一种具有选择润滑功能的端盖总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有选择润滑功能的端盖总成，属于汽车自动变速器领域，装配完成后，端盖压力油接口与变速器压力油管连接，由离合器电磁阀控制供油；端盖润滑油接口与变速器润滑油管连接，可持续供给润滑油。离合器电磁阀关闭时，端盖压力油接口无变速器压力油，离合器轴中无压力油，离合器保持断开；端盖选择润滑油道内无润滑油，使变速器润滑油只能通过端盖润滑油道流入离合器轴，润滑离合器轴上的齿轮、轴承等零件，离合器轴选择润滑油道中无润滑油，可极大的减小离合器的拖曳扭矩，提高变速器传动效率。本实用新型专利技术结构紧凑、简单可靠、成本低，避免离合器内部结构设计过于复杂，能够有效降低离合器的拖曳扭矩，提高变速器的传动效率。速器的传动效率。速器的传动效率。

【技术实现步骤摘要】
一种具有选择润滑功能的端盖总成


[0001]本技术属于汽车自动变速器领域，具体涉及一种具有选择润滑功能的端盖总成。

技术介绍

[0002]湿式多片离合器作为汽车变速器的关键零部件，除了在乘用车和商用车自动变速器中作为换挡离合器普遍应用外，还可以用在工程机械、农用机械等非道路变速器及其他特殊应用中。但是湿式离合器脱开时，由于钢片和摩擦片之间的相对运动，剪切两者之间的润滑油，润滑油的剪切力引起拖曳扭矩，导致传动系额外的扭矩损失，进而降低变速器总成的传动效率。

技术实现思路

[0003]为了克服上述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供具有选择润滑功能的端盖总成，以解决现有技术中湿式离合器的拖曳扭矩大的问题。
[0004]为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现：
[0005]本技术公开的一种具有选择润滑功能的端盖总成，包括：端盖，端盖固定在变速器壳体上，离合器轴设置在端盖的孔中；
[0006]所述端盖上设置有润滑阀孔、端盖压力油接口和端盖润滑油接口，端盖底部开设有端盖回油腔，端盖内部开设有端盖压力油道、端盖选择润滑油道和弹簧腔排油油道，端盖压力油道与端盖压力油接口连接，端盖选择润滑油道和端盖润滑油接口均连接离合器轴，弹簧腔排油油道连通润滑阀孔和端盖回油腔。
[0007]优选地，所述润滑阀孔内依次安装润滑阀弹簧、润滑阀阀芯、密封垫圈和堵头，润滑阀弹簧所处腔体为润滑阀弹簧腔；弹簧腔排油油道连通润滑阀弹簧腔和端盖回油腔。
[0008]优选地，所述润滑阀阀芯上开设有排油孔。
[0009]优选地，当离合器电磁阀关闭时，端盖压力油接口无变速器压力油，润滑阀弹簧的弹簧力使润滑阀阀芯保持在关闭位置。
[0010]优选地，当离合器电磁阀开启时，端盖压力油接口接通变速器压力油，变速器压力油克服润滑阀弹簧的弹簧力推动润滑阀阀芯，使其保持在开启位置。
[0011]优选地，所述离合器轴上开设有离合器轴压力油道、离合器轴润滑油道和，端盖润滑油接口与离合器轴润滑油道连通，端盖选择润滑油道和离合器轴选择润滑油道连通，离合器轴上安装了膨胀堵头和密封圈。
[0012]优选地，所述离合器轴通过轴承支撑在变速器壳体上。
[0013]优选地，所述端盖通过螺栓固定在变速器壳体上。
[0014]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0015]本技术公开的一种具有选择润滑功能的端盖总成，端盖总成与变速器壳体装配完成后，端盖压力油接口与变速器压力油管连接，由离合器电磁阀控制供油；端盖润滑油
接口与变速器润滑油管连接，可持续供给变速器润滑油。离合器电磁阀关闭时，端盖压力油接口无变速器压力油。此时离合器轴中无压力油，离合器保持断开；端盖选择润滑油道内无润滑油，使变速器润滑油只能通过端盖润滑油道流入离合器轴，润滑离合器轴上的齿轮、轴承等零件，离合器轴选择润滑油道中无润滑油，可极大的减小离合器的拖曳扭矩，提高变速器传动效率。这种带选择润滑功能的端盖总成，结构紧凑、简单可靠、成本低，避免离合器内部结构设计过于复杂，能够有效降低离合器的拖曳扭矩，提高变速器的传动效率，可广泛的应用于各种带湿式离合器的变速器总成。
[0016]进一步地，润滑阀孔内依次安装润滑阀弹簧、润滑阀阀芯、密封垫圈和堵头，润滑阀弹簧的弹簧力使润滑阀阀芯保持在关闭位置，润滑阀阀芯的下端封住端盖润滑油道，隔断端盖润滑油道和端盖选择润滑油道，使变速器润滑油只能通过端盖润滑油道流入离合器轴，润滑离合器轴上的齿轮、轴承等零件，可极大的减小离合器的拖曳扭矩，提高变速器传动效率。
[0017]进一步地，润滑阀阀芯上设置排油孔，可避免润滑阀阀芯开启时，其下端的空腔因形成死腔而产生额外的压力影响润滑阀阀芯的正常工作。
[0018]进一步地，离合器轴压力油道用于输送压力油，离合器轴润滑油道用于输送润滑油，离合器轴选择润滑油道用于输送润滑油至离合器的摩擦组件；膨胀堵头和密封圈用来密封离合器轴压力油道和离合器轴润滑油道。
[0019]进一步地，离合器轴通过轴承支撑在变速器壳体上，方便润滑，互换性好。
[0020]进一步地，端盖通过螺栓固定在变速器壳体上，连接简单、拆卸方便。
附图说明
[0021]图1为本技术在离合器脱开时的液压原理图；
[0022]图2为本技术在离合器工作时的液压原理图；
[0023]图3为本技术的外观图；
[0024]图4为本技术的主剖视图；
[0025]图5为本技术润滑阀关闭时端盖压力油道的剖视图；
[0026]图6为本技术润滑阀开启时端盖压力油道的剖视图；
[0027]图7为本技术端盖润滑油道的剖视图；
[0028]图8为本技术端盖选择润滑油道的剖视图；
[0029]图9为本技术润滑阀关闭的剖视图；
[0030]图10为本技术润滑阀开启的剖视图。
[0031]其中：A1
‑
离合器电磁阀；A2
‑
离合器活塞；A3
‑
离合器弹簧；A4
‑
润滑阀； A5
‑
润滑阀弹簧；P
‑
变速器压力油；P1
‑
离合器压力油道；L
‑
变速器润滑油；T
‑
油底壳；1
‑
变速器壳体；2
‑
端盖；3
‑
离合器轴；4
‑
润滑阀阀芯；4A
‑
排油孔；5
‑
堵头；6
‑
密封垫圈；7
‑
润滑阀弹簧；8
‑
轴承；9
‑
膨胀堵头；10
‑
螺栓；11
‑
密封圈；12
‑
端盖回油腔；13
‑
润滑阀弹簧腔；P
‑
端盖压力油接口；P1
‑
端盖压力油道；P2
‑
离合器轴压力油道；L
‑
端盖润滑油接口；L1
‑
端盖选择润滑油道；L2
‑
离合器轴润滑油道； L3
‑
离合器轴选择润滑油道；L4
‑
弹簧腔排油油道。
具体实施方式
[0032]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0033]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有选择润滑功能的端盖总成，其特征在于，包括：端盖(2)，端盖(2)固定在变速器壳体(1)上，离合器轴(3)设置在端盖(2)的孔中；所述端盖(2)上设置有润滑阀孔、端盖压力油接口(P)和端盖润滑油接口(L)，端盖(2)底部开设有端盖回油腔(12)，端盖(2)内部开设有端盖压力油道(P1)、端盖选择润滑油道(L1)和弹簧腔排油油道(L4)，端盖压力油道(P1)与端盖压力油接口(P)连接，端盖选择润滑油道(L1)和端盖润滑油接口(L)均连接离合器轴(3)，弹簧腔排油油道(L4)连通润滑阀孔和端盖回油腔(12)。2.根据权利要求1所述的一种具有选择润滑功能的端盖总成，其特征在于，所述润滑阀孔内依次安装润滑阀弹簧(7)、润滑阀阀芯(4)、密封垫圈(6)和堵头(5)，润滑阀弹簧(7)所处腔体为润滑阀弹簧腔(13)；弹簧腔排油油道(L4)连通润滑阀弹簧腔(13)和端盖回油腔(12)。3.根据权利要求2所述的一种具有选择润滑功能的端盖总成，其特征在于，所述润滑阀阀芯...

【专利技术属性】
技术研发人员：王子龙，邱辉鹏，严颖波，王梦梦，
申请(专利权)人：西安法士特汽车传动有限公司，
类型：新型
国别省市：