本申请提供一种乘员舱温度控制的方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：确定乘员舱当前温度对应的目标温度变化速率和实际温度变化速率，其中，目标温度变化速率与乘员舱当前温度的变化趋势一致或变化趋势相反；计算实际温度变化速率与目标温度变化速率之间的差值；当差值的绝对值大于预设阈值时，调整散热风扇的风扇开度和/或空调压缩机的运行功率，以减小所述差值。本申请能够实现快速将乘员舱的温度调节到乘员舱舒适度，满足用户需求，提高用户体验度。户体验度。户体验度。
【技术实现步骤摘要】
乘员舱温度控制的方法、装置、车辆及存储介质
[0001]本申请涉及车辆控制
，尤其涉及一种乘员舱温度控制的方法、装置、车辆及存储介质。
技术介绍
[0002]现在大部分人们出行都选择私家车，舒适且方便。但是遇到炎热的天气时，停在露天停车场的车辆内会闷热，用户一进入车辆会感觉特别难受，需要立即开启车内空调进行乘员舱的散热。
[0003]然而，即使立即开启空调，还是需要等一段时间车辆内的温度才会适宜，导致降低用户体验度。
技术实现思路
[0004]本申请提供了一种乘员舱温度控制的方法、装置、车辆及存储介质，以解决现有技术中车辆内温度不能达到用户需求的问题。
[0005]第一方面，本申请提供了一种乘员舱温度控制的方法，包括：
[0006]获取乘员舱当前温度，并确定所述乘员舱当前温度对应的目标温度变化速率和实际温度变化速率，其中，所述目标温度变化速率与所述乘员舱当前温度的变化趋势一致或变化趋势相反；
[0007]计算所述实际温度变化速率与所述目标温度变化速率之间的差值；
[0008]当所述差值的绝对值大于预设阈值时，调整散热风扇的风扇开度和/或空调压缩机的运行功率，以减小所述差值。
[0009]在一种可能的实现方式中，所述调整散热风扇的风扇开度和/或空调压缩机的运行功率，包括：
[0010]根据所述差值和所述目标温度变化速率，确定对应的第一系数和第二系数；
[0011]根据所述第一系数和所述散热风扇的当前风扇开度的乘积，确定调整后的风扇开度，并将所述散热风扇调节为所述调整后的风扇开度；
[0012]根据所述第二系数和所述空调压缩机的当前运行功率的乘积，确定调整后的运行功率，并将所述空调压缩机调节为所述调整后的运行功率。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述调整散热风扇的风扇开度和/或空调压缩机的运行功率，包括：
[0014]当检测到所述散热风扇的风扇开度大于或等于请求的风扇开度时，降低所述空调压缩机的运行功率；
[0015]当检测到所述散热风扇的风扇开度小于请求的风扇开度时，提高所述空调压缩机的运行功率；
[0016]当检测到所述散热风扇的风扇开度小于请求的风扇开度时，提高所述散热风扇的风扇开度到大于或等于所述请求的风扇开度，并降低所述空调压缩机的运行功率。
[0017]在一种可能的实现方式中，所述根据所述差值和所述目标温度变化速率，确定对应的第一系数和第二系数，包括：
[0018]根据所述差值和所述目标温度变化速率，在第二预设关系表中查询，确定对应的第一系数和第二系数，所述第二预设关系表中包括所述差值、所述目标温度变化速率与系数组合的对应关系，所述系数组合包括第一系数和第二系数。
[0019]在一种可能的实现方式中，第一系数和第二系数的标定方法包括：
[0020]控制所述散热风扇以初始风扇开度运行，以及控制所述空调压缩机以初始运行功率运行；
[0021]获取乘员舱当前温度，确定所述乘员舱当前温度对应的目标温度变化速率和实际温度变化速率，计算所述实际温度变化速率与所述目标温度变化速率之间的差值；
[0022]当所述差值的绝对值大于预设阈值时，设置第一调整系数和第二调整系数，将所述初始风扇开度乘以所述第一调整系数得到调整后的风扇开度，将所述初始运行功率乘以所述第二调整系数得到调整后的运行功率；
[0023]当所述散热风扇以所述调整后的风扇开度运行，所述空调压缩机以所述调整后的运行功率运行时，得到的对应的实际温度变化速率与目标温度变化速率的差值小于或等于所述预设阈值时，确定所述第一调整系数和所述第二调整系数为初始目标系数组；
[0024]基于所有初始目标系数组，根据P＝K1P
Fan
+K2P
CMP
，计算对应的总功率；其中，P表示总功率，K1表示初始目标系数中的第一系数，P
Fan
表示初始风扇开度，K2表示初始目标系数中的第二系数，P
CMP
表示空调压缩机的初始运行功率；
[0025]确定所有总功率中最小总功率对应的初始目标系数组为目标系数，所述目标系数包括第一系数和第二系数。
[0026]在一种可能的实现方式中，在所述计算所述实际温度变化速率与所述目标温度变化速率之间的差值之后，还包括：
[0027]当所述差值的绝对值小于或者等于预设阈值时，保持所述空调压缩机以当前运行功率运行，以及保持所述散热风扇以当前风扇开度运行。
[0028]在一种可能的实现方式中，所述确定所述乘员舱当前温度对应的目标温度变化速率，包括：
[0029]根据所述乘员舱当前温度，在第一预设表中查询，确定对应的目标温度变化速率，所述第一预设表中包括乘员舱温度与目标温度变化速率的对应关系。
[0030]第二方面，本申请提供了一种乘员舱温度控制的装置，包括：
[0031]获取模块，用于获取乘员舱当前温度；
[0032]计算模块，用于确定所述乘员舱当前温度对应的目标温度变化速率和实际温度变化速率，其中，所述目标温度变化速率与所述乘员舱当前温度的变化趋势一致或变化趋势相反；
[0033]所述计算模块，还用于计算所述实际温度变化速率与所述目标温度变化速率之间的差值；
[0034]调整模块，用于当所述差值的绝对值大于预设阈值时，调整散热风扇的风扇开度和/或空调压缩机的运行功率，以减小所述差值。
[0035]第三方面，本申请提供了一种车辆，所述车辆包括电子设备，所述电子设备包括存
储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上第一方面或第一方面的任一种可能的实现方式所述乘员舱温度控制的方法的步骤。
[0036]第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上第一方面或第一方面的任一种可能的实现方式所述乘员舱温度控制的方法的步骤。
[0037]本申请实施例提供一种乘员舱温度控制的方法、装置、车辆及存储介质，通过计算实际温度变化速率与目标温度变化速率之间的差值，根据差值的绝对值与预设阈值的关系，确定满足条件的空调压缩机的目标功率和散热风扇的目标风扇开度，从而实现快速将乘员舱的温度调节到乘员舱舒适度，满足用户需求，提高用户体验度。
附图说明
[0038]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0039]图1是本申请实施例提供的乘员舱温度控制的方法的应用场景图；
[0040]图2是本申请实施例提供的预设表的示意图；
[0041]图3是本申请实施例提供的乘员本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种乘员舱温度控制的方法，其特征在于，包括：获取乘员舱当前温度，并确定所述乘员舱当前温度对应的目标温度变化速率和实际温度变化速率，其中，所述目标温度变化速率与所述乘员舱当前温度的变化趋势一致或变化趋势相反；计算所述实际温度变化速率与所述目标温度变化速率之间的差值；当所述差值的绝对值大于预设阈值时，调整散热风扇的风扇开度和/或空调压缩机的运行功率，以减小所述差值。2.根据权利要求1所述的乘员舱温度控制的方法，其特征在于，所述调整散热风扇的风扇开度和/或空调压缩机的运行功率，包括：根据所述差值和所述目标温度变化速率，确定对应的第一系数和第二系数；根据所述第一系数和所述散热风扇的当前风扇开度的乘积，确定调整后的风扇开度，并将所述散热风扇调节为所述调整后的风扇开度；根据所述第二系数和所述空调压缩机的当前运行功率的乘积，确定调整后的运行功率，并将所述空调压缩机调节为所述调整后的运行功率。3.根据权利要求1所述的乘员舱温度控制的方法，其特征在于，所述调整散热风扇的风扇开度和/或空调压缩机的运行功率，包括：当检测到所述散热风扇的风扇开度大于或等于请求的风扇开度时，降低所述空调压缩机的运行功率；当检测到所述散热风扇的风扇开度小于请求的风扇开度时，提高所述空调压缩机的运行功率；当检测到所述散热风扇的风扇开度小于请求的风扇开度时，提高所述散热风扇的风扇开度。4.根据权利要求2所述的乘员舱温度控制的方法，其特征在于，所述根据所述差值和所述目标温度变化速率，确定对应的第一系数和第二系数，包括：根据所述差值和所述目标温度变化速率，在第二预设关系表中查询，确定对应的第一系数和第二系数，所述第二预设关系表中包括所述差值、所述目标温度变化速率与系数组合的对应关系，所述系数组合包括第一系数和第二系数。5.根据权利要求2或4所述的乘员舱温度控制的方法，其特征在于，第一系数和第二系数的标定方法包括：控制所述散热风扇以初始风扇开度运行，以及控制所述空调压缩机以初始运行功率运行；获取乘员舱当前温度，确定所述乘员舱当前温度对应的目标温度变化速率和实际温度变化速率，计算所述实际温度变化速率与所述目标温度变化速率之间的差值；当所述差值的绝对值大于预设阈值时，设置第一调整系数和第二调整系数，将所述初始风扇开度乘以所述第一调整系数得到调整后的风扇开度，将所述初始运行功率乘以所述第二调整系数得到调整后的运行功率；当所述散热风扇以所述调整后的风扇开度运行，所述空调压缩...
【专利技术属性】
技术研发人员：易哲，刘震辉，周兵，裴天星，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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