本发明专利技术属于车辆技术领域，公开了一种燃油滤清器的放水装置和汽车。该装置包括阀体、设于阀体内的空腔和设于阀体底部的出水孔；连通部设于空腔内，并将空腔分隔成远离出水孔的第一腔室和靠近出水孔的第二腔室；连通部上设有连通孔和活塞孔，通过连通孔使第一腔室和第二腔室连通；活塞孔内滑设有活塞，活塞靠近第二腔室的一端连接有浮球，浮球能封闭或打开出水孔。通过本发明专利技术，不需要设置传感器和控制器等电控组件，便捷实现燃油滤清器的放水；简化了装置的结构，使放水装置整体结构更加紧凑。使放水装置整体结构更加紧凑。使放水装置整体结构更加紧凑。
【技术实现步骤摘要】
一种燃油滤清器的放水装置和汽车
[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种燃油滤清器的放水装置和汽车。
技术介绍
[0002]为保护汽车发动机上高压油泵、喷油器等燃油系统精密部件，发动机或整车上均装有燃油滤清器，用于过滤燃油中的杂质及水分。目前国内出现各种油品，良莠不齐，用户为了降低运输成本，或会选择加注小加油站燃油即油品较差，含水量较高。燃油滤清器过滤燃油中的水分后会收集在滤清器底部积水杯内。过滤的水量越积越多，需用户定期进行放水操作，否则会影响滤清器过滤效果，冬季滤清器积水杯也会存在水结冰冻裂风险。
[0003]目前市场上的粗滤器底部有的安装水位报警器，当积水到设定位置时进行报警提醒用户放水，部件较多，结构复杂；有的没有水位报警器，需用户根据经验定期操作放水。
[0004]现有技术中公开了一种燃油滤清器的自动放水装置及自动放水方法及车辆，参见CN105927433B，其中，自动放水装置包括电控水阀、水位传感器和控制器。电控水阀设置在燃油滤清器上，用于排放燃油滤清器内的积水；水位传感器设置在燃油滤清器上，用于检测燃油滤清器内的积水的水位；控制器与水位传感器和电控水阀电连接，用于接收水位传感器的水位信号并根据水位信号控制电控水阀的开闭。以解决现有技术中燃油滤清器无法自动放水的问题。
[0005]现有技术中还公开了一种具有自动放水功能的燃油滤清器及使用该燃油滤清器进行放水的自动放水方法，参见CN109209707A，其中，燃油滤清器包括燃油滤清器本体和水杯，水杯包括由隔板分隔成的油水分离腔和储水腔，隔板的底部设有电磁阀，电磁阀的两侧分别设有第一水口和第二水口，油水分离腔内设有液位传感器，储水腔内设有排水管，排水管的进水口在竖直方向内的位置设于电磁阀的第二水口的上方。通过具有自动放水功能的燃油滤清器及自动放水方法，能够对水杯内的积水进行自动排水，减少了因操作人员忘记手动排水对发动机造成的危害，且有效的防止在排气过程中有空气进入到滤清器的内部，保证发动机的正常启动和运行。
[0006]在上述结构中安装了液位传感器，电控放水阀及控制器，当检测到水位到设定位置时，控制器控制电控放水阀进行排水，能实现自动放水需求，但电子件较多，依靠电控实现，部件较多，结构复杂。
技术实现思路
[0007]本专利技术的目的在于提供一种燃油滤清器的放水装置，不需要设置传感器和控制器等电控组件，实现燃油滤清器的放水；简化了装置的结构，使放水装置结构更加紧凑。
[0008]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0009]一种燃油滤清器的放水装置，包括
[0010]阀体和设于所述阀体内的空腔；
[0011]出水孔，设于所述阀体的底部；
[0012]连通部，设于所述空腔内，并将所述空腔分隔成远离所述出水孔的第一腔室和靠近所述出水孔的第二腔室；
[0013]所述连通部上设有连通孔和活塞孔，通过所述连通孔使所述第一腔室和所述第二腔室连通；所述活塞孔内滑设有活塞，所述活塞靠近所述第二腔室的一端连接有浮球，所述浮球能封闭或打开所述出水孔。
[0014]作为一种燃油滤清器的放水装置的优选方案，所述浮球的密度大于汽油且小于水。
[0015]作为一种燃油滤清器的放水装置的优选方案，所述第二腔室内靠近所述出水孔的一端设有积液腔，所述积液腔沿所述出水孔向所述第二腔室内部延伸，且所述积液腔的截面面积逐渐增大。
[0016]作为一种燃油滤清器的放水装置的优选方案，所述活塞通过活塞杆与所述浮球连接。
[0017]作为一种燃油滤清器的放水装置的优选方案，所述活塞、所述活塞杆和所述浮球为一体式成型。
[0018]作为一种燃油滤清器的放水装置的优选方案，所述阀体的外壁上设有螺纹，用以连接所述燃油滤清器。
[0019]作为一种燃油滤清器的放水装置的优选方案，所述阀体的外壁上设有环形槽，所述环形槽内设有密封环。
[0020]作为一种燃油滤清器的放水装置的优选方案，若干个所述连通孔沿所述连通部的周向布置。
[0021]作为一种燃油滤清器的放水装置的优选方案，所述第一腔室内设有过滤组件。
[0022]一种汽车，包括上述任一方案中的燃油滤清器的放水装置。
[0023]有益效果：
[0024]在本专利技术中，连通部将空腔分隔为第一腔室和第二腔室，在连通部上设有连通孔，通过连通孔实现第一腔室和第二腔室的连通，第一腔室暂时存储由燃油滤清器产生的水和汽油的混合物，上述混合物通过连通孔进入第二腔室。在阀体的底部设有出水孔，水通过出水孔流出；连通部上还设有活塞孔，活塞孔内滑设有活塞，活塞一端连接有浮球，通过浮球能封闭或打开出水孔，通过浮球控制出水孔的打开和闭合。利用本装置，能够避免设置传感器和控制器等电控组件，实现燃油滤清器的放水；简化了装置的结构，使放水装置结构更加紧凑。
附图说明
[0025]图1是本专利技术实施例提供的燃油滤清器的放水装置的剖视图；
[0026]图2是本专利技术实施例提供的燃油滤清器的放水装置的轴测图。
[0027]图中：
[0028]100、阀体；110、空腔；111、第一腔室；112、第二腔室；1121、积液腔；120、出水孔；130、连通部；131、连通孔；132、活塞孔；140、活塞；141、浮球；142、活塞杆；150、螺纹；160、环形槽；200、密封环；300、过滤组件。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0030]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0031]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0032]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种燃油滤清器的放水装置，其特征在于，包括阀体(100)和设于所述阀体(100)内的空腔(110)；出水孔(120)，设于所述阀体(100)的底部；连通部(130)，设于所述空腔(110)内，并将所述空腔(110)分隔成远离所述出水孔(120)的第一腔室(111)和靠近所述出水孔(120)的第二腔室(112)；所述连通部(130)上设有连通孔(131)和活塞孔(132)，通过所述连通孔(131)使所述第一腔室(111)和所述第二腔室(112)连通；所述活塞孔(132)内滑设有活塞(140)，所述活塞(140)靠近所述第二腔室(112)的一端连接有浮球(141)，所述浮球(141)能封闭或打开所述出水孔(120)。2.根据权利要求1所述的燃油滤清器的放水装置，其特征在于，所述浮球(141)的密度大于汽油且小于水。3.根据权利要求2所述的燃油滤清器的放水装置，其特征在于，所述第二腔室(112)内靠近所述出水孔(120)的一端设有积液腔(1121)，所述积液腔(1121)沿所述出水孔(120)向所述第二腔室(112)内...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾旭哲，杨蕾，尹燕升，张驰，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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