本发明专利技术为一种灵活切换挂挡模式的可调性好的车辆换挡结构，涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种灵活切换挂挡模式的车辆换挡装置，包括固定座以及分别设置在所述固定座上的挂挡组件、挡位切换组件以及挂挡模式切换组件；所述挂挡组件包括旋转座、挡把、连接座、挡杆、偏心座、偏心杆、第一回正定位件和第二回正定位件；所述挡位切换组件包括开关套、拉线、换挡块和接触传感器；所述挂挡模式切换组件包括第一防偏定位件和第二防偏定位件。本发明专利技术提供的可调性好的车辆换挡结构可根据驾驶者的驾驶习惯灵活切换挂挡模式，换挡精度高，适用范围广，前进挡和倒挡的切换结构设计巧妙、易于操作，有利于驾驶员快捷、有效的进行换挡，配件的通用性强、成本较低。成本较低。成本较低。
【技术实现步骤摘要】
一种灵活切换挂挡模式的可调性好的车辆换挡结构
[0001]本案是以申请日为2021
‑
05
‑
21，申请号为202110559609.2，名称为“一种可调性好的车辆换挡结构”的专利技术专利为母案而进行的分案申请。
[0002]本专利技术涉及车辆工程
，尤其涉及一种灵活切换挂挡模式的可调性好的车辆换挡装置。
技术介绍
[0003]传统的车辆换挡结构仅具备H挡挂挡模式或序列挡挂挡模式中的一种，当用户想要从一种挂挡模式切换至另一种挂挡模式时，由于H挡挂挡装置和序列挡挂挡装置的部件并不完全通用，因此需要专业的安装人员对挂挡装置的不同部件进行拆除和替换，额外增加了人工和配件的成本。
技术实现思路
[0004]本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种兼有H挡挂和序列挡两种挂挡模式的可调性好的车辆换挡结构。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种可调性好的车辆换挡结构，包括固定座以及分别设置在所述固定座上的挂挡组件、挡位切换组件以及挂挡模式切换组件；
[0006]所述挂挡组件包括旋转座、挡把、连接座、挡杆、偏心座、偏心杆、第一回正定位件和第二回正定位件，所述旋转座的一端与所述固定座转动连接，所述旋转座的另一端与所述挡把的中部铰接，所述连接座设置在所述挡把的底部，所述连接座设有与所述偏心杆滑动配合的豁口，所述偏心杆转动设置在所述偏心座上，所述偏心座与所述挡杆的一端同轴连接，所述挡杆转动设置在所述固定座上，所述第一回正定位件和第二回正定位件均设置在所述固定座上，所述挡杆一侧壁设有与所述第一回正定位件配合的第一回正槽，所述挡杆的另一侧壁设有与所述第二回正定位件配合的第二回正槽；
[0007]所述挡位切换组件包括开关套、拉线、换挡块和接触传感器，所述开关套可活动的套设在所述挡把上，所述换挡块与所述固定座滑动连接，所述接触传感器固定设置在所述固定座上，所述拉线的一端与所述开关套连接，所述拉线的另一端与所述换挡块连接，所述拉线用以牵拉所述换挡块接触或离开所述接触传感器；
[0008]所述挂挡模式切换组件包括第一防偏定位件和第二防偏定位件，所述第一防偏定位件和第二防偏定位件均设置在所述固定座上，所述旋转座设有与所述第一防偏定位件卡接的第一卡紧部，所述挡杆设有与所述第二防偏定位件卡接的第二卡紧部。
[0009]本专利技术的有益效果在于：提供一种可调性好的车辆换挡结构，包括固定座以及分别设置在所述固定座上的挂挡组件、挡位切换组件以及挂挡模式切换组件，安装时，将旋转座转动安装在固定座上，挡板的中部铰接于旋转座上，远离握持端的一端则连接连接座，连
接座设有与偏心杆活动配合的豁口，使得偏心杆可以在豁口内旋转和移动，偏心杆与偏心座呈偏心布置，当偏心杆转动时，偏心座连通挡杆一起旋转或移动，在挡杆的两侧侧壁分别设置对应H挡和序列挡的第一回正槽和第二回正槽，二者依次对应配合第一回正定位件和第二回正定位件进行挡位定位；将开关套活动套设在挡把上，挡把通过拉线与换挡块连接，换挡块与固定座滑动连接，拉动开关套时，换挡块被拉动与接触传感器分离，切换成倒挡挡位，松开开关套时，换挡块复位与接触传感器接触，切换成前进挡挡位；H挡和序列挡的切换则通过挂挡模式切换组件实现，利用第一防偏定位件与旋转座的第一卡紧部配合，以及利用第二防偏定位件与挡杆的第二卡紧部配合，分别从挡把和挡杆上进行固定，防止挡把和挡杆转动，即可切换为序列挡型式，保证了不同挂挡型式的换挡精度。本专利技术提供的可调性好的车辆换挡结构可根据驾驶者的驾驶习惯灵活切换挂挡模式，换挡精度高，适用范围广，前进挡和倒挡的切换结构设计巧妙、易于操作，有利于驾驶员快捷、有效的进行换挡，配件的通用性强、成本较低。
附图说明
[0010]图1为本专利技术实施例的可调性好的车辆换挡结构的结构示意图；
[0011]图2为本专利技术实施例的可调性好的车辆换挡结构的爆炸图；
[0012]图3为本专利技术实施例的可调性好的车辆换挡结构的局部示意图；
[0013]图4为本专利技术实施例的挂挡组件的结构示意图；
[0014]图5为本专利技术实施例的挂挡组件的另一结构示意图；
[0015]图6为本专利技术实施例的挂挡组件的另一结构示意图；
[0016]图7为本专利技术实施例的挡位切换组件的结构示意图；
[0017]图8为本专利技术实施例的挡位切换组件的另一结构示意图；
[0018]标号说明：
[0019]1、固定座；11、底板；111、第一挡槽；112、第二挡槽；
[0020]2、挂挡组件；21、旋转座；211、第一卡紧部；22、挡把；221、定位柱；23、连接座；24、挡杆；241、第一回正槽；242、第二回正槽；243、第二卡紧部；25、偏心座；26、偏心杆；27、第一回正定位件；28、第二回正定位件；
[0021]3、挡位切换组件；31、开关套；311、条形定位孔；32、拉线； 33、换挡块；34、接触传感器；
[0022]4、挂挡模式切换组件；41、第一防偏定位件；42、第二防偏定位件；
[0023]5、压缩弹簧；
[0024]6、导向杆；
[0025]7、换挡座；71、换挡槽；
[0026]8、安装座；
[0027]9、线套；
[0028]10、保护套。
具体实施方式
[0029]为详细说明本专利技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附
图予以说明。
[0030]请参照图1至图8，一种可调性好的车辆换挡结构，包括固定座以及分别设置在所述固定座上的挂挡组件、挡位切换组件以及挂挡模式切换组件；
[0031]所述挂挡组件包括旋转座、挡把、连接座、挡杆、偏心座、偏心杆、第一回正定位件和第二回正定位件，所述旋转座的一端与所述固定座转动连接，所述旋转座的另一端与所述挡把的中部铰接，所述连接座设置在所述挡把的底部，所述连接座设有与所述偏心杆滑动配合的豁口，所述偏心杆转动设置在所述偏心座上，所述偏心座与所述挡杆的一端同轴连接，所述挡杆转动设置在所述固定座上，所述第一回正定位件和第二回正定位件均设置在所述固定座上，所述挡杆一侧壁设有与所述第一回正定位件配合的第一回正槽，所述挡杆的另一侧壁设有与所述第二回正定位件配合的第二回正槽；
[0032]所述挡位切换组件包括开关套、拉线、换挡块和接触传感器，所述开关套可活动的套设在所述挡把上，所述换挡块与所述固定座滑动连接，所述接触传感器固定设置在所述固定座上，所述拉线的一端与所述开关套连接，所述拉线的另一端与所述换挡块连接，所述拉线用以牵拉所述换挡块接触或离开所述接触传感器；
[0033]所述挂挡模式切换组件包括第一防偏定位件和第二防偏定位件，所述第一防偏定位件和第二防偏定位件均设置在所述固定座上，所述旋转座设有与所述第一防偏定位件卡接的第一卡紧部，所述挡杆设有与所述第二防偏定位件卡接的第二卡紧部。
[0034]从上述描述可知，本专利技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可调性好的车辆换挡结构，其特征在于，包括固定座以及分别设置在所述固定座上的挂挡组件、挡位切换组件以及挂挡模式切换组件；所述挂挡组件包括旋转座、挡把、连接座、挡杆、偏心座、偏心杆和回正定位件，所述旋转座的一端与所述固定座转动连接，所述旋转座的另一端与所述挡把的中部铰接，所述连接座设置在所述挡把的底部，所述连接座与所述偏心杆滑动配合，所述偏心杆转动设置在所述偏心座上，所述偏心座与所述挡杆的一端同轴连接，所述挡杆转动设置在所述固定座上，所述回正定位件设置在所述固定座上，所述挡杆设有与所述回正定位件配合的回正槽；所述挡位切换组件包括开关套、拉线、换挡块和接触传感器，所述开关套可活动的套设在所述挡把上，所述换挡块与所述固定座滑动连接，所述接触传感器固定设置在所述固定座上，所述拉线的一端与所述开关套连接，所述拉线的另一端与所述换挡块连接，所述拉线用以牵拉所述换挡块接触或离开所述接触传感器，当所述拉线拉动所述换挡块时，所述换挡块与所述接触传感器分离，所述挡把的挂挡模式切换成倒挡挡位；当所述换挡块与所述接触传感器接触时，所述挡把的挂挡模式切换成前进挡挡位；所述挂挡模式切换组件包括第一防偏定位件和第二防偏定位件，所述第一防偏定位件和第二防偏定位件均设置在所述固定座上，所述旋转座设有与所述第一防偏定位件卡接的第一卡紧部，所述挡杆设有与所述第二防偏定位件卡接的第二卡紧部，当所述第一防偏定位件与所述第一卡紧部卡紧并且所述第二防偏定位件与所述第二卡紧部卡紧时，所述挡把的挂挡模式切换为序列挡型式。2.根据权利要求1所述的可调性好的车辆换挡结构，其特征在于，所述回正定位件包括弹簧珠，所述弹簧珠抵靠在所述回正槽中，三组所述回正槽沿所述挡杆的母线方向间隔布置在所述挡杆的外壁。3.根据权利要求1所述的可调性好的车辆换挡结构，其特征在于，所述第一防偏定位件和第二防偏定位件均包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：王汉文，
申请(专利权)人：福建金汉科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。