一种车载电源稳压电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载电源稳压电路，所述稳压电路输入端与电源输入电路电连接，所述稳压电路输出端与电源输出电路电连接，所述稳压电路包括十二个滤波电容C1、C2、C3、C4、C5、C6、C7、C9、C10、C11、C12、C13，一个旁路电容C8、三个电解电容E1、E2、E3，三个二极管D1、D2、D3，两个电感L1、L2，三个电阻R1、R2、R3和一个DC/DC转换芯片；该电路能够驱动5A负载、实现低纹波输出，且输入电压调节范围为8V至36V，输出电压调节范围为1.25V至32V，效率可达96%。效率可达96%。效率可达96%。

【技术实现步骤摘要】
一种车载电源稳压电路


[0001]本技术属于车载电源
，特别是一种车载电源稳压电路。

技术介绍

[0002]现有大多数稳压电路通常采用低压差线性稳压器稳压（LDO）的方式，仅能应用于在降压电路中，例如将12V电压降压到5V电压使用。但采用LDO方式的稳压电路一般只能用于输入电压与输出电压相差不大的场合，且负载不能过大，目前LDO最大的负载为5A，因此在输入电压范围大或负载较大的场合，传统的LDO的方式就不适用了。

技术实现思路

[0003]本技术提出的一种车载电源稳压电路，该电路采用脉宽调制降压DC/DC转换器，能够驱动5A负载、实现低纹波输出、且输入和输出电压调节范围较大。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0005]一种车载电源稳压电路，所述稳压电路输入端与电源输入电路电连接，所述稳压电路输出端与电源输出电路电连接，所述稳压电路包括十二个滤波电容C1、C2、C3、C4、C5、C6、C7、C9、C10、C11、C12、C13，一个旁路电容C8、三个电解电容E1、E2、E3，三个二极管D1、D2、D3，两个电感L1、L2，三个电阻R1、R2、R3和一个DC/DC转换芯片，所述DC/DC转换芯片包括五个引脚VIN、SW、VC、FB和GND，所述C1、C2并联后一端分别与D1和D2的正极电连接，所述C3、C4和E1并联后一端分别与D1负极、D2负极和L1一端电连接，所述C5、C6、C7和E2并联后一端分别与所述L1另一端和所述DC/DC转换芯片的VIN引脚电连接，所述C8一端与VIN引脚电连接，所述C8另一端与VC引脚电连接，所述L2一端和D3负极分别与SW引脚电连接，所述D3另一端分别与FB引脚和R1一端电连接，所述C9、C10、C11、C12、C13和E3并联后一端分别与L2另一端和R3一端电连接，所述R1另一端分别与R2一端、C13和R3另一端电连接，所述R2、C1、C2、C3、C4、C5、C6、C7、C9、C10、C11、C12、E1、E2、E3另一端分别与GND引脚电连接。
[0006]进一步的，所述C4和C9均为102P，所述C1、C6和C10均为103P，所述C2、C3、C5和C12均为104P，所述C7、C8和C11均为105P，所述C13为333P。
[0007]进一步的，所述E1、E2、E3均为330uF/35V/10*12.5，所述E2并联在VIN引脚和GND引脚之间，用于消除噪声。
[0008]进一步的，所述L1型号为RF0650
‑
100，所述L2为47uF。
[0009]进一步的，所述D1和D2型号均为B340A，所述D3型号为SK510C。
[0010]进一步的，所述R1为10K，R2为1K2，R3为12K。
[0011]进一步的，所述DC/DC转换芯片型号为XL4015，其VIN引脚接输入电压。
[0012]本技术由于采用上述方案，具有如下有益效果：
[0013]本技术提出的一种车载电源稳压电路，该电路能够驱动5A负载、实现低纹波输出，且输入电压调节范围为8V至36V，输出电压调节范围为1.25V至32V，当输入电压在12.3V
‑
36V时可给负载提供12V的稳定电压，可适用于小轿车（13.8V）和大货车（24V），不需
要另外增加降压器。
附图说明
[0014]图1为本技术电路图。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
[0016]一种车载电源稳压电路，如图1所示，所述稳压电路1输入端与电源输入2电路电连接，所述稳压电路1输出端与电源输出3电路电连接，所述稳压电路1包括十二个滤波电容C1、C2、C3、C4、C5、C6、C7、C9、C10、C11、C12、C13，一个旁路电容C8、三个电解电容E1、E2、E3，三个二极管D1、D2、D3，两个电感L1、L2，三个电阻R1、R2、R3和一个DC/DC转换芯片，所述DC/DC转换芯片包括五个引脚VIN、SW、VC、FB和GND，所述C1、C2并联后一端分别与D1和D2的正极电连接，所述C3、C4和E1并联后一端分别与D1负极、D2负极和L1一端电连接，所述C5、C6、C7和E2并联后一端分别与所述L1另一端和所述DC/DC转换芯片的VIN引脚电连接，所述C8一端与VIN引脚电连接，所述C8另一端与VC引脚电连接，所述L2一端和D3负极分别与SW引脚电连接，所述D3另一端分别与FB引脚和R1一端电连接，所述C9、C10、C11、C12、C13和E3并联后一端分别与L2另一端和R3一端电连接，所述R1另一端分别与R2一端、C13和R3另一端电连接，所述R2、C1、C2、C3、C4、C5、C6、C7、C9、C10、C11、C12、E1、E2、E3另一端分别与GND引脚电连接。
[0017]所述C4和C9均为102P，所述C1、C6和C10均为103P，所述C2、C3、C5和C12均为104P，所述C7、C8和C11均为105P，所述C13为333P。
[0018]所述E1、E2、E3均为330uF/35V/10*12.5，所述E2并联在VIN引脚和GND引脚之间，用于消除噪声。
[0019]所述L1型号为RF0650
‑
100，所述L2为47uF。
[0020]所述D1和D2型号均为B340A，所述D3型号为SK510C。
[0021]所述R1为10K，R2为1K2，R3为12K。
[0022]所述DC/DC转换芯片型号为XL4015，该转换芯片PWM控制电路能够调节占空比从0到100%线性变化，并内置电流保护功能。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载电源稳压电路，其特征在于，所述稳压电路输入端与电源输入电路电连接，所述稳压电路输出端与电源输出电路电连接，所述稳压电路包括十三个滤波电容C1、C2、C3、C4、C5、C6、C7、C8、C9、C10、C11、C12、C13，三个电解电容E1、E2、E3，三个二极管D1、D2、D3，两个电感L1、L2，三个电阻R1、R2、R3和一个DC/DC转换芯片，所述DC/DC转换芯片包括五个引脚VIN、SW、VC、FB和GND，所述C1、C2并联后一端分别与D1和D2的正极电连接，所述C3、C4和E1并联后一端分别与D1负极、D2负极和L1一端电连接，所述C5、C6、C7和E2并联后一端分别与所述L1另一端和所述DC/DC转换芯片的VIN引脚电连接，所述C8一端与VIN引脚电连接，所述C8另一端与VC引脚电连接，所述L2一端和D3负极分别与SW引脚电连接，所述D3另一端分别与FB引脚和R1一端电连接，所述C9、C10、C11、C12、C13和E3并联后一端分别与L2另一端和R3一端电连接，所述R1另一端分别与R2一端、C13和R...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，
申请(专利权)人：厦门市普星电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：