外源点燃式内燃机制造技术

本发明专利技术涉及一种外源点燃式内燃机(1)，其包括缸头(2)、至少一个具有燃烧室(4)的气缸(3)，其中，在该缸头(2)内给每个气缸(3)布置一个通入该燃烧室(4)且带有至少一个点燃装置(6)的预燃室(5)，其中，设有通道(7)连同安置在其中的用于将至少空气送入该预燃室(5)中的控制装置(8)，其中，设有进气道(9)，其中，该通道(7)从该进气道(9)分支出。(7)从该进气道(9)分支出。(7)从该进气道(9)分支出。

【技术实现步骤摘要】
外源点燃式内燃机


[0001]本专利技术涉及一种外源点燃式内燃机，它包括缸头、至少一个具有燃烧室的气缸，其中，在该缸头内给每个气缸布置一个通入该燃烧室且带有至少一个点燃装置的预燃室，其中，设有通道连同安置在其中的用于将至少空气送入该预燃室中的控制装置。

技术介绍

[0002]具有预燃室的内燃机已由现有技术公开。
[0003]利用预燃室的燃烧方法尤其应用在贫油运行的外源点燃式内燃机中。在预燃室内而不是在主燃烧室内启动燃烧的优点在于，即便在空气比例高的情况下，小的点燃能量也足以保证整个气缸充气的高效且还是有害物少的燃烧。预燃室通过一个或多个由孔构成的溢流通道与主燃烧室流通相连。该燃料
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空气混合物经由一个或多个进气阀流入主燃烧室并进而在压缩过程中被移入预燃室，从而在预燃室内提供可点燃的混合物。
[0004]为了燃料
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空气混合物的点火，采用电火花点火系统和还有喷油点火法。在电火花点火情况下，还多次额外将燃料或燃料
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空气混合物送入预燃室，以便在燃烧开始位点具备与主燃室相比明显富油的且因此点燃性也更高的混合物。为此在预燃室内总是布置喷射器。
[0005]已知解决方案的缺点是在此情况下需要许多结构空间并且加工成本相应高。

技术实现思路

[0006]本专利技术着手于此。本专利技术的任务是改善预燃室内的可点燃性且尤其同时节约结构空间。
[0007]根据本专利技术，如此完成该任务，即，前言所述类型的内燃机具有进气道，其中，该通道由进气道分支出。
[0008]借此获得的优点尤其在于，通过根据本专利技术的内燃机设计可以从预燃室除去剩余气体，由此可以在其中提供可点燃的混合物并且能改善其可点燃性。由于空气经由该通道被送入预燃室，故它被吹扫并且存在于其中的剩余气体被除去。通过控制装置，通道的启闭是可调的和/或可控的，以便控制和/或完全禁止被送入预燃室的空气的流动量。根据本专利技术，该通道尤其设计成空气道。通过该通道，拟定在进流通道与预燃室之间的尤其输送物质的连通，在这里，至少空气可以通过该通道被送入预燃室，其中，有利地也可以规定，燃料
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空气混合物可以通过该通道被送入预燃室。因此形成被吹扫的预燃室。
[0009]该通道尤其设计和布置成将空气和至少第二物质送入预燃室中。“该通道设置用于至少将空气送入预燃室”在本专利技术范围内是指，除了空气外，还将另一种物质(气态和/或液态)经由该通道送入预燃室。
[0010]根据本专利技术，内燃机包括进气道，空气经此被引导向燃烧室。该通道从进气道分支出并因此将其与预燃室相连。因此，由此可以将本来就有的将空气送入燃烧室的进气道用于在预燃室内提供空气。进气道在此包括所有的如下元件，空气在其中或经此被引导和输
送向燃烧室。在制造本专利技术内燃机的缸头时，该通道尤其与其余构件一起被铸造。但也可以规定，缸头在铸造工序后被如此加工，即，形成该通道。
[0011]根据本专利技术的外源点火式内燃机尤其被设计成吸气式发动机或增压式发动机。
[0012]根据本专利技术的内燃机可以具有一个、两个、三个、四个或更多的气缸，其中，每个气缸具有自己的预燃室，即，设有与气缸数量相同的预燃室。空气管路最迟在进入预燃室之前针对每个气缸分别分为自己的空气管路。但有利的是，只有唯一一个空气管路从进气道分支出，其只在朝向预燃室的下游分为多个空气管路。
[0013]在此可以规定预燃室通过预燃室套构成，其中，有利地可以设置套筒，套筒包括该点燃装置。所述预燃室套和套筒尤其分别一体式构成和/或相互连接。由此可在点燃出现问题时简单地将预燃室部件从缸头取出，这使得维修和更换更容易且廉价。当预燃室套和套筒相互连接时，这例如可通过带有密封的螺纹连接实现。因此可以规定，套筒设计成一体式，并且预燃室套设计成一体式，接着它们相互连接。但也可能的是所述套筒和预燃室套共同一体式构成。
[0014]通过由此构成的被吹扫的且可被输以空气的预燃室，得到更好的尤其在如下区域内的混合物可点燃性，在该区域中，预燃室通常没有像例如在催化加热、内燃机以部分负载运行和/或内燃机起动运行中那样良好地起效。
[0015]尤其有利的是该预燃室没有喷入装置。因此在预燃室本身中未设置喷入装置如尤其是喷射器。由此可以节约成本和地方，由此进而因为占地需求小而改善了尤其缸头的冷却。但原则上也可能的是在预燃室内设有喷入装置，由此它被设计成有源式预燃室。
[0016]有利的是，该通道包括至少一个第一喷入装置。它直接安置在通道内，或是通入该通道中。第一喷入装置在此尤其设计成喷射器且设计用于将燃料喷入该通道并且设置在控制装置的上游。由此，该预燃室不仅可用空气吹扫，也可用燃料
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空气混合物吹扫。但第一喷入装置尤其未布置在预燃室本身内。
[0017]通过如此构成的被吹扫的且可用空气或燃料
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空气混合物吹扫的预燃室，可以给预燃室供应富油混合物或至少可良好点燃的混合物。
[0018]在一个优选变型中，为此例如可以在缸头内或阀盖内在预燃室上游和控制装置上游设置尤其被设计成分布管的分布装置。第一喷入装置在此通入分布装置中，其中，分布装置尤其针对每个气缸具有通入通道的如下部分中的出口，该部分通至各自预燃室。因而在此变型中，设置共同的第一喷入装置用于所有气缸和进而预燃室。但也可能有利的是，设有超过一个的、尤其两个或更多的第一喷入装置，其中，所有喷入装置通入共同的分布装置。分布装置如此布置在通道内，即，在分布装置中空气与燃料汇合并且作为燃料
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空气混合物被引导入预燃室。
[0019]在另一个优选变型中，可分别给每个气缸设置一个第一喷入装置。此时有利的是，给每个气缸在缸头内或在阀盖内分别在预燃室上游和控制装置上游设置一个混合室，其中，每个混合室对应配属于一个预燃室。此时还有利的是，第一喷入装置通入每个混合室。在每个混合室中，空气与燃料汇合并且作为燃料
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空气混合物被引导入各自预燃室。
[0020]在两个所述变型中有利的是，朝向预燃室的出口布置在该分布装置或混合室的上侧，从而保证仅气态的燃料
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空气混合物进入预燃室。或许，液态的燃料可以随后沉积在分布装置或混合室的底部且因此未进入预燃室。
[0021]同样在这两个变型中有利的是，该分布装置或混合室不仅具有进气口(因为它们设置在通道内)，也具有出气口，出气口在控制装置的上游从通道分支出。由此，因而提供一种空气循环管路，由此在分布装置中或在混合室中总是保证预先规定的空气流量，其中，该空气循环管路因此从通道分支出并且尤其经由进气道又被引导入其中。此时有利的是，在空气循环管路内设置泵如隔膜泵。在具有混合室的变型中有利的是，空气循环管路将所有混合室相连并且又通入该通道。该分布装置或混合室因而有利地具有出气口，其通入空气循环管路以便将空气回送到进气道。
[0022]有利的是，该控制装置被设计成气门、尤其是止回阀或节流阀。有利地，该控制装置也可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种外源点燃式内燃机(1)，其包括缸头(2)、至少一个具有燃烧室(4)的气缸(3)，其中，在该缸头(2)内给每个气缸(3)布置通入该燃烧室(4)的且带有至少一个点燃装置(6)的预燃室(5)，其中，设有通道(7)连同安置在其中的用于将至少空气送入该预燃室(5)中的控制装置(8)，其特征是，设有进气道(9)，其中，该通道(7)从该进气道(9)分支出。2.根据权利要求1所述的内燃机(1)，其特征是，该预燃室(5)没有喷入装置。3.根据权利要求1或2所述的内燃机(1)，其特征是，该控制装置(8)设计成气门是止回阀或节流气门。4.根据权利要求3所述的内燃机(1)，其特征是，该控制装置(8)被设计成具有带有两个流通孔(31；41)的阀体(21)的止回阀形式，其中，该止回阀能够从该第一流通孔(31)朝着该第二流通孔(41)被介质流过，还包括弹簧件(51)和带有阀盘件(71)的封闭装置(61)，其中，该封闭装置(61)的第一端与该弹簧件(51)相连，该阀盘件(71)布置在该封闭装置(61)的第二端，其中，从规定的压力起，该阀盘件(71)开通该第二流通孔(41)，其中，该封闭装置(61)包括隔板(81)，其中，该隔板(81)布置在该阀盘件(71)的上游。5.根据权利要求4所述的内燃机(1)，其特征是，该隔板(81)在关闭位置阻断经由该止回阀的介质流通，并且从规定的压差起开通所述介质流通，其中，用于开启该隔板(81)的压差小于用于开启该阀盘件(71)的压差。6.根据权利要求4或5所述的内燃机(1)，其特征是，该隔板(81)的直径大于该阀盘件(71)的直径。7.根据权利要求4至6之一所述的内燃机(1)，其特征是，在关闭位置，该阀盘件(71)至少大致贴靠在该阀体(21)的阀座(91)上。8.根据权利要求4至7之一所述的内燃机(1)，其特征是，在关闭位置，该隔板(81)至少大致贴靠在该阀体(21)的另一阀座(110)上。9.根据权利要求4至8之一所述的内燃机(1)，其特征是，在该阀盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：C，
申请(专利权)人：AVL李斯特有限公司，
类型：发明
国别省市：