
‑
0.46%、V:0.10
‑
0.14%、Ti:0.010~0.020%、Als:0.025
‑
0.035%;以3m/s的速度喂入出钢喂入钒氮合金混合包芯线,钢包取样做氮含量保证钢水中氮含量在N:0.012
‑
0.018%;(4)连铸采用奥钢联铸机,该奥钢联铸机共计14个扇形段,其...
【专利技术属性】
技术研发人员:李兴才,刘伟,李维,王晓晶,张恭,刘桂华,朱立明,张彦章,
申请(专利权)人:天津钢铁集团有限公司,
类型:发明
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。